明清大運河管理建筑空間分布特征初探★

鐘 行 明

(青島大學(xué)旅游與地理科學(xué)學(xué)院,山東 青島 266071)

明清大運河管理建筑空間分布特征初探★

鐘 行 明

(青島大學(xué)旅游與地理科學(xué)學(xué)院,山東 青島 266071)

通過梳理文獻資料，對大運河管理建筑進行分類，對明清大運河管理建筑的空間分布特征進行了分析，初步得出大運河管理建筑宏觀空間地理分布的集聚性和微觀選址的近河性兩個主要的空間分布特征。

大運河,管理建筑,空間分布

明清兩代大運河管理包括漕運、河道兩套管理體系，均設(shè)有中央與地方兩個層級，河道與漕運、中央與地方相互交織，沿運河城市形成了一張運河管理機構(gòu)網(wǎng)，使得漕運得以順利進行。大運河管理建筑從管理內(nèi)容上可分為漕運管理建筑與河道管理建筑，漕運管理建筑指管理漕運機構(gòu)的公署，主要有漕運總督公署、各省督糧道公署、鈔關(guān)關(guān)署、總督倉場公署、坐糧廳公署、巡漕御史公署及地方漕運管理機構(gòu)公署等。河道管理建筑指管理運河河道本體的管理機構(gòu)公署，主要有河道總督公署、管河郎中公署、管河道公署、管洪主事公署、管泉主事公署、閘官公署及各方官管河公署等。

通過對明清兩代的運河管理建筑進行分類統(tǒng)計，初步總結(jié)出明清大運河管理建筑的空間分布呈現(xiàn)出以下特征。

1 大運河沿線管理建筑宏觀空間地理分布的集聚性

明清兩代的大運河管理已具有了流域管理的性質(zhì)，從中央到地方有一套完整的管理機構(gòu)體系。同時在管理建筑的設(shè)置上也形成了異于元代的分布特征，管理建筑與所在城市之間的關(guān)系也成了研究明清運河區(qū)域城市的重要方面。

從時空演進上看，河道總督駐地由明代及清初的濟寧到后來移至淮安清江浦，呈現(xiàn)出逐漸南移的趨勢，山東段則一直是河道管理的重點。從空間分布上來看，地方級河道管理建筑在沿運河各州縣均有分布，呈現(xiàn)出均勻分布的特征，而漕運管理建筑以及中央級河道管理建筑在分布上則呈現(xiàn)出集聚性，從大運河各種管理建筑疊加總體來看，也呈現(xiàn)出一種集聚性分布的特征。明清兩代大運河管理工作重心都置于長江以北，漕運管理中心有二：一為淮安，漕運總督一直設(shè)于此。一為通州，為漕運的終點，漕糧入倉、存貯等使得官署林立。而河道管理則有兩個中心——濟寧和淮安、一個重點區(qū)段——山東段閘河。漕運管理建筑與河道管理建筑的空間分布有很高的重合度，因為漕運管理與河道管理兩者關(guān)系密切，往往是互有你我，很多官員的設(shè)置上更是兼管兩者。同時河道管理的重點也往往是漕運管理的重點，為保證漕運的正常運行，在河道復(fù)雜的地段漕運管理與河道管理只有相互協(xié)作才能發(fā)揮最大效用。如整個大運河以山東段的技術(shù)難度最大，該段地勢較高，水源不足，閘壩眾多，黃運關(guān)系交織，因而在此段設(shè)置的河道和漕運管理建筑也最多。明代，清代大運河漕運管理，河道管理建筑空間分布見表1～表4。

表1 明代大運河漕運管理建筑空間分布

表1,表2資料來源：據(jù)《欽定歷代職官表》卷59,卷60，《明會典》《明史》《北河紀》卷5、《漕運通志》卷3等整理。

表3，表4資料來源：據(jù)《欽定歷代職官表》卷59,卷60，《北河紀》卷5，《欽定戶部漕運全書》《嘉慶東昌府志》等整理。

概之，明清大運河管理建筑在運河沿線宏觀地理空間分布上呈現(xiàn)出一種集聚性的特征，主要集中分布在一個區(qū)段、三個中心，一個區(qū)段即山東段運河，三個中心即為三個城市：淮安、濟寧、通州。

表2 明代大運河河道管理建筑空間分布

表3 清代大運河漕運管理建筑空間分布

表4 清代大運河河道管理建筑空間分布

2 大運河管理建筑選址上的近河性

大運河管理建筑在選址上有特別思考，以管理機構(gòu)公署表現(xiàn)最為明顯。漕運管理機構(gòu)公署多分布在沿線州縣城市內(nèi)，而河道管理機構(gòu)公署除了這一特點外，更多的表現(xiàn)出“技術(shù)節(jié)點”規(guī)律，即分布在河道復(fù)雜、需要重點進行治理的地段以及重要的水工設(shè)施之處，因此河道管理機構(gòu)公署駐地多數(shù)離河道較近，或設(shè)行署以便在運期駐扎河邊。

漕運管理因運輸過程的流動性，致使許多漕運管理機構(gòu)公署的駐地分布也呈現(xiàn)出一種流動性，管理機構(gòu)公署雖設(shè)于固定城市，但需要來往運河沿線巡視、催趲，并不經(jīng)常駐扎治所，因而會設(shè)有行署，以方便臨時處理漕運事務(wù)，如巡漕御史等。而河道管理機構(gòu)公署的這一特性表現(xiàn)并不突出，因河道管理更多的是分段管理，所轄范圍較為固定。

地方管河官為方便管理河道，其公署往往設(shè)在河道之濱、運河要害之處，以防地遠難以照應(yīng)，表現(xiàn)出一種近河分布的態(tài)勢。地方管河官公署之分布充分說明了運河管理與公署分布的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性。潘季馴在《復(fù)議河工補益疏》中對淮南、淮北管河官公署的駐地提出了建議，并得到準(zhǔn)許((明)潘季馴撰，《河防一覽》卷9，《復(fù)議河工補益疏》)，該奏疏表明了明代管河官公署多擇河道要害之處，設(shè)于運河邊上，體現(xiàn)最為直接的是閘官公署，閘官公署即設(shè)于閘旁，方便閘官指揮閘的啟閉，我們可以從地方志輿圖中明顯地看出閘與閘官署的關(guān)系(見圖1)。

3 結(jié)語

明清大運河管理建筑的空間分布按兩個層次進行分析，從運河沿線宏觀空間地理分布上來看，呈現(xiàn)出一種集聚性分布的特點，明清運河管理機構(gòu)多數(shù)分布在長江以北，形成了管理建筑分布較為集中的一個重點區(qū)段和三個運河城市，即山東運河段以及通州、濟寧、淮安三個城市，這與運河管理制度密切相關(guān)。從微觀的管理建筑選址來看，運河管理建筑都呈現(xiàn)出近河分布規(guī)律，漕運管理建筑多分布于大運河沿線州縣城市內(nèi)，而河道管理建筑的則多分布于河道附近。

The discussion on the spatial distribution of the Grand Canal’s management architecture in Ming and Qing Dynasties★

Zhong Xingming

(QingdaoUniversity,SchoolofTourismandGeographyScience,Qingdao266071,China)

The article classifies the management architectures of the Grand Canal through reviewing the literatures. It analyses the spatial distribution characteristics of the management architectures of the Grand Canal in Ming and Qing Dynasties. It concludes that the macroscopic spatial distribution of the Grand Canal is clustering and the microscopic site selecting is close to the Grand Canal.

the Grand Canal, management architecture, spatial distribution

1009-6825(2017)03-0005-02

2016-11-16

★:國家自然科學(xué)基金青年科學(xué)基金項目(批準(zhǔn)號：51308313)；教育部人文社會科學(xué)研究青年基金項目(批準(zhǔn)號：13YJCZH274)

鐘行明(1980- )，男，講師

TU-024

A