公路工程軟土地基施工技術(shù)探討

龐 飛

鶴壁市農(nóng)村公路管理處

公路工程軟土地基施工技術(shù)探討

龐 飛

鶴壁市農(nóng)村公路管理處

首先分析了軟土地基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀，然后對軟土地基施工技術(shù)要點進行研究，主要包括表面處理方法，砂墊層施工技術(shù)，敷墊材料的施工技術(shù)，加固飽和軟黏土地基施工，使用材料與施工場地，黏性軟土地基施工要點，運用加載方式強化地基強度等內(nèi)容。

公路工程；軟土地基；施工技術(shù)；探討

引言：

軟土是軟土地基的主要組成的部分，是緩慢流水和靜水中不斷的沉積所形成的，含有比較少的泥炭層和淤泥。軟土地基強度比較弱，也相對的不穩(wěn)定。公路在施工中，如果不使用正確的處理方法，會使路基不均勻的沉淀過多會造成公路工程的質(zhì)量大大的降低，留下一定的安全隱患，嚴(yán)重的會造成生命危險及經(jīng)濟的損失。本文就對公路工程軟土地基出現(xiàn)的問題進行論證，并對質(zhì)量控制的關(guān)鍵加以分析，結(jié)合實際的工作經(jīng)驗對施工技術(shù)的重點加以總結(jié)。

一、軟土地基施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀

軟土地基所能承載的力相對較小，非常容易達到極限。軟土地基構(gòu)成組分主要有粉土與黏土等一類細(xì)微顆粒含量偏高的有機質(zhì)土、松軟土、大孔隙泥炭以及松散砂等土層，其特點是強度低、固結(jié)慢、變形大。因為軟土地基具有較高的含水量，使其對公路橋梁施工中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與壓實要求有著一定的影響。公路橋梁施工時所采取的施工建設(shè)方式擁有諸多的特殊要求，尤其在軟土地基施工方面，其對公路橋梁建設(shè)質(zhì)量有著最為顯著的影響，在進行公路橋梁施工時運用軟土地基方面施工技術(shù)水平將會影響橋梁沉降的程度。所以施工建設(shè)中應(yīng)該根據(jù)可能發(fā)生沉降的因素進行分析，加強對合理的施工技術(shù)的選擇，從而制定出科學(xué)有效的處置辦法，最終將橋梁施工導(dǎo)致的影響控制在最低的程度。而壓實度對于公路橋梁使用時的性能有著極大的影響，且能夠?qū)浲恋鼗鸬椒€(wěn)定內(nèi)部結(jié)構(gòu)的作用。目前施工技術(shù)不斷的實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，多數(shù)企業(yè)不能對各類新技術(shù)加以快速的掌握與運用，而且不能對公路橋梁的壓實度加以有效地控制，最終導(dǎo)致對軟土地基的穩(wěn)定性造成了影響。

二、軟土路基施工過程中存在的主要問題

1 軟土路基的承載力比較弱，對高強度的壓力難以承受

由于軟土路基本身就存在著一些缺陷和不足，加上軟土路基本身的承載能力也很弱，對于高強度的壓力往往是很難承受的。也正是因為其不能承受高強度的壓力，最終使得軟土路基的整體施工質(zhì)量受到了嚴(yán)重的破壞，對于公路工程的施工來說也是百害無一利的。

2 過大的軟土路基沉降量，容易造成路基的開裂問題

對于軟土路基來說，最重要的一個特點就是其沉降量太大。由于軟土路基本身的土層空隙是比較大的，使得其在實際的公路工程的施工過程中，常常會出現(xiàn)路基沉降問題。除此之外，由于土壤的土層空隙不夠均勻，使得路基常常會出現(xiàn)不均勻的沉降問題。正是因為路基不均勻的沉降問題，使得在修建公路工程的施工，軟土路基即使可以完工，但是在投入使用不久之后就會出現(xiàn)裂縫問題。最終，不但使得公路工程的預(yù)期效果無法實現(xiàn)，同時還會造成大量的資源浪費問題。這對于我國公路工程的建設(shè)無疑是一個重大的挑戰(zhàn)。

3 軟土路基的壓縮性過強，使得施工過程存在很多安全隱患

由于軟土路基有著很強的壓縮性，使得溝槽基坑邊坡很容易發(fā)生側(cè)向變形問題，使得邊坡出現(xiàn)了坍塌問題或者位移問題。正是因為這些問題和隱患的存在，最終使得公路工程的正常施工以及路基周邊建筑物的安全受到了很大的威脅。

4 軟土路基含水量過高，施工難度較大

由于軟土路基本身有著較高的含水量，使得地下承壓水會對基礎(chǔ)公路工程施工造成一定的影響，地下水的浮力會破壞地基。正是因為軟土路基天然的一些特性，使得其很大程度上會影響公路工程的施工。因此，要求在公路工程的建設(shè)過程中，需要從軟土路基的實際情況出發(fā)，對其加以技術(shù)性的處理。

三、公路工程施工過程中軟土路基施工技術(shù)要點分析

結(jié)合實踐分析，要想取得良好的軟土路基處理效果，應(yīng)當(dāng)采取以下五種技術(shù)：

1 表層排水技術(shù)

軟土路基中所含水分較多，如果不將其排出，將會嚴(yán)重影響公路工程施工質(zhì)量。為此，公路施工單位應(yīng)當(dāng)采取表層排水技術(shù)將多余水分排出。通常根據(jù)道路地勢情況，軟土路基表層排水技術(shù)有兩種：第一，道路地勢較低時，容易產(chǎn)生積水，最好的方法就是在路基中加設(shè)一道防滲漏層，且在進行回填時，盡量使用吸水性較好的材料，加大水分排出的作用；第二，路基所處位置較高時，可以采用開挖明渠暗溝的方式將多余的水分排出。

2 加筋技術(shù)

在公路工程施工軟土路基處理上，加筋技術(shù)也較為常用。目前在加筋技術(shù)中使用最廣泛的材料主要有：玻璃纖維和尼龍的合成材料、竹片、柳條的天然材料、混凝土復(fù)合材料以及不銹鋼鋼帶的金屬材料等。軟土路基加筋處理中主要有三個環(huán)節(jié)：首先，先把土工格柵層與砂石墊層進行合體，有利于提高合體層與軟土層的強度，即通過合層的形式增加軟土地基的荷載。同時，合體層也是軟土層固結(jié)時的排水層。其次，為了保證地基的平整與抗壓力，還要對采用的鋪設(shè)材料進行相關(guān)技術(shù)處理和檢查，比如：在進行土工格柵鋪設(shè)時，對材料要進行相應(yīng)的均勻處理，確保材料的一致性；在進行軟基斜坡施工時，必須要檢查施工材料的松緊度是否在合理的范圍之內(nèi)，有利于降低由受力不均而產(chǎn)生的變形或超出材料拉伸范圍引發(fā)的事故。最后，在進行加筋材料填充時，要制定詳細(xì)的填鋪計劃，有利于提高軟土地基的穩(wěn)定性。

3 預(yù)壓與堆載預(yù)壓技術(shù)

軟土路基處理中預(yù)壓與堆載預(yù)壓技術(shù)主要是借助于施加荷載，從而使得軟土路基土質(zhì)孔隙中的水分被排出，如此一來能夠在減小土粒間隙情況下保障其穩(wěn)定性。

4 強夯技術(shù)

強夯技術(shù)指的是利用特定的夯實機械或重物將素土、雜填土以及低飽和粉土等材料夯實到軟土路基中，如此來達到提高其承載力和密實度的目的。

四、結(jié)束語

軟土地基的加固處理質(zhì)量對路基的基礎(chǔ)承載力有一定的影響，也是保證公路建成后安全和營運的關(guān)鍵。因此要選擇合理的軟基加固處理方案和方法快速的進行實施，更好的獲得預(yù)想的經(jīng)濟和社會的效益，具有重大的實際意義。

[1] 李冠勇.公路工程軟土地基施工技術(shù)的探討[J].城市建設(shè)理論研究，2014，(14).

[2] 李軍.市政公路工程軟土地基處理技術(shù)解析[J].低碳地產(chǎn)，2016，2(17)：336.