公路建設(shè)投資對國民經(jīng)濟拉動的理論分析與討論

安爽 中國人民大學(xué)

公路建設(shè)投資對國民經(jīng)濟拉動的理論分析與討論

安爽 中國人民大學(xué)

隨著我國城市化建設(shè)進程不斷推進，國家也相應(yīng)加大了對公路建設(shè)的投資力度。公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要脈絡(luò)，對國民經(jīng)濟發(fā)展有著重要影響。基于此，本文重點探究公路建設(shè)投資對國民經(jīng)濟拉動的理論分析。

公路建設(shè)投資 國民經(jīng)濟 拉動 理論分析

引言

隨著我國市場經(jīng)濟不斷發(fā)展，投資作為當(dāng)今市場經(jīng)濟環(huán)境中的重要角色，其對經(jīng)濟穩(wěn)定增長、實現(xiàn)社會供需平衡有著重要影響。加強對公路建設(shè)的投資力度能夠有效推動各個地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，對協(xié)調(diào)經(jīng)濟發(fā)展、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、抑制通貨膨脹和通貨緊縮有著極大的積極作用。從本質(zhì)上分析，投資具備創(chuàng)造供給、創(chuàng)造需求的雙重功能。從該角度進行分析，可以將經(jīng)濟拉動作用分為兩大部分，第一部分是公路建設(shè)投資對國家自身總產(chǎn)值的增加，從而實現(xiàn)擴大有效需求、勞動經(jīng)濟增長的作用；第二部分是公路建設(shè)完畢后，大幅提高通行能力，改善行車條件，能夠降低貨物運輸?shù)臅r間與成本，從而獲得更高的經(jīng)濟效益。因此，公路建設(shè)投資和國民經(jīng)濟經(jīng)濟增長是一種聯(lián)動關(guān)系。

一、公路建設(shè)投資與國民經(jīng)濟間的關(guān)系分析

（一）公路建設(shè)直接拉動經(jīng)濟增長

由于公路工程具備一定的經(jīng)濟效益和社會效益，因此，公路建設(shè)會直接拉動國民經(jīng)濟的增長點。通過用支出法計算國內(nèi)生產(chǎn)總值時，由于支出法中的GDP等于政府開支、居民消費、資本形成額度、凈出口的總值。而公路建設(shè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的一部分，并且很多投資資金都是來自銀行貸款或者采用PPP的建設(shè)模式，而這部分資金和企業(yè)就是資本形成總額的重要組成部分，因此，按照支出法進行分析計算，則是所支出的資金就會直接產(chǎn)生等量價值的GDP。可見，公路建設(shè)投資具有直接拉動國民經(jīng)濟發(fā)展的作用。

（二）公路建設(shè)中的時滯效應(yīng)

對于公路建設(shè)工程來說，由于公路建設(shè)工程的施工周期較長，通常都是需要數(shù)年的時間。公路投資也是分階段進行的，也就是第一期的施工完畢后再開展第二期的施工工程，由1.1的支出法可知，每次分期投資都會拉動國民經(jīng)濟增長，并且由于公路建設(shè)工程存在長期效應(yīng)性，因此，國民經(jīng)濟正常處理該期的直接拉動增長外，還可能夠與上一期或上二期投資產(chǎn)生關(guān)系，這也是公路建設(shè)投資的時滯效應(yīng)。因此，通過公路建設(shè)投資能夠保障國民經(jīng)濟穩(wěn)定增長。

（三）公路建設(shè)對國民經(jīng)濟拉動的乘數(shù)效應(yīng)

由于國民經(jīng)濟從宏觀上看是一個整體，各個部門之間也存在著很大聯(lián)系，各行各業(yè)在發(fā)展過程中也存在著相互依存的關(guān)系，例如施工方、建設(shè)方、材料提供商等，都是相互依存、相互發(fā)展的關(guān)系，公路行業(yè)同樣如此。通過對國民經(jīng)濟組成和發(fā)展帶動力進行分析，我國推動國民經(jīng)濟發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)為：建筑行業(yè)、機械設(shè)備行業(yè)、網(wǎng)絡(luò)行業(yè)、金屬冶金行業(yè)、石油和采礦業(yè)。從公路建設(shè)層面分析，與其直接掛鉤的有建筑行業(yè)、機械設(shè)備行業(yè)，因此，加強公路建設(shè)投資能夠直接帶動建筑行業(yè)和機械行業(yè)發(fā)展。并在拉動機械行業(yè)和建筑行業(yè)發(fā)展過程中，這兩個行業(yè)也會拉動相關(guān)行業(yè)發(fā)展，從而形成良性循環(huán)，最終推動我國國民經(jīng)濟成倍增長，也就是公路建設(shè)投資的乘積效應(yīng)，不僅是“1+1＞2”，而是“2×2＞4”的形式。

（四）公路建設(shè)投資水平和經(jīng)濟增長密度關(guān)系

從投資角度分析，公路建設(shè)作為投資的一種，同樣需要順應(yīng)投資和經(jīng)濟增長間的共性關(guān)系，也就是經(jīng)濟增長水平?jīng)Q定了公路建設(shè)投資水平。由于當(dāng)期的經(jīng)濟增長會直接影響下一期的投資水平，并且公路建設(shè)又會對國民經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生影響。除了一對一的經(jīng)濟拉動形式外，還會產(chǎn)生聯(lián)動效應(yīng)，也就是1.3中的乘積效應(yīng)，這樣就是的一對一的公路投資所產(chǎn)生是一對N的經(jīng)濟增長形式。

二、公路建設(shè)投資對國民經(jīng)濟拉動的理論分析

（一）公路建設(shè)直接拉動國民經(jīng)濟發(fā)展

通過對上述內(nèi)容進行分析，我們可以了解到公路建設(shè)投資會直接勞動國民經(jīng)濟發(fā)展，并且是一種傳動效應(yīng)。也就是一個部門投資需求增加的條件下，會通過不同產(chǎn)業(yè)間的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展，這也是成績效應(yīng)形成的過程。一旦一個部門或行業(yè)加大了投資力度時，首先會出現(xiàn)資本需求增加，導(dǎo)致資本生產(chǎn)增加和資本部門就業(yè)和收入增加。其次，在資本生產(chǎn)增加的前提下，也會直接提高消費品的市場需求，因此消費品相關(guān)部門和收入也會增加。再者，在資本和消費品的前提下，必定會大大推動服務(wù)業(yè)的發(fā)展，擴大其經(jīng)營規(guī)模，直接面對消費者。最后，資本、消費品、服務(wù)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展勢必會進一步加大投資量，從而形成良性循環(huán)，讓我國國民經(jīng)濟成倍增長（局部相關(guān)行業(yè)）。

由此可見，公路建設(shè)投資首先會推動相關(guān)生產(chǎn)部門的發(fā)展，包括水泥、瀝青、鋼鐵等生產(chǎn)企業(yè)，并且會提高這些企業(yè)的投資需求，之后這些部門在提高經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)上再引起消費品生產(chǎn)部門的收入提高，通過此類的良性循環(huán)，從而導(dǎo)致局部國民經(jīng)濟領(lǐng)域成倍增長。因此，有關(guān)部門在考慮公路建設(shè)投資對國民經(jīng)濟直接勞動作用的同時，需要重點考慮公路建設(shè)投資多帶來的聯(lián)動效應(yīng)，放長眼光才能夠更合理的進行投資。

（二）公路建設(shè)投資對國民經(jīng)濟的間接拉動

從表面上看，加強公路建設(shè)投資對國民經(jīng)濟拉動的作用微乎其微，但是通過深入分析，認識到公路建設(shè)投資與國民經(jīng)濟的間接拉動，就能夠認識到公路建設(shè)投資對國民經(jīng)濟拉動的巨大作用，其主要表現(xiàn)在：

1.帶動公路沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展

公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的命脈，也是資金流通的重要渠道。現(xiàn)如今，城市發(fā)展，甚至是農(nóng)村發(fā)展都在朝向集約化方向發(fā)展，形成了諸多產(chǎn)業(yè)帶。產(chǎn)業(yè)帶是指以公路基本走向并向兩側(cè)延伸擴展的產(chǎn)業(yè)集中群體，經(jīng)濟發(fā)展也高于周邊地區(qū)的帶狀區(qū)域。產(chǎn)業(yè)帶通常都是形成在高等級公路上，特別是高速公路。通過分析國際發(fā)達國家?guī)资甑陌l(fā)展經(jīng)驗，待到高速公路形成5年左右后，其周邊的城市都會沿著高速公路進行延伸發(fā)展，在各個沿高速公路區(qū)設(shè)置經(jīng)濟開發(fā)區(qū)或衛(wèi)生城戰(zhàn)，以高速公路作為主要軸線，構(gòu)建經(jīng)濟走廊，從而逐漸的形成經(jīng)濟、旅游產(chǎn)業(yè)帶，在產(chǎn)業(yè)帶形成過程中，會出現(xiàn)很強的擴散效應(yīng)和極化效應(yīng)。

通過高速公路建設(shè)經(jīng)驗來看，極化效應(yīng)產(chǎn)生的邊際收益要明顯高于擴散效應(yīng)所產(chǎn)生的邊際收益強度，此時的極化效應(yīng)會支配產(chǎn)業(yè)帶的經(jīng)濟發(fā)展，各個產(chǎn)業(yè)、建筑也都會向產(chǎn)業(yè)帶聚集，形成經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。待到進入第二階段時，其擴散效應(yīng)會進一步擴大，聚集力會逐漸向周圍地區(qū)擴散（中央飽和），擴散的最終結(jié)果就是各個經(jīng)濟區(qū)沿著公路兩側(cè)進行延伸擴展，從而形成公路沿線產(chǎn)業(yè)帶。形成公路產(chǎn)業(yè)帶會直接帶動公路沿線地區(qū)的增值。

2.物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

對于物流產(chǎn)業(yè)來說大家都不會陌生，通過利用多種交通方式在全國甚至是國際中配送物品，其中公路運輸就有著重要的地位。物流行業(yè)隨著電商行業(yè)、貨物運輸行業(yè)發(fā)展而發(fā)展，并且在近十年的發(fā)展速度非常迅速。國際發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了上百年，但我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展才有不到30年，并且在07/08年才實現(xiàn)經(jīng)濟騰飛。待到物流企業(yè)經(jīng)歷了改造挖潛、降低成本、提高效率等各個階段后，物流體系在近些年也有了極大的改善，配送效率也非常高。對市場經(jīng)濟角度分析，如今企業(yè)競爭的重要一環(huán)就是配送服務(wù)、配送效率、配送成本，其他企業(yè)想要提高自身的市場競爭力，加強物流服務(wù)至關(guān)重要，因此每個企業(yè)都對物流企業(yè)充滿了依賴性。由于物流企業(yè)本質(zhì)上就是以貨物運輸為核心的產(chǎn)業(yè)，降低主要是貨物運輸成本，據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，物流企業(yè)生產(chǎn)成本的比例為：

生產(chǎn)成本:銷售成本:運輸成本:利潤=48:27:21:4

可見運輸成本在日常生產(chǎn)經(jīng)營中有著很高的地位，占據(jù)總生產(chǎn)成本的20%以上。對于物流企業(yè)來說，降低運輸成本的效率很高，通過公路建設(shè)能夠有效縮短行進路程和運輸時間，從而大大提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此，通過加強公路建設(shè)投資工作，能夠直接帶動物流行業(yè)發(fā)展，從而間接的拉動國民經(jīng)濟發(fā)展。

3.區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的直接形式就是某區(qū)域形成的經(jīng)濟增長極，之后在增長極極化效應(yīng)和擴散效應(yīng)的驅(qū)使下推動整個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展理論分析，形成經(jīng)濟增長極的地區(qū)通常具備極大的交通優(yōu)勢，之后在交通的作用下增長極會逐漸沿著交通線路開展，這也是經(jīng)濟發(fā)展中典型“點軸關(guān)系”模式。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的公路交通通常要比其他地區(qū)更具備經(jīng)濟優(yōu)勢，由于公路可達性、便捷性更高，不僅能夠直接從城市深入農(nóng)村，同時也能夠直接到達其他城市，這都是鐵路運輸、航空運輸無法顯示的。交通的重要性不言而喻，這也是為什么我國沿海城市發(fā)展較快的原因，并且各個省中的交通要道通常都是省會或重點開發(fā)城市。因此，加強公路建設(shè)投資，能夠直接帶動相關(guān)地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，從而帶動國民經(jīng)濟的發(fā)展進程。

三、結(jié)束語

綜上所述，公路建設(shè)作為城市建設(shè)的重要組成部分，對我國國民經(jīng)濟發(fā)展有著重要影響。本文重點探究了公路建設(shè)投資和國民經(jīng)濟二者的關(guān)系，分析了公路建設(shè)投資對國民經(jīng)濟拉動的理論分析。旨在全面發(fā)揮公路建設(shè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的積極作用。

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安爽（1987.12-），女，滿族，北京人，中國人民大學(xué)，在職研究生，研究方向：金融投資與實務(wù)。