公路軟基的施工技術及處理方法分析

那順烏日圖

赤峰市巴林右旗公路管理段

公路軟基的施工技術及處理方法分析

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赤峰市巴林右旗公路管理段

公路軟基是影響公路質量和公路安全的關鍵部分。為此，在實際的施工過程中，需要強化對公路軟基的分析工作，并明確公路軟基施工技術的實際情況，選擇有效的處理方法，完成對公路軟基的處理，進而使得公路軟基的質量，推動區域經濟的發展和進步。鑒于此，本文主要針對公路軟基的施工技術及處理方法來進行分析與闡述。

公路軟基；施工技術；處理

1 軟基存在的危害

通常來講，軟基在公路施工中的危害主要表現為兩種：一是路堤滑坡，二是生路基沉降。公路施工環節中需要充分考慮軟土路基的重要部分，軟土具有自身特點，會造成公路路基產生不穩定性，其強度也會因此受到影響。實際應用的環節中可能也會產生滑坡等問題，進而嚴重影響公路工程項目建設進度，造成工期受到延誤，追加工程成本。實際應用環節中也可能會造成滑坡等問題的出現，進一步影響工程建設質量。

除此之外，也可能會產生路基沉降等問題，造成其主要原因是軟土路基。軟土路基上并不能夠采用科學技術進行處理，如果方法不妥則可能會造成路基變動的問題出現。軟土發生沉降造成的危險性較大，可能會影響交通安全，嚴重阻礙了交通事業建設與發展。綜合分析軟土路基產生的危害性就需要在實際工程建設中結合實際情況，確定工程施工技術手段，通過改善路基的環境狀況，進而保證公路施工的質量。

2 公路軟基的施工技術

2.1 邊坡削坡技術

針對公路的安全和質量，實現對軟基的控制，需要重視公路的邊坡處理，路基開挖過程中，可以采用多次開挖的方式。本工程中，主要分為兩次開挖的方式，其中第一次的開挖坡度要大于第二次，并重視地基的平整度控制，結合符合地基處理技術，實現對軟基的控制，保障公路工程的質量。

2.2 樁基礎施工技術

樁基礎施工技術是保障公路質量的關鍵部分，受到軟基的影響，結合碎石樁施工技術，控制碎石樁的質量，促使碎石樁可以均勻地分布在公路段中，從而使得公路的承載能力得到提升，減少軟基對公路的干擾。

2.3 片石作業

片石作業需要科學地對挖裝機械進行應用，配合相關機械設備，實現片石作業。如果軟基的底部橫坡位于1:10時，需要科學地展開低側拋投，并配和填土和碾壓機械，促使路基的質量可以得到控制。施工中，當拋填厚度為1m時，合理地展開找平和壓實工作，從而達到公路軟基處理的作用。

2.4 路基填筑

路基填筑是公路施工的關鍵部分，路基開挖完成，需要重視填料的選擇，保障填料的質量，并采用因地制宜的方式，結合甘肅省地質條件的基本情況，保障調料的物理力學性質可靠。填筑完成后，需要強化路基的壓實和碾壓工作，并配合相關軟基的處理方法，提高軟基的質量，減少安全隱患。

3 公路軟基的處理方法

3.1 換填土技術

對于土質不夠均勻、難以實現快速排水的地基，可以使用換填土技術來加固其地基。簡單的說，就是將軟土層挖掘出來，然后按照實際情況將穩定性高的材料(如粉煤灰、砂石等)分層填充回去，再加以強夯操作，使地基密度遠遠大于原有的軟土層，以此來提高地基的穩定性與承載力，縮減沉降的程度。

3.2 碎石樁處理技術

這種技術適用于設備較為豐富全面的施工單位，一般是將具有水平振動功能的管狀設備在高壓水流的推動下對軟性粘土進行“振搗+沖洗”的操作，待其成孔之后向其中填入高穩定性、高強度的填充料，使其形成碎石狀的樁體，這種碎石樁可以和樁間的土壤共同組成承載力明顯提高的地基。相較于換填土技術中將軟土大量的置換，本技術只是將部分軟土置換，在成本上要明顯低于換填土技術，再加上其原理和結構類似于復合式鋼筋混凝土結構，所以應用此方法的路基較少發生沉降，即使發生沉降也要輕微得多，所以在實踐中有較為廣泛的應用。

3.3 高壓噴射注漿技術

這種技術是借助噴射設備的高壓將粉煤灰和水泥等高強度材料噴射到軟土地基的深處，通過注漿方式來為地基從整體上提高強度。在高壓旋噴的過程中，軟土的土體被破壞，可以和填充材料充分攪拌，漿液也受到高壓壓密作用，在土體中形成了一個新的加固主體，給予地基更強的支持。目前，該技術最高已經達到了40MPa的壓力，施工深度也達到了40m，加固后的土體其最大直徑已經超過2m。

3.4 水泥土攪拌技術

該技術又名深層攪拌技術，是將水泥等材料先行填入軟土地基之中，以機械設備進行深層攪拌，以此來提高地基的強度和密實度、承載更強的外部壓力。在此技術中，水泥是作為固化劑存在的，可以與軟土發生各種物理化學反應，令軟土硬結，從而排出其中的水分，發揮出更強的承載能力。

3.5 密實加固技術

密實加固技術可以分為排水擠密技術與深層密實加固技術。前者適合江河湖海周邊、含水量較高的軟土區，通過插入特殊的工具或設備來實現負荷預壓，使土壤中的水分沿著工具或設備滲入到砂墊層，從而減少軟土地基中的水分;后者則是通過爆破或擠壓等方式為深層土壤進行加固，相較于前者，這種技術可以適用于雜填土或粘土等軟土地基，其適用范圍要比前者廣泛得多。

總之，公路工程在實際的建設過程中，需要科學地對基層、面層和路基等質量進行控制，從而使得公路的質量得到提升。但是，在實際的公路工程施工過程中，公路軟基是確實存在的，對公路的質量具有直接的影響。如果不能采取有效的施工技術和處理方法，公路的質量就不能得到保障，嚴重時還會導致重大交通事故的發生。為此，需要強化對公路軟基的分析和解讀，采取有效的施工技術和處理方法，使得公路軟基可以得到遏制，進而推動公路工程的整體質量提升，發揮公路工程的功能性和服務性，為區域經濟發展和人們的出行提供便利，實現社會的持續健康發展。

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