宇通客車(chē)：應(yīng)收賬款過(guò)高 外部局勢(shì)變化

本刊記者 劉吉洪

宇通客車(chē)：應(yīng)收賬款過(guò)高 外部局勢(shì)變化

本刊記者 劉吉洪

宇通客車(chē)（600066），2016年?duì)I業(yè)收入359億，凈利潤(rùn)40億，營(yíng)業(yè)收入每年增長(zhǎng)15%-21%，凈利潤(rùn)每年增長(zhǎng)15%-35%，凈資產(chǎn)收益率30%左右，靜態(tài)市盈率13.82，每年高分紅，無(wú)論左看右看，都是個(gè)極好的投資標(biāo)的。但翻閱財(cái)報(bào)，似乎并不是那么回事。

應(yīng)收賬款過(guò)高

近幾年來(lái)，隨著營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)，應(yīng)收賬款也逐年增高，在總資產(chǎn)中的所占比例越來(lái)越高，2016年應(yīng)收賬款占總資產(chǎn)42.8%，而根據(jù)2017年三季報(bào)則更為夸張，居然達(dá)到了50.6%，一半的資產(chǎn)都屬于應(yīng)收賬款，如此之高的應(yīng)收賬款帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)不可謂不小，這幾年來(lái)，計(jì)提的壞賬準(zhǔn)備一直在增加，2016年達(dá)到10.6億。受累于應(yīng)收賬款的增加，自2012年以后，2016年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量再次低于凈利潤(rùn)，這是一個(gè)不好的信號(hào)。

根據(jù)2016年報(bào)發(fā)現(xiàn)其中有某公司所欠賬款余額已經(jīng)達(dá)到101.6億元，占總應(yīng)收賬款比例為63.07%，單一客戶(hù)占如此高的比例，同樣是比較糟糕的信號(hào)。那么，這個(gè)客戶(hù)是什么來(lái)頭？年報(bào)未公布，但翻查過(guò)去十年的年報(bào)，結(jié)合網(wǎng)上搜索，幾乎可以確定此客戶(hù)是鄭州市公共交通總公司（鄭州公交），該公司10年來(lái)就是宇通客車(chē)第一大客戶(hù)，近幾年來(lái)一直向宇通客車(chē)購(gòu)買(mǎi)客車(chē)，宇通應(yīng)收鄭州公交賬款占總應(yīng)收賬款比例由12%一直增長(zhǎng)到2016年的63%。

鄭州公交2016年運(yùn)營(yíng)里程2.85億公里，客運(yùn)量9.1億人次。按2016年客運(yùn)量9.1億人次，鄭州當(dāng)?shù)毓粌r(jià)格1元/人次計(jì)算，2016年?duì)I運(yùn)收入估計(jì)為9.1＊1=9.1億元；即使按照2016年運(yùn)營(yíng)里程2.85億公里，5000元/千公里為客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)盈虧平衡點(diǎn)（注：此為廣州客運(yùn)企業(yè)內(nèi)部經(jīng)驗(yàn)之談），估計(jì)2016年?duì)I運(yùn)收入則為2.85＊5000/1000=14.25億元，注意，14.25億元已經(jīng)考慮了政府補(bǔ)貼的因素在內(nèi)，因?yàn)檎o予的補(bǔ)貼只會(huì)保證公交企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，不可能給予公交企業(yè)超額收益。同時(shí)，根據(jù)A股上市客運(yùn)企業(yè)（江西長(zhǎng)運(yùn)、富臨運(yùn)業(yè)等）12%至28%之間不等的毛利率，我們樂(lè)觀一點(diǎn)，取毛利率30%，則鄭州公交2016年毛利為14.25＊30%=4.3億元。

一個(gè)每年?duì)I業(yè)收入14億，毛利4億的帶有公益性質(zhì)的國(guó)有交通企業(yè)，再考慮鄭州當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的經(jīng)營(yíng)治理，如果鄭州公交要還宇通客車(chē)101個(gè)億的債務(wù)，要還多久？這是一個(gè)值得研究的問(wèn)題。依我個(gè)人看法，還款這事，有點(diǎn)不靠譜。

外部局勢(shì)的變化

至2020年，將完全取消新能源車(chē)補(bǔ)貼，該事項(xiàng)對(duì)宇通客車(chē)的影響倒是不大。國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)行業(yè)，除了比亞迪做出了一點(diǎn)東西，別的大家都是跟風(fēng)搞一搞，騙一騙國(guó)家補(bǔ)貼，真正弄出來(lái)成果的鳳毛麟角。真正影響宇通的，或者影響整個(gè)客車(chē)制造行業(yè)的，是軌道交通的興起和發(fā)展，勢(shì)必進(jìn)一步壓制客車(chē)特別是長(zhǎng)途大型客車(chē)的制造和銷(xiāo)量。這兩三年內(nèi)就是客車(chē)制造行業(yè)的轉(zhuǎn)型期，在這個(gè)期間宇通客車(chē)作為龍頭老大，有沒(méi)有應(yīng)有的警醒意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，有沒(méi)有轉(zhuǎn)變和應(yīng)對(duì)的計(jì)劃，至為重要。

總體來(lái)看，宇通客車(chē)的財(cái)務(wù)狀況算不上良好，其實(shí)翻一翻行業(yè)內(nèi)別的企業(yè)，金龍汽車(chē)，中通客車(chē)，大都如此，應(yīng)收賬款都是占總資產(chǎn)的大頭。這也從側(cè)面反映了這個(gè)行業(yè)一個(gè)普遍的現(xiàn)金流動(dòng)模式：客戶(hù)欠我錢(qián)，我就欠供應(yīng)商的錢(qián)。（作者：duke杜克）