市政道路施工中新材料的應用探討

陳志超 商國良

浙江省建工集團有限責任公司

市政道路施工中新材料的應用探討

陳志超 商國良

浙江省建工集團有限責任公司

隨著時代的發(fā)展以及社會的進步，我國的市政道路交通工程獲得了長足的發(fā)展，且其建設規(guī)模日益擴大。此外，隨著我國人口增多以及人均車有量的增加，導致城市道路交通的壓力進一步增強。在這樣的背景之下，我國的社會各界加強了對于市政道路質(zhì)量的關注，并為了促進道路工程建設質(zhì)量以及效率提升的過程中加強了對于新材料以及技術的開發(fā)、運用。本文基于此，主要論述市政道路施工中新材料的應用，希望為以后的具體工作起到實際的參考作用。

市政道路；施工；新材料；應用

市政道路建設迅速發(fā)展，經(jīng)濟效益、社會效益不斷得以體現(xiàn)。保障施工質(zhì)量，按期完成道路施工尤為重要。道路施工需要各種材料，保證材料質(zhì)量才能保證工程質(zhì)量。道路建設、環(huán)保為先，不僅要路路暢通，還要綠水青山。將新材料運用到道路施工中，可以有效節(jié)約建設成本，促進道路工程建設。

1、市政道路概念

市政道路主要有快速路、主干路、次干路及支路。快速路主要存在大城市以及特大城市，是專供汽車使用的快速干路，是城市重要的外出道路，主要負擔城市的貨運，可允許高速車通行，通行能力較大。主干路是市政道路的骨架，串聯(lián)主要工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、車站和其他地點。是城市交通的主要通道，主干道上車輛入口通道不多，以免影響車速，增加交通壓力。

2、道路潛在風險

2.1 道路裂縫

路面裂縫是較為常見的道路問題，存在著極大危險。在使用一段時間后，車輛增多、天氣影響導致路面出現(xiàn)裂縫，這種情況與瀝青的特性有關。城市路面裂縫種類很多，主要有橫向裂縫、縱向裂縫、綜合裂縫及反射裂縫。路基材料鋪設不均產(chǎn)生縱向裂縫，瀝青溫度不當產(chǎn)生橫向的裂縫，路基強度不足導致綜合裂縫，反射裂縫則是一種自下而上，由內(nèi)而外的裂縫。

2.2 道路車轍

車轍是市政道路常見隱患，常發(fā)生在公交站臺和車輛爬坡處。車轍加深，導致路面產(chǎn)生不可逆形變。高溫狀態(tài)下，瀝青混合料彈性模量慢慢降低，形變難以復原，路面發(fā)生永久性形變。車轍隱患發(fā)生下，道路安全受到極大影響。

2.3 侵蝕損壞

市政道路存在路面間隙，降水和城市排水能夠侵入路基結構。再加上車輛及天氣影響，路基遭遇水的滲透，路基路面受損嚴重。道路遭到雨水侵蝕，路基路面損壞越來越嚴重。

2.4 結構損壞

道路表面一般是瀝青材料，城市道路使用較為復雜，車輛密集路段的瀝青材料逐漸變得松散，瀝青粘性減弱、脫落，路面形成許多坑洼。坑洼會影響其他路面，給車輛行駛帶來嚴重危害。

3、新材料在市政道路施工的應用

近年來，隨著科學技術的進步以及廣泛運用，我國的市政道路建設部門在工程建設的過程中加強了對于新材料以及新技術的運用，繼而促進工程建設質(zhì)量以及效率的提升。關于新材料在市政道路施工的應用，筆者進行了相關總結，具體內(nèi)容如下。

3.1 SMA的應用

所謂的SMA指的是一種新型的瀝青混合料結構——瀝青瑪碲碎石混合料(StoneMasticAsphalt)。不同于其他類型的道路工程建設材料，SMA材料在運用的過程中具有較強的耐高溫形以及穩(wěn)定性。事實上，正是基于該材料的特點，使得其獲得了工程建設單位的青睞，并獲得了較大范圍的運用。不僅如此，該材料在運用的過程中還具有較強的嵌擠效果，且材料中的粗集料能夠進一步提升路面的承受能力。此外，該類型的材料中還包含了一定的瑪蹄脂，由于該材質(zhì)具有較強的抗氧化性，故而能夠確保路面建設材料與空氣的氧化作用進一步降低，規(guī)避了路面因為氧化而出現(xiàn)的變形狀況，最終促進了市政道路使用壽命的延長。在此可以得知：隨著SMA材料在市政道路工程建設中的運用，路面車轍問題能夠得到顯著的緩解。不僅如此，借助該類型材料建設的道路還具有較強的抗負荷能力，并促進路面穩(wěn)定性的進一步提升。導致該種效果提升的主要原因就在于SMA材料的空隙較小，阻止水分朝著路基內(nèi)部的滲透。

3.2 聚苯乙烯泡沫的應用

作為新型的市政道路建設新材料，聚苯乙烯泡沫在工程建設的運用過程中普遍具有使用壽命長、耐用性高等特點。一般而言，聚苯乙烯泡沫主要是在聚苯乙烯樹脂當中添加一定的發(fā)泡劑而制備的。此外，由于聚苯乙烯泡沫屬于硬質(zhì)結構，故而其往往被運用在市政道路施工的過程中，可以視為輕質(zhì)路基的填充材料。現(xiàn)階段，我國市政道路的施工條件較為復雜，且工程建設過程中的地質(zhì)狀況較為多樣，存在一定的差異性，進而容易誘發(fā)不同程度的沉降狀況。基于此，就需要施工人員進一步加強對于聚苯乙烯泡沫的運用，并以此為基礎實現(xiàn)對于路基沉降問題的控制。不僅如此，在橋頭施工建設過程中合理運用聚苯乙烯泡沫，還能夠在最大程度上規(guī)避橋臺位移狀況的出現(xiàn)。

3.3 微表處稀漿混合料的應用

目前微表處稀漿混合料多運用在市政道路的維修養(yǎng)護作業(yè)過程中。作為一種新型的道路工程建設材料，微表處稀漿混合料主要有石屑、砂漿、外滲劑等成分組成。由于該混合料的成分較多，故而作業(yè)人員在配置作業(yè)的過程中，需要加強對于配置比的優(yōu)化，并確保混合均勻，促進混合料使用效果的進一步提升。此外，該材料在運用的過程中還需要加強對于攤鋪厚度的高效控制。為了確保工程建設效益的提升，作業(yè)人員需要確保攤鋪厚度控制在1cm左右。上述提到，我國的市政道路在投入使用的過程中，往往會出現(xiàn)車轍問題，影響道路的通行度。而微表處稀漿混合料在運用的過程中則能夠?qū)崿F(xiàn)對于車轍的修復，并進一步促進行車的穩(wěn)定性以及安全性的提升。

伴隨著城市化進程的推進以及社會的發(fā)展，我國的市政道路工程建設必將得長足的發(fā)展。在這樣的背景之下，為了進一步促進市政道路工程建設質(zhì)量以及效率的提高，需要作業(yè)人員加強對于新材料的運用。本文基于此，主要論述了市政道路在運行過程中出現(xiàn)的安全隱患，并就新材料在市政道路施工的應用進行了全面的論述。筆者認為，隨著相關的措施落實到位，以及各類新材料的廣泛運用，我國的市政道路工程建設必將獲得長足的發(fā)展，帶動相關效益的取得。

[1]鄭育翔.市政道路施工中新材料的應用探討[J].江西建材，2017，05：159-160.

[2]陳靜.探討市政道路施工中新材料的應用[J].中外企業(yè)家，2016，23：222+225.