幾種常見的柴機油質量判斷的誤區解析

趙冠軍　傅東興

摘要：柴機油的認識誤區：更換新機油后，機油壓力變低是機油原因引起的；更換柴油機油，很短的時間就出現變黑的情況，說明機油的品質低；選擇機油時，通過觀察顏色判斷機油質量的好壞，認為機油的顏色越淺越好；用手指捻搓，可以拉絲的機油質量比較好；只要是同一生產廠家的機油就可以混著用。

關鍵詞：柴機油；質量判斷；誤區解析

中圖分類號：TK42文獻標識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.03.049

近幾年，柴油機的配套量處于逐年增大的趨勢。柴油機油的使用問題也越來越多，生產廠家和質量監督管理部門所接觸到的質量投訴和情況反饋也越來越多。柴油機主要配置在中、重型運輸車輛上，具有行駛里程長、使用量大（超負荷作業）、使用條件差等方面的特點。這樣柴油機的換油周期就明顯縮短，有的長途車往往跑一個來回（5000至8000 Km）就要更換一次機油，而且長時間的高速運轉會使柴油機長期處于非常嚴苛的使用工況，常常會出現很多機油使用問題。但更換柴油機油后出現的問題一定是產品質量方面的原因嗎？筆者從機油的選型和機油的產品特性等方面，對更換機油出現的幾點常見認識誤區，做一簡要分析。

現象一：更換新機油后，機油壓力變低是機油原因引起的

這類問題是出現最頻繁的。每當換完機油后，出現機油壓力低或發動機亮紅燈時，司機的第一反應是機油的品質出現了問題。的確，機油的質量出現問題能夠導致這種現象的出現，但就目前的機油發展狀況而言，油品質量基本不存在問題，只有符合標準正規廠家生產的潤滑油，質量上不會出現太大的差別，也就基本上不會導致這種情況的出現。機油壓力過低或者亮紅燈，還可能是機油的選型不對，如選用粘度低于規定標準的機油就會出現這種情況。另外，如果發動機有故障（例如：發動機缸筒活塞磨損間隙變大）會導致機油粘度下降，也會出現機油壓力變低或者發動機亮紅燈的情況。

現象二：更換柴油機油很短的時間就出現變黑的情況，說明機油的品質低

很多貨車司機反映，柴油機油剛更換幾天，最多不超過半個月，機油就變黑了，便對機油的質量產生了疑慮。從柴油機油和汽油機油的產品性能上來講，柴油機油比汽油機油更容易短時間變黑。這是由于柴油機屬于載重型機械，車輛經常跑長途，發動機經常處于長期高速高負荷運轉，加之，柴油機的燃燒特性又比汽油機差，發動機不完全燃燒的情況很普遍，比較容易出現燒機油的現象，尤其是老舊車輛這種情況更加普遍。因此，柴油機油更換后很短時間變黑就容易理解了，尤其質量上等的機油更容易變黑，還與這類機油的清潔能力好，對發動機雜質的吸附能力強有直接的關系。那么，發生這種情況時如何應對呢？筆者建議到權威的修理廠找專業人員進行機械部分的全面檢查，判斷沒有問題后，可以放心繼續使用，無需更換新機油，減少沒必要的支出。

現象三：選擇機油時，通過觀察顏色判斷機油質量的好壞，認為機油的顏色越淺越好

老司機大多都認為：機油的顏色越淺，產品的質量等級越高。有很多知名品牌的潤滑油經銷商，也大力宣傳自己采用的基礎油很好，幾乎就是純透明的，顏色很淺。這就給廣大司機帶來了認識上的誤區。但筆者認為這種判斷是很片面的。的確，劣質機油確實很容易變黑，有的顏色也比較深，但有很多的正規油品的顏色也很深，潤滑油的深淺與基礎油和添加劑的顏色有關，即使是同一生產廠家的不同產品，因潤滑油的粘度、質量差別的不同顏色也會有所差異。

現象四：用手指捻搓，可以拉絲的機油質量比較好

柴機油本身就具有粘稠性，因此有的司機就認為凡是用手捻搓可以產生拉絲的機油就是好機油，而且拉絲越長，機油的品質越好。這種觀點是有誤區的。柴油機油之所以出現拉絲現象，是因為油品里添加了增粘劑，如果增粘劑的質量不好就會出現拉絲現象，剪切性能不好的油品自然會影響潤滑效果，這種油品出現拉絲后會導致油品變稀，起不到良好的潤滑效果，會導致機油壓力降低，使發動機磨損加劇。

現象五：只要是同一生產廠家的機油就可以混著用

很多司機認為柴油機油不如汽油機油做的精細，要求也不高，因此，同一生產廠家的柴機油就算是混著用也沒有問題。這種觀點不完全正確。一般情況下，同一廠家的相同系列的礦物質機油是可以混著用的，但是也不建議這樣使用。除了這個情況以外，都不能進行混合使用，尤其是礦物型柴機油更不能與合成油混合使用，避免出現不良反應，損害發動機。

綜上所述，建議廣大柴油車司機，不能片面的或僅僅依靠經驗去判斷機油質量的好壞，而應該結合發動機的具體使用情況和柴機油的產品特性科學的進行判斷。建議廣大司機朋友到專業修理廠按照專業人員的建議進行更換機油，出現使用問題時要請專業人員進行全面的檢查分析。