道路橋梁沉降段路基路面施工技術研究

曾慶超

中交路橋建設有限公司

道路橋梁沉降段路基路面施工技術研究

曾慶超

中交路橋建設有限公司

隨著道路工程的不斷進步和發展，人民生活水平的不斷提高，人們對道路工程質量的要求越來越高。道路橋梁施工是道路工程施工的重要環節，而避免道路橋梁出現沉降和跳車是道路橋梁施工的重點問題。因此，應高度重視道路橋梁沉降段路基路面的施工技術應用，保證道路橋梁沉降段路基路面的穩定性、安全性。本文筆者根據工作實踐經驗對道路橋梁沉降段路基路面施工技術進行了分析探討。

道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術

1 道路橋梁沉降段路基路面產生的原因

1.1 橋頭沉降段結構設計不科學

在道路橋梁工程施工過程中，一般情況下，采用增加鋪設鋼筋數量、鋼筋混凝土搭板等方法來實現對路基的處理。應用這樣的處理方法實際上就會改造路基路面結構，可以降低道路橋梁段的剛度差異以及路基路面的沉降不均勻。但是，諸多研究發現，采用搭板設計方法避免跳車效果并不是十分有效，這就說明橋頭沉降段結構設計不科學。

1.2 橋臺背路堤壓實度不足

按照公路設計要求，道路橋梁和通道等地方采用橋臺背填土處理技術，然而，臺背填土技術施工方法相對比較復雜，受到施工材料、工藝流程以及施工設備等諸多因素的影響，任何一個環節達不到施工質量要求，例如：臺背回填工作中無法使用大型壓實機械，都會影響橋臺背填土壓實的整體質量，在后續的使用過程中，臺背填土產生的沉降量常常會大大超出前橋臺結構的沉降。

1.3 橋頭引道地基處設計不合理

在道路橋梁設計過程中，沒有準確了解、分析道路橋梁所在施工區域的地質條件，沒有完全確定地基的軟土層位置、性質以及深度，導致對橋梁的軟土地基處理不當，進而影響到對橋梁路堤軟土地基的處理方法。正是由于設計人員對軟土地基的防治理論與科學計算模擬不足，導致軟土地基的沉降，再加上雨水對道路橋梁的長期沖刷，進一步加深了路基的損害速度，大大影響了路基的強度以及抗剪切的性能，最終道路橋梁在長期使用過程中就容易發生不均勻沉降現象。

2 道路橋梁沉降段路基路面的施工常見問題分析

2.1 道路橋梁搭板和梁縫隙銜接問題

在道路橋梁施工過程中，道路橋梁的橋臺沉降與橋頭填土間往往會存在著一定的縫隙，難以實現完全吻合，這樣就可能導致橋頭搭板和梁縫隙難以完全銜接在一起，橋頭和梁接口位置常常會出現不規則的縫隙，嚴重影響過往車輛的舒適性和安全性。如果車輛在道路橋梁上的行駛速度較快，不僅影響車輛的行駛速度，而且還可能影響到車輛行駛安全，甚至對道路橋梁產生巨大的壓力沖擊，更為嚴重的會導致車輛側翻。這主要是因為橋臺后背回填材料質量方面存在問題，使用了壓實性或排水性較差的一些材料進行填充作業，導致填充材料硬度不達標，不符合國家道路橋梁施工標準，支撐力不足，導致道路橋面過渡段路基路面出現不均勻的沉降現象。

2.2 道路橋梁沉降段路基路面不平整

對于道路橋梁基礎設施建設而言，路橋路面平整度是檢查的重點，因此，在道路橋梁的實際施工過程中，應嚴格控制相關施工工序，保證道路橋梁路面平整性，從而有效避免行駛車量出現劇烈顛簸的問題，充分保證車輛行駛速度，降低車輛輪胎的磨損度。道路橋梁路橋路面平整度難以實現預期要求主要是由于在平整路基路面時缺乏有合理的監督和管理，導致路基路面出現了波浪狀；在實際施工過程中，為了提高施工效率，往往會選用鋪攤機、壓路機實施路基路面的平整，但是，由于道路橋梁路面施工控制不嚴格，鋪攤機或壓路機操作人員的業務水平不高，缺乏施工經驗，無法熟練操作，操作方法不當等，這樣就嚴重影響道路橋梁路基路面的平整性。

2.3 沉降路段路基路面嚴重受損

在道路橋梁施工過程中，施工人員為了保證道路橋梁沉降段路基路面的平整性，從而忽略了道路橋梁沉降段路基的穩定性，大部分施工人員沒有意識到材料配合比的重要性，導致施工材料配比存在問題、高低溫控制不當等，都會引起膨脹、收縮，導致路基路面基底的荷載分布不均勻，使路基路面出現裂縫。這些裂縫沒有得到及時修補，而且很多大型車輛在超載的狀態下行駛于道路橋梁上，這樣裂縫程度就會不斷加重，嚴重的甚至會導致路橋沉降段發生塌陷的病害。

3 道路橋梁沉降段路基路面的施工技術應用對策

3.1 加強道路橋梁沉降段壓實作業管理

在道路橋梁施工過程中，水泥穩定混合料的拌和、攤鋪、碾壓和修整各工序安排緊湊，確保連續性。如果與相連部分攤鋪的時間間隔超過4h，應設置橫向接縫。若中斷超過4h，應將攤鋪機附近及其下面未壓實混合料鏟除，并將已壓實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。

3.2 加強道路橋梁沉降段路基路面排水管理

在道路橋梁沉降段路基路面的施工過程中，路基內土質含水量較大，就會影響路基穩定性，導致其承載強度下降，容易出現裂縫、坍塌的情況。因此，應充分重視路基路面施工排水管理。通常情況下，進行沉降段路基路面排水處理采用的是截水溝、跌水、急流槽、邊溝、地表排水管、砌磚加固溝渠、設置混凝土預制板等方式。的合理性，從而確保實際施工的安全性。但因為路面縱向采用的是錨栓固定的方法，所以，搭板就會長時間處于垂直狀態，本身易損率提升。因此，在施行具體施工方案的過程中，施工人員需要確保橫向拉桿與錨栓位置的一致性，以此來保證施工的安全性，提升沉降段整體施工效果。在選擇搭板支座時，施工人員需要先在支座的下方鋪設出一層鋪墊層，鋪設位置的選擇要盡量靠近橋臺搭板下方的位置。如果使用的是橡膠支座，則要將鋪設層的位置距離控制在離支座80cm內的距離，這種嚴格控制橡膠支座距離的方式，能夠進一步提升搭板的穩定性和橋梁運輸的安全性。如果搭板在使用的過程中，其倒角產生轉動變化，就會對道路路面結構產生極大的影響，所以，施工人員需要將橋臺上端位置和牛腿設置成倒角的形式，借助改變橋臺上端和牛蹄位置的模式，保障路面結構穩定性，降低倒角轉動對路基的損耗。此外，當連接搭板和橋頭的位置出現間隙時，施工人員可以在間隙處填充一定的材料來確保工程的施工質量，以此來預防雨水滲透。填充在此部位的材料可以是瀝青、纖維類材料等。而為了能夠進一步降低間隙的大小，還可以將一定濃度的瀝青，通過灌倒的方式填充到縫隙位置，以此來確保搭板的防水性，提升路面的密封性，從而進一步提升橋梁沉降段的施工質量與效率，為后期橋梁維護工作提供便利，進而有效延長沉降段的實際使用壽命。

3.3 搭板設置施工技術

在橋梁沉降段的路基路面施工過程中，為了有效避免搭板沿著豎直的方向不斷滑落，產生橋頭凹陷的情況，就需要在路基橫向間設置拉桿；在縱向間利用錨栓進行固定，并借助適合的鋼筋結構來確?？刂破鏖g距離。

3.4 控制填充料的質量

在道路橋梁沉降段路基路面的施工過程中，填充料質量的好壞直接影響著道路橋梁沉降段路基路面的施工質量，因此，應嚴格控制填充料的質量。在采購材料時，采購人員應到材料市場進行實地考察，做到貨比3家，在保證材料質量的基礎上，選擇價格低廉的商家。材料進場前，應進行嚴格檢查，確保其產品合格證、出廠檢驗報告、質量證明文件等齊全，檢查合格后方可允許進入施工現場。除此之外，一定保證混凝土配合比的合理性，避免混凝土出現裂縫的現象。只有這樣，才能更好地保證道路橋梁沉降段路基路面的質量。

3.5 沉降段結構的科學設計

針對由橋頭引道的沉降段結構設計缺乏合理性所導致的沉降問題，施工人員需要制訂相應的措施。筆者通過多年的經驗總結，建議可以從設計和施工兩方面入手：(1)提升沉降段搭板長度和強度的設計。因為現階段我國在此方面的設計還存在這一定的不足，設計標準還未制定，所以，在對此部分結構進行設計時，設計單位必須要以橋梁工程實際施工情況和以往在此類工程項目上的設計經驗為基礎展開設計工作，以此來確保工程整體設計質量。(2)在確保設計方案已經通過合理性驗證的前提下，施工單位也需要結合橋梁工程沉降量和搭板實際長度等情況，使用土木格柵施工技術，以此來確保沉降量的穩定，大幅度降低不均勻沉降問題的發生。

4 結語

通過加強道路橋梁沉降段壓實作業管理、加強道路橋梁沉降段路基路面排水管理、控制填充料的質量等應用對策，可以有效避免出現沉降不均勻的現象，確保行車安全，提高道路橋梁的使用壽命。

[1]趙海.對道路橋梁沉降段路基路面的施工技術應用探討[J].科技展望，2016(11).

[2]曹利民.關于道路橋梁沉降段路基路面的施工技術應用分析[J].價值工程，2015(13).