高速公路隧道橋梁加固技術研究

徐如勝?韓金龍

中交第四公路工程局有限公司

高速公路隧道橋梁加固技術研究

徐如勝?韓金龍

中交第四公路工程局有限公司

高速公路在在投入使用之后方便了人們的交通出行以及各種運輸，因此橋梁加固不但可以提升公路隧道的整體質量，還可以節約建筑高速公路成本，為人們的安全出行以提供了保障。但是在對高速公路橋梁建設開發過程中，還存在著一些問題，你如檢查維護工作不足、道路工程養護不及時還有就是對問題改造不及時等，所以對高速公路橋梁隧道實施加固是十分必要的。

高速公路；?隧道橋梁；?加固技術；

1 高速公路隧道橋梁加固的重要性

1.1 節省建設資金

高速公路隧道橋梁必須在科學化得指導方案下施工才能達到預期的加固效果。科學化的指導方案不但可以對各種資源充分利用，合理規劃，減少企業資金投入，同時可以為企業帶來更多價值收益。高速公路隧道橋梁損壞的部分進行修復、實施加固技術，可以延長橋梁的使用壽命，節省了橋梁隧道在建設的資金投入。

1.2 推進交通事業長遠、健康的發展

科學化的對現行的高速公路隧道橋梁進行專業給水加固，對交通事業向著更長遠、更健康趨勢發展起到了推進作用?，F在人們對于交通運輸出行都有著依賴性的需求，但是隨著現在我國不斷向著環境友好型、資源節約型的社會推進，使人們產生了一定的資源危機感。建設高速公路隧道橋梁工程時，必須把對生態環境破壞降到最低。因此合理的加固施工給水就很好的解決了這一問題，不但可以節約環境生態資源，與此同時還促進了人與自然和諧發展。

2.高速路中橋梁的運營現狀和導致被迫加固的原因

2.1 橋梁長期運營中檢測維護工作不到位

高速公路網絡分布的較為廣泛，而其中的橋梁隧道工程建成使用后就一直處于長期使用階段，但是因為檢查以及維護工作，不正規以及橋體結構使用性能的檢查不及時，并且在自然環境長期侵蝕下，高速公路以及橋體表面會在一定程度上遭到損壞，一旦沒有針對性的正規的公路橋梁養護維修，必然會使橋體表面凹凸不平，這會人往來車輛通行不暢，加劇了橋梁自身損壞程度，一旦錯過最佳修護時機勢必會加速橋梁損壞，公路隧道橋梁也會加快老化進程。因此，在長期使用的高速路橋梁使用過程中，必須要按時、定點的對對橋體的整體結構性能發生的變化進行監測及時進行保養維修，在源頭上進行有效控制，保證橋梁的安全使用周期。就我國現在情況下，已經有一部分中小型建筑規模的公路橋梁由于長期得不到保養監護，也沒有適當的檢查和維修，使得橋體表面十分不規整，坑洼不平，橋面的瀉水眼也處于堵塞狀態，一旦有突降暴雨情況時，運行車輛經過會導致泥水飛濺，直接加劇了橋面的損壞速度，減低了橋梁公路的使用安全和使用期限。

2.2 高速路橋工程亟待完整、妥善的養護及維修工作

在高速路橋工程運行中，由于長期處于使用狀態，使得一大部分路橋的表層以及引橋的表層對接處由于橋頭的特殊性而形成路基的填土層處于不平衡狀態，形成沉降的問題，從而導致橋梁的結構始終處于不穩定的狀態，致使車輛在通過時出現不同程度的跳車現象。在高速橋體上行車出現跳車的現象不僅會減緩車輛的速度，降低駕駛人的舒適度，對于橋體也會產生不良的影響，而且車輛速度過快時，大幅度的跳車還會導致交通事故的發生，甚至給人們的生命造成隱患。

3.高速公路橋梁加固施工技術

3.1 橋梁上層結構加固施工

3.1.1 橋面加固。橋梁的表層受損情況不同，在進行橋面加固時，首先要根據不同的受損情況來加輔鋼筋凝土層。其具體的工藝為：將舊橋的表層通過機械鑿開，將舊橋體與加固層進行有效的整合，加強工程主梁的受力情況，不斷優化橋梁荷載能力，分化當前的分布情況，使橋梁適應不斷增長的交通壓力。對于需要加固的橋梁被稱為之危橋，這種危橋的橋梁施工結構往往處于極度糟糕狀態，而由于舊橋的設計、施工記錄年代久遠或是保存不當處于缺失的狀態，常常出現無法對橋梁的內部結構做詳細的分解，使得無法估算當前的壓力情況，因此增加了舊橋加大的危險。

3.1.2 優化鋼筋和橋梁截面。當前橋梁主梁不能滿足橋梁工程需求性能，則通常用增大配筋或截面的方法優化橋梁主梁的性能。其具體措施主要是增加橋梁側面或底面面積，提高主筋配筋，提升主梁剛度與穩定性，優化橋梁橫向荷載，提升橋梁承載力。

3.1.3 混凝土的錨噴施工?；炷铃^噴施工采用高速噴射設備進行，噴射位置為橋梁鋼筋網，噴射材料為混凝土，混凝土嚴格按照施工設計圖要求配比進行制備?；炷铃^噴施工完成后，表層混凝土冷凝后和鋼筋網一起形成鋼筋混凝土，對橋梁結構受力面與整體性做整體優化處理，明顯提升橋梁的荷載能力。

3.2 橋梁下部結構加固施工

3.2.1 增大結構基礎。增大結構基礎，實際上就是對橋梁底面積做增大處理，這種方法適用于橋梁工程的基礎埋置深度過大或承載力不足的情況。增大基礎底面積施工前，要預先做認真且謹慎的數據測算，并驗算出準確的橋梁結構強度。地基強度若兩部分間發生不均勻沉降差值符合結構基礎增大設計要求，則可進行結構基礎增大的加固施工。

3.2.2 增加樁基礎數量。在實際運行中，常常出現橋梁的樁基由于埋置的深度不夠，橋墩出現沉降而導致的樁傾斜，這樣會導致橋梁工程的正常運行，此時需要增加樁基礎的數量來達到加固效果。樁基礎數量的增加依據是按照當前舊橋工程的實際情況來制定的，設計方案之前一定要做好現場調研工作。

結束語：

高速公路的聯隧道橋梁加固技術是一種全新的技術它擁有著廣闊的前景。在實際應用中，要求技術人員要反復驗證，使得其在經濟上、安全上、可靠性上都具有一定的操作性，才能使得隧道橋梁的加固技術服務人民，確保大家安全出行。

[1]鐘濤.下穿某高速公路隧道橋梁加固技術和施工工藝研究[J].城市道橋與防洪，2012，

[2]王李.高速公路橋梁加固施工技術研究[J].四川建材，2012，

[3]盛運順.高速公路橋梁加固施工技術要點探析[J].交通標準化，2013，

[4]盛運順.高速公路橋梁加固施工技術要點探析[J].交通標準化，2013，

[5]章浩，王妲.淺談高速公路橋梁加固的施工技術[J].中外建筑，2015，