高速公路路面水穩底基層、基層施工質量控制要點

安方圓

河南如意高速公路有限公司

高速公路路面水穩底基層、基層施工質量控制要點

安方圓

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加強高速公路路面水穩底基層、基層施工的質量控制，能夠有效減少路面病害，從而提高高速公路路面的使用壽命及使用質量。高速公路的路基、路面底基層記憶基層結構層次有著緊密的聯系，它們是層層遞進的關系，所以必須要對每個階段都進行嚴格的控制。因為高速公路中的路面水穩底基層作為高速公路路面結構層中的一個重要組成部分，它的質量好壞會會整個路面造成很大的影響，加上基層的施工質量也會對整個工程的結構產生一定程度上的影響。因此，只有控制各項指標與要點，發現問題并及時解決，不斷總結經驗，才能夠在水穩底基層以及基層施工中對各項指標進行更科學、更合理的控制。

高速公路；路面水穩底基層；質量控制

1 高速公路路面水穩底基層、基礎施工中對于質量的要求

1.1 剛度及強度要求

高速公路路面基層一定要經受得住車輪等荷載對路面的反復作用，尤其是柔性路面。路面基層在標準軸次的循環往復作用下，不會出現較多的殘余變形，其中柔性顆粒基層不會出現剪切破壞，而使用不同結合料處理的半剛性基層不會出現抗疲勞彎拉破壞。要使路面基層具備具備足夠的剛度及強度，除了需對要求的厚度進行科學的設計，此外還取決于四個方面的因素，即路面基層材料使基層本身所具備的一定的抗剪能力、抗壓能力、抗彎拉能力以及必要的剛度。

1.2 冰凍穩定性以及水穩定性要求

一般而言，我國北方地區凍融現象比較多，而南方地區雨水天氣比較多，那么在凍融、水的作用下，高速公路路面底基層、基層結構往往會出現沉降及脹裂現象，從而降低了路面強度。因此，在水溫、氣候環境下路面底基層、基層結構必須具備足夠的冰凍穩定性以及水穩定性。

1.3 抗腐蝕抗沖刷能力要求

我國汽車載重量以及交通量的不斷增加，對高速公路路面底基層、基層抗沖刷能力提出了更高的要求。混凝土板邊緣、接縫以及裂縫部位處的水土混合物，在車輪等荷載的來回作用下發生強制性位移，從而形成唧泥。唧泥的存在對路面板的承壓能力造成了一定的破壞。因此，為了防止唧泥的形成，必須充分保證路面基層排水的通暢性，或者保證用于施工的路面基層材料的抗沖刷能力比較高。

1.4 平整度要求

一般而言，路面基層的平整度能夠直接影響并決定瀝青面層的平整度，如果路面基層不夠平整，則會導致瀝青面層的厚度不均勻，從而降低其使用年限。

2 高速公路路面水穩底基層、基層施工質量控制

2.1 施工前準備

在實際施工之前，需要對施工所需的原料以及混合料進行相應的選購，試驗，并且在試驗之后還需通過相關部門的審核。對于施工中所需使用的設備也要進行相應的檢測。同時對于施工技術以及施工流程需要進行嚴格的審查，對于施工中的難點以及重點需要給予高度的重視，并且提出相應的方法進行解決。在鋪筑試驗的路段當中，需要及時的檢查以及調整技術方案，使得在實際施工中所需的配合比以及相關系數都能有著一個適合的數值。在做完這些事情之后，將鋪設實驗的結果上報到有關部門，進行最后的審查，通過之后就可以進行施工。

2.2 高速公路路面水穩底基層、基層施工階段

2.2.1 混合料的拌和、運輸與攤鋪

首先是對混合料拌和要采取合理、科學的方法，如采用廠拌法集中拌和，其次是要根據天氣情況對最佳的含水量要適當的增加在0.5%～1.0%這個范圍，使混合料運輸到施工現場時的含水量滿足最佳的施工要求與標準。最后運輸車輛的數量要以保證拌合機以及工地的攤鋪進度為原則，而且至少要有3輛～5輛的車在攤鋪機前面隨時等待派遣、卸料等。車輛在運輸水穩料的過程中一定要覆蓋，減少水分的蒸發與流失攤鋪現場一定要隨時與拌和站保持聯系，避免水穩料運輸到施工現場后因為長時間的等待而成為廢料，導致施工成本的增加。

在攤鋪的過程中，要時常對攤鋪機前面掛著的鋼線進行檢查，看是否符合路線縱坡線性，如果不符合或者是支撐鋼線的套筒不在同一平面上，將會致使攤鋪面高低不平。因此必須要檢查支撐傳感器的鋼線有沒有拉緊，避免鋼線松弛，從而造成攤鋪面不平整。

2.2.2 混合料的碾壓

在會混合料進行碾壓之前，必須要在路面底基層施工時根據相應的基層材料進行分析，從而才可以開始碾壓，一是為了保證基層的壓實度達到國家標準，而是為了保障路面的平整度。對于水泥穩定沙礫底基層通過試驗路段確定采用機械碾壓的組合方法為:22T振動壓路機穩壓1次，然后開振3次，接著收面1次，最后膠輪收面1次。只有遵循科學的碾壓方法，才可以保證路面底基層的壓實度與平整度。而且要注意的是應當由低到高在單幅全寬的范圍內進行碾壓，特別是要注重接頭處按圓弧形的方式進行碾壓。同時要在碾壓過程中把握住水穩料的含水量，當發現水穩料的表面出現干燥的現象的時候，要及時利用水車進行全面灑水，補充水分。

2.2.3 橫向接縫處理

對于橫向接縫，在攤鋪結束后人工將末端含水量合適的水穩料處理整齊，然后緊靠水穩料擺放方木，方木的高度應與水穩料的壓實厚度相同。方木的另一側用砂礫或碎石回填約3米長，其高度應高出方木幾厘米。在重新開始攤鋪水穩料之前，將砂礫或碎石、方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪水穩料。如壓實層末端未用方木作支撐處理，在碾壓后末端形成一斜坡，則在第二天開始攤鋪新水穩料之前，將末端斜坡挖除，必須挖除到碾壓密實處，防止接茬處留有松散段形成質量隱患，挖成一橫向垂直向下的斷面。

總之，路面底基層、基層穩定性和強度對高速公路路面的使用壽命及質量都有著非常重要的影響，而原材料與混合料的質量及施工工藝能夠直接影響到路面底基層、基層的穩定性和強度，因此，對路面底基層、基層施工進行質量控制是非常重要，需要引起我們的重視。

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