波蘭“蟹”式155毫米自行榴彈炮

吳曉鷗

“蟹”式155毫米自行榴彈炮由波蘭HSW公司研制，采用的是英國BAE系統公司AS90自行榴彈炮的炮塔和本國生產的底盤。第1個裝備12門“蟹”自行榴彈炮的炮兵營于2012年開始具備作戰能力。截止到2015年初，波蘭陸軍已接收72門“蟹”式榴彈炮。

發展過程

1997年底，波蘭陸軍火箭兵與炮兵司令部正式啟動名為“女王”的項目，旨在從2008年開始向波蘭陸軍提供北約標準的155毫米52倍口徑自行榴彈炮。

1998年7月，“蟹”式自行榴彈炮進入全面研制階段。

2000年6月，波蘭陸軍火箭兵與炮兵司令部宣布與英國BAE系統公司合作，波蘭向BAE系統公司購買AS90基準炮塔，履帶式底盤、配套指揮車輛以及總裝等業務則由波蘭的公司完成。

AS90自行榴彈炮，“蟹”式自行榴彈炮采用其上裝部分，但換成更長的52倍徑身管

2000年12月至2001年7月，BAE系統公司根據初始合同向HSW公司提供兩個炮塔樣機，2002年3月又增加供應4個，然后向HSW公司轉讓制造技術。

2001年5月制成第1門樣炮，并于同年9月進行了機動性能側試，隨后又進行了實彈射擊試驗，在最初試驗中發射了50發炮彈，其中有32發采用最大號裝藥發射。

2004年6月，新型自行榴彈炮成功進行了野外試驗，這標志著波蘭新一代自行榴彈炮在經過近3年的性能測試后已經成型。

2008年5月，波蘭國防部與HSW公司簽訂了“蟹”式155毫米自行榴彈炮的低速初始生產合同。

2012年，第1個裝備12門“蟹”自行榴彈炮的炮兵營具備初始作戰能力。

2015年初，波蘭陸軍已接收72門“蟹”式榴彈炮。

結構和技術特點

“蟹”式自行榴彈炮的車體前部為駕駛室和動力室，駕駛員位于車體前部左側，它有1個向后開啟的艙門，其上裝有3具潛望鏡，中間的1具可換為被動式夜視儀。動力室位于駕駛員的右側，燃油箱在車體前部右側，而蓄電池在車體前部左側。炮塔在車體中部稍靠后的位置，炮長和瞄準手長位于火炮右側，他們有1個頂部艙門;裝填手立姿位于火炮左側，他有1個側面艙門。炮塔內的制式裝備包括模塊化火炮定位系統、自動化火控系統、炮塔和火炮電驅動裝置、自動裝彈機等。該車體布局結構比較合理，擴大了彈藥的貯存空間和炮長的活動空間，而自行榴彈炮的專用底盤為補充彈藥和人員的進出提供了方便，也為技術升級預留了較多空間。該炮戰斗全重49噸，有5名乘員，即駕駛員、炮長、瞄準手、裝填手和炮長助手。在車體前部裝有由駕駛員遙控操作的炮管固定器，以避免行軍時炮管產生晃動。另外，由于采用了“中空”結構設計，車輛前方視野也比較開闊。

火炮 該炮直接采用BAE系統公司為AS90自行榴彈炮研制的52倍口徑155毫米身管（英國陸軍現役AS90自行榴彈炮由于彈藥兼容性等問題最后沒有采用這種身管），火炮炮口裝有初速測量裝置，內膛加裝了耐磨襯墊，因而大大提高了射擊精度與火炮的使用壽命。火炮采用立楔式炮尾，彈丸和藥包可在任意角度實現自動裝填或人工裝填，可實施人工、半自動、自動標定火炮基準射向、裝定射擊諸元和調炮到位的操作，具有炮位諸元顯示和定位、定向、導航及射向功能。

在進入炮兵陣地時，“蟹”式自行榴彈炮可在30秒內射出第一發炮彈，若在行進中可在60秒內射出第一發炮彈。在10秒內可發射3發炮彈，3分鐘內的最大射速為6發/分，一般持續射速為2發/分。該炮反后坐裝置有2個液壓式駐退機和1個氣壓式復進機。高剛度搖架可使射擊時身管的橫向運動減至最小，從而提高射擊精度。該炮方向射界為360°，高低射界為-3.5°～+70°。

彈藥 火炮的最大射程取決于彈藥的種類和推進藥的選擇，該炮目前主要使用南非迪耐爾公司的“標槍”系列彈藥，發射增程全膛高爆彈的最大射程為33千米，發射增程全膛底排彈可增至42千米。波蘭陸軍未來可能擁有射程超過70千米的炮彈，最有機會入選的是美國雷聲公司的“神劍”155毫米精確制導炮彈和德國智能彈藥公司（由萊茵金屬公司和迪爾公司聯合組建）的155毫米靈巧彈藥。火炮從車載彈藥補給艙中供彈，彈藥艙內共有48發彈丸和48個發射藥包，每個發射藥包內有5塊發射藥塊（共240塊）。其中，31發彈丸存放在炮塔內4個電動彈艙中，由電動彈艙將所需彈丸推出，再由自動裝彈機將彈丸拉到炮彈傳送裝置上。波蘭HSW公司已表示，“蟹”式炮車最多可存放60發彈丸和300塊發射藥。

火控裝置 “蟹”式自行榴彈炮的自動化程度較高，配備有丹麥韋伯科技公司的MVRS-700式多普勒彈道雷達、炮瞄裝置、滅火抑爆裝置、三防系統、波蘭PCO公司的被動夜視觀察設備以及PIT公司的慣性導航/全球定位系統。該炮先進火控系統包括慣性動態基準裝置、炮塔控制計算機、數據傳輸器和各種顯示器，可以獨立完成自動測地、校準、瞄準等工作。“蟹”的新型炮塔控制電腦，能控制全自動的炮塔轉動機構與炮身俯仰伺服裝置，讓炮口快速而精確地指向目標，誤差不超過千分之一。由于該炮擁有先進的火控系統和自動裝彈系統，它能以高射速遂行“打了就跑”的戰術，能在敵人反應過來之前對其展開有力的打擊，并可快速撤出陣地避免遭到敵反炮兵火力打擊。

“蟹”式自行榴彈炮從行軍狀態到發射狀態的轉換時間不超過30秒，其中包括彈藥準備、彈道計算、火炮瞄準和裝彈。此外，該炮配備有波蘭WB電子公司研制的Azalia火炮指揮、控制與通信系統。Azalia系統是WB電子公司在其原來的Topaz系統基礎上發展起來的。這兩種系統都采用了Linux操作系統。Topaz系統的主要優點是具有準確地傳遞數據的能力，它能夠通過無線電高速傳輸數據，并進行快速命令評估。Azalia系統除具備這些功能外，還能夠將所有目標信息傳遞給每門自行榴彈炮，火炮具有先進的自我定位和攻擊能力，即使與連指揮所失去聯系，也能各自為戰。同時，Azalia系統先進的目標測算程序還能控制以最少數量的火炮達到最大的攻擊效果。為支持Azalia系統，每門“蟹”式自行榴彈炮上都裝有DD-9620終端，能夠實時保持與Azalia系統的數據流通。

底盤 “蟹”式自行榴彈炮的底盤是波蘭履帶系統研究與發展中心全新研制的，其動力裝置采用850 KM PZL Wola S-850柴油發動機，最大功率為634千瓦，單位功率為15千瓦/噸。傳動裝置為手動式，最大公路速度可達60千米/時，越野速度為35千米/時，最大行程可達650千米，涉水深1.5米，越壕寬2.8米。該炮采用了液氣懸掛裝置，具有更好的行駛平順性。車體兩側各有5個負重輪、3個托帶輪，主動輪在前，誘導輪在后。其履帶為雙銷式，橡膠墊塊可更換。該炮戰斗展開時間為30秒，撤出戰斗時間為25秒，火炮進入和撤出戰斗狀態的轉換時間大大減少，其自身的戰場生存能力顯著提高，符合“打了就跑”的戰術。

波蘭技術人員反映，波蘭底盤與AS90炮塔的配合并不理想，在用大號裝藥發射時，其整體側傾現象時隱時現，即便固定炮架駐鋤也不太奏效。為此，設計人員在2009年后量產底盤時為所有負重輪都安裝高壓氣門，并延長炮尾后坐距離，但實際效果仍不太理想。

“蟹”式自行榴彈炮的炮塔和車體為全焊接裝甲結構，最大裝甲厚度為19毫米，可抵御100米距離上的14.5毫米穿甲彈的攻擊，抵擋在10米處爆炸的152毫米高爆彈彈片的概率達到96%。為了防御近年來日漸盛行的攻頂式武器的攻擊，該車炮塔頂部裝甲也進行了特別強化。安裝在炮塔尾艙的核、生、化防護系統在停車時能為乘員提供集體式防護，車底部也采取了防步兵地雷措施，車上還備有滅火抑爆系統等。

配套車輛

新型自行榴彈炮系統除了“蟹”式自行榴彈炮外，還包括最新研制的“雷希”指揮控制車和ZWD-99ba T指揮車（主要供炮兵營的營長乘坐）以及彈藥車。“雷希”指揮控制車是整個炮兵營的神經中樞，具有舉足輕重的作用。該車采用了最新型“雷希”8×8輪式裝甲輸送車的車體，實際上該車是OT-64A（8×8）輪式裝甲輸送車的改進型。戰斗全重為15.5噸，可用C-130運輸機空運，并具有兩棲能力，水上行駛速度可達 9.5千米/時。車上配備6名乘員，包括車長和駕駛員。其中，車長裝備了Litef防震全球定位系統和DD-9620終端。車內還有1名Szsfran-ZT指揮控制信息系統操作員。車后部有3個工作站，供指揮人員（如營長、連長或參謀長）使用，裝備有2臺BFC201計算機。車上所有系統都與以太網系統和Fonet數字式內部通信聯絡系統相連接。“雷希”指揮控制車上的通信系統非常先進，包括3臺ZR Radmor公司的RRC-9500 VHF無線電接收機和l部Transbit公司的LK-24分配器/多路轉換器，使該車在行進間不影響通信效果，并可隨時與當地網絡或波蘭地面部隊的Storezyk數字式戰術通信系統相聯系。WB電子公司稱，“雷希”指揮控制車未來還可安裝無線電中繼系統或寬頻帶無線電通信系統。

（編輯/王路）