“運行安措小組”管理新模式的應用

張志挺，代洪軍，金 迪，李陽春，修純軍

(華能玉環(huán)電廠，浙江 玉環(huán) 317604)

“運行安措小組”管理新模式的應用

張志挺，代洪軍，金 迪，李陽春，修純軍

(華能玉環(huán)電廠，浙江 玉環(huán) 317604)

華能玉環(huán)電廠在分析計劃性檢修存在問題的基礎上，根據(jù)多年運行和檢修工作的管理經驗，提出了“運行安措小組”的管理新模式，有效解決了以往機組計劃性檢修期間運行和檢修工作結合不暢的問題，提升了運行安措和調試管理水平。

運行安措小組；計劃性檢修；運行工作；管理新模式

0 引言

華能玉環(huán)電廠機組計劃性檢修期間，電廠運行部主要負責機組停機操作及試驗的安排、執(zhí)行，機組停運后設備停運、隔離、停電等安全措施的執(zhí)行，檢修中后期調試計劃的制定和安措恢復、設備試運、整組啟動等工作。為了將運行和檢修工作結合好，運行部提出了“運行安措小組”管理新模式。

1 計劃性檢修存在的問題

機組計劃性檢修面臨任務重、管控點多、人少面廣的情況，運行部各專業(yè)、各值雖嚴把工作關，但仍存在以下幾個問題：

(1) 大量關聯(lián)熱力系統(tǒng)同時停運，隔離工作大幅集中，各值力量有限，工作票無法及時許可開工，檢修工作開工率低；

(2) 運行交接班確認這一環(huán)節(jié)對工作效率影響較大；

(3) 運行部5個值分攤的模式導致規(guī)劃性和統(tǒng)一性欠缺，容易發(fā)生“扯皮”現(xiàn)象；

(4) 交接工作時的疏忽或不夠詳盡都可能給安措布置、隔離操作、調試試運等工作帶來安全隱患。

2 “運行安措小組”管理新模式的介紹

針對上述問題，華能玉環(huán)電廠在多年實踐的基礎上，科學整合運行部各值負責檢修機組的運行人員力量，化“各值分散”為“獨立團隊”，組建一支組織明確、能力較強、責任清晰、使命獨立、集“檢修全程管控”于一身的運行專職檢修隊伍，即“運行安措小組”。

2.1 “運行安措小組”的組成

從運行部各值抽調12人，其中抽調的2名副值長擔任組長和副組長，分別負責熱機、電氣檢修工作；抽調的3—4名主、副值班員及6—7名巡檢員，負責檢修工作票許可及監(jiān)督執(zhí)行等工作，并確保各系統(tǒng)操作人員的相對固定。

原則上“運行安措小組”成員上常白班，但組長有權根據(jù)工作情況調整工作安排。各值內負責檢修機組的人員在當班期間接受“運行安措小組”的工作安排。

2.2 “運行安措小組”的職責

負責檢修機組工作票辦理、安措執(zhí)行、分步試運以及啟動前系統(tǒng)恢復、各項試驗工作。

涉及公用系統(tǒng)的檢修隔離、恢復及日常生產調度由當班值長統(tǒng)一安排，“運行安措小組”負責具體操作。

3 “運行安措小組”管理新模式的實施

3.1 檢修準備階段

開工前15天：確定“運行安措小組”的正、副組長。

開工前10天：“運行安措小組”的正、副組長負責整理、修訂本次檢修工作相關規(guī)章制度，并制定檢修前7天每天的工作內容。

開工前7天：確定小組成員，正式成立“運行安措小組”；根據(jù)檢修項目和內容，預先布置各項操作任務，由成員完成相關操作準備；加強對《運行部“兩票”實施細則》及大修相關管理制度的學習。

開工前6天：組長協(xié)同運行部各專業(yè)專工制定檢修隔離措施，并下發(fā)各值學習。

開工前5天：根據(jù)檢修二級進度表，擬定檢修初期7天左右的工作票開工順序。

開工前4天：副組長和1名主值到崗，進行工作票預審工作，通知檢修部的人員及時修改有問題的工作票，并對修改情況進行閉環(huán)檢查。

開工前3天：組織召開工作票協(xié)調會，電廠各部門、各專業(yè)參加會議，形成會議紀要，明確檢修工作主線，調整檢修機組及公用系統(tǒng)運行方式，協(xié)調工作票開工順序，確保檢修工作的有序推進。

開工前2天：與各專業(yè)共同制定檢修機組的滑停工作安排，下發(fā)各值學習；同時準備好工器具柜，至安全專工處領取警告牌、圍帶、鏈條鎖。督促檢修部將檢修第1天的工作票遞交運行部。

開工前1天：結合檢修機組停機情況，編制當天中班、開工當天夜班的工作任務單。抽調專人負責落實打印檢修第1天所需操作票、作業(yè)危害分析等準備工作，同時做好開工當天的工作票接票、打印等準備工作。

3.2 檢修開工階段

檢修開始，“運行安措小組”成員全部到崗。副組長每天負責聯(lián)系檢修部提交工作票。安排2名值班員辦理電氣、熱機工作票，1名值班員負責盤面工作協(xié)調；每天下午3點安排1名巡檢、1名值班員負責準備好次日的工作票、操作票以及各項作業(yè)危險點分析。每班實行站班匯報制度，及時做好安全交底工作，每天下班離開現(xiàn)場前編寫好檢修日報。組長根據(jù)開工次序及三級進度表，提醒設備管理部及檢修單位注意落后檢修計劃進度的項目；同時協(xié)助做好檢修質量管控工作。

檢修中期，落實后期電氣操作票的編寫工作，同時聯(lián)系各專業(yè)人員提交調試項目清單及次序、異動匯總等相關資料，編寫調試計劃。

3.3 啟動調試階段

機組點火前11天組織召開調試計劃討論會，并進入調試階段。根據(jù)調試計劃落實工作，每天下午3點召開調試會，確保各項工作能安全有序進行。根據(jù)調試進度，逐步恢復系統(tǒng)隔離措施，恢復操作中嚴格執(zhí)行系統(tǒng)檢查卡。優(yōu)先安排熱工進行聯(lián)鎖試驗，確保后期設備試運順利進行。根據(jù)調試計劃安排，與電氣專業(yè)的人員確認發(fā)變組保護傳動時間，并向省電力調度中心遞交申請單。需中班、夜班調試的項目，編寫任務單交值內執(zhí)行；根據(jù)情況靈活調整小組人員上中班，充實值班人員力量。

調試末期，根據(jù)系統(tǒng)復役情況，小組人員逐步回值。大聯(lián)鎖試驗完成后小組解散；但組長需繼續(xù)履行工作職責，協(xié)調后期調試及缺陷處理工作，并完成全過程總結，提出改進意見。

4 “運行安措小組”管理新模式的實施效果

自“運行安措小組”管理新模式實施以后，運行工作與檢修工作的結合更加緊密，檢修進行更加流暢，檢修安全、質量更加可控，工作效率顯著提升，檢修工期通常可縮短3天。既有效降低了檢修成本，又增加了發(fā)電量，創(chuàng)造了經濟效益；也徹底改變了以往機組檢修期間運行人員大量加班的現(xiàn)象。此外，“運行安措小組”成員通過參與檢修機組隔離、恢復、調試、啟動全過程，大幅提升技能水平、管理能力，成才周期明顯縮短。

5 結束語

“運行安措小組”管理新模式通過運行與檢修工作的深度融合，不僅解決了以往機組檢修期間運行部存在的交接效率低下、失誤差錯多、目標差異、重復勞動、責任不清等管理難題，還縮減了檢修工期，提高了檢修工作的安全和質量水平。

2017-03-10。

張志挺(1972—)，男，高級工程師，主要從事發(fā)電廠運行管理、節(jié)能管理等工作，email：qthpxcj@sina.com。

代洪軍(1979—)，男，高級工程師，主要從事電廠管理工作。

金 迪(1963—)，男，高級工程師，主要從事火力發(fā)電廠管理。

李陽春(1972—)，男，高級工程師，主要從事火力發(fā)電廠、新能源發(fā)電管理工作。

修純軍(1974—)，男，高級工程師，主要從事電廠運行及培訓管理工作。