神秘消失的劫機犯

羅勒

1971年11月24日，正是感恩節的前一天，一名40多歲的男子登上一架波音727客機。他買的是去往西雅圖的單程票，票上的名字是“丹·庫珀”。

16點35分，飛機起飛了，機上共有6名機員、36位乘客。

庫珀坐在最后一排，鼻子直挺，背頭光滑，穿了一身黑色。他叫了飲料，堅持付清2美元，還多給了18美元的小費。他看起來和其他乘客沒有差別，直到空姐看到他塞過來的那張字條：

“你們被劫持了，我帶著炸彈，你坐到我身邊來。”

空姐莎夫娜看到了張開口的旅行箱，里面有一堆導線，一塊電池和六根火藥。

莎夫娜一邊緊張一邊又很納悶兒。大部分劫機的人都是粗魯的政治逃犯，但眼前的這個人非常有禮貌，甚至是個紳士，一點也不像劫機犯。

完美的劫機

庫珀提出了要求：在下午5點前湊齊20萬美元，全部是20美元一張的，裝進一個帆布包；兩個前身降落傘，兩個后身降落傘。

17點24分，西雅圖的警方、聯邦調查局通知機長已準備妥當。

15分鐘后，飛機降落在了西雅圖西塔克機場。當時天氣非常糟，暴風雨撲打著機身。機艙外面，聯邦調查員不僅準備了裝滿贖金的背包、降落傘，還布置了很多狙擊手。

飛機降落了。人們魚貫而出，除了庫珀，飛機上僅剩三位前艙組員與一位空中小姐。飛機開始續油，一名航空公司職員帶著一個大帆布包和降落傘上了飛機。包里正是庫珀要求的20萬美元，由20美元的紙鈔組成，足有20斤重。可惜，庫珀沒有給狙擊手用武之地，他一直沒有下飛機。

19點46分，加滿油的飛機再次起飛。這次，飛機將飛向墨西哥市。這是庫珀要求的地方。他一并要求了其他參數：飛行高度在1萬英尺以下、速度150節以下、起落架不得收起、襟翼設定15度、機艙不得加壓。這些都是專業人士才知道的術語和數據。他和飛行員都明白，這樣的參數是無法到達墨西哥市的。

墨西哥不是庫珀的終點，他會在中途跳傘逃逸，而且說不定會挾持機員跟他一起跳機，沒人敢在降落傘上動手腳。空軍派出一架F-106戰斗機，試圖標定他的跳傘位置。

庫珀開始行動了。他把空姐趕去前艙，割下一個降落傘的傘繩，把錢袋緊緊綁在身上。

前艙的機員們只能憑借儀表板的情況來判斷庫珀的行動。20點整，警告燈亮起，機尾的登機門打開了。此時飛機正飛過橫貫華盛頓和俄勒岡兩個州的卡斯克德山。機長通過艙內電話問：“有什么要幫忙的嗎？”

“沒有！”這是他說的最后一句話。

20點24分，飛機抖了起來。機員們已經猜到發生了什么。機尾登機梯正慢慢降下，庫珀打開降落傘，帶著錢袋跳出了飛機。當時的位置在波特蘭以北25英里之處。

又5分鐘過去了，機員們再次打起電話，已經沒有了響應。駕駛艙門打開了，果然，庫珀早已離開了飛機，只留下了一地煙頭。

這正是華盛頓西南方向，至少有5級大風，地面被無盡的松樹、云杉和芹葉林覆蓋，峽谷里藏著獅子、熊和急速奔向太平洋的湍流。

他們知道，那個叫庫珀的劫機犯，正落入這里。

人間蒸發

接下來的18天，FBI在華盛頓西南展開了罕見的大規模搜索，可惜一無所獲。

他還活著嗎？沒有人知道。

媒體開始熱炒此事，這已不僅是性質惡劣的劫機案件，更是全民關注的新聞頭條。如果他還活著，人海茫茫，誰又是“庫珀”呢？

曾有兩個重點懷疑對象。一個叫里查得·邁克伊，一年后他用跟庫珀幾乎一模一樣的手法劫機，獲得50萬美元贖金，幾天后被抓獲。他說自己不是庫珀，FBI卻認準了他，兩罪并罰被判入獄45年。幾年后他越獄了，警察發現后將其擊斃。2000年佛羅里達有—老寡婦聲稱自己的丈夫是庫珀，他生前老做噩夢，大喊著“我把指紋留在了飛機上”。他膝蓋也不大利落，應該是跳傘時落下的老毛病，臨終前也親口承認自己就是庫珀。但FBI并沒有確認。

關于庫珀的生死，有兩派意見。有人認為，當時在1萬英尺高空上，僅有零下7攝氏度，風雨密集，庫珀很可能一跳出去就被凍昏，無法拉開降落傘而摔死。也有人認為庫珀計劃周密，不可能沒考慮到這一點，何況在他之后有連續3起效仿的劫機案件，劫機者也都安全落地。

關于這次案件，聯邦調查局也并不是完全被動。當初在籌集鈔票時，他們將這些20美元的鈔票編號都登記了下來，一旦這些編號的鈔票在市面上使用，就會被他們知曉。但這些鈔票卻一直沒有露面。直到近十年過去，才有一個小男孩在哥倫比亞河岸邊的泥灘里挖到了290張20元美鈔，號碼仍然可辨。這是贖金僅有的一次露面，FBI對那個地區進行了大搜捕，卻再也沒有進一步收獲。

“庫珀”就這樣人間蒸發了，甚至連他到底是不是叫“庫珀”，也無人知曉。

FBI：我們有可能破案

在FBI的檔案上，有這樣一句關于庫珀的描述：“坦白說，這是一宗謎案。我們出動一切客觀允許的設備和人力來調查都無功而返。”然而，他們還是認為案件是可以破獲的。原因有二：其一，來自西雅圖分局干探理查德提供的合理推測；其二，DNA技術。

干探理查德的推測，完全推翻了民間和FBI對庫珀的一些神秘傳說。他認為，庫珀并非專業飛機駕駛員。他說：“我們起先以為他是一名經驗豐富的跳傘人員，甚至是一名空降兵。但經過我們的反復推敲，排除了這個可能性：首先，一名合格的傘兵不會選擇在下雨、風速高達每小時200英里的夜晚跳傘；其次，他雖然為了防止警方提供假的降落傘而要求了四個，但其中的兩個是后身降落傘，并不實用，因為這些降落設備僅適用于傘兵培訓；再次，庫珀選擇飛向墨西哥，也是沒有經過深思熟慮的，因為當時的天氣狀況決定了沿途云層偏厚，視線惡劣，根本不適宜跳傘降落。”

至于那些形形色色自稱是庫珀的人們，通通逃不過DNA的法眼。2001年，案件發生三十年之后，在華盛頓州東南安波易城附近鄉村，一群在公路邊玩耍的孩子無意中發現了一個已經斷裂、糾纏在一起的降落傘。這個降落傘沒有任何明顯記號，與當年庫珀使用的降落傘幾乎一樣。傘上還有庫帕劫機時佩戴的黑色領帶，FBI正是憑借這條領帶，獲得了庫珀的DNA樣本。這個DNA樣本讓警方證實了所有自稱劫機大盜的都是贗品。

跟他的同事們一樣，干探理查德認為庫珀很可能在跳傘過程中喪命。“就這樣沖著環境惡劣的山脈跳下，沒有任何地面的燈火指明，他想要安全著陸并不現實。而且，因為風速過大，他很有可能連降落傘也打不開。”盡管如此，警方至今尚未發現庫珀的遺體，無法蓋棺定論。

高智商犯罪

庫珀到底何許人也？至今尚無確定的說法。唯一能肯定的是：除了長相平凡之外，他對于波音727的機械以及高空跳傘，都有相當的研究。

他會要求飛行員把飛機維持在無法飛高、飛快的狀態；會選擇可以自行決定開傘時機的手動民用降落傘（這樣就可以落到低空再開傘）；飛機在地面加油時，略超出727加滿油所需的時間，他就會立刻提出質疑；他甚至選擇一萬張20美元鈔票，也是在避免過重與避免招搖之間的理想平衡。

最重要的是，他懂得挑選一架波音727。

曾經高居全球最暢銷客機榜首的波音727，除了一般飛機的側登機門之外，還有一具向后放下的登機梯。庫珀就利用這一點，在飛行中放下登機梯，跳出飛機，完全不會被引擎的高熱尾流波及。相反地，如果想要從一般飛機的側面跳機，不但因為風壓很難打開機門，跳出后也可能撞上飛機的水平尾翼。

庫珀本人成了部分美國人心中高智商犯罪的典范。他沒有傷害無辜，而是靠著專業知識與詳盡籌劃來掙取財富，他的舉動在另一方面推進了治安措施的進步。

因為他，今后的旅客與行李在安檢時必須接受x光檢查。此舉在往后三十年，不知阻止了多少犯罪，拯救了多少的生命。另外，波音727的機尾門新安置上風力鎖，只要飛機飛在空中，門栓就無法打開，這個裝置也拜庫珀所賜，被稱為“庫珀Vane”。

“庫珀劫機記”是美國歷史上唯一一起未被破獲的劫機案，也是美國犯罪史上最不可解的謎案之一。誰也沒有想到，那天以后，“庫珀”這個名字成了傳奇，美國俄勒岡州的波特蘭機場、西北航空公司的N305班機都成為了經典的見證。

在距離庫珀降落地點最近的華盛頓州Ariel小鎮，每年感恩節后的星期六，都會舉辦“庫珀日”活動，紀念1971年這一天晚上的奇遇。這活動從1976年興起，一直延續至今。除了跳傘團體特別舉辦“追隨庫珀而跳”活動外，也吸引了外界的發燒友，來到這個偏僻小鎮的酒吧，跟村民一面暢飲啤酒，一邊哼唱古老的民謠：

今天是感恩節，回到1971年。

他戴著太陽鏡，那天沒有太陽，

他說他叫丹·庫珀，他乘坐著飛機，

朝著西雅圖出發，在這寒冷的夜晚，

在那扇小小的門外，在飛機的后方，

庫珀跳入了黑暗中，融入了冰冷的雨中。