國際視野

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歐洲運輸改造計劃基于大數(shù)據(jù)研發(fā)創(chuàng)新

據(jù)悉，西班牙科技公司Indra將主持歐洲“運輸改造研發(fā)創(chuàng)新計劃”，意在證明運輸業(yè)和物流業(yè)所收集到的大數(shù)據(jù)經(jīng)過尖端科技的轉(zhuǎn)化，將提升交通管理和服務(wù)質(zhì)量。該計劃獲得歐盟執(zhí)委會(EC)資助，屬于歐盟“展望2020計劃架構(gòu)”(Horizon 2020)一部分，預(yù)算或合作伙伴數(shù)目皆名列前矛。

運輸改造研發(fā)創(chuàng)新計劃總預(yù)算高達(dá)2,010萬美元，合作伙伴總計47個，來自芬蘭、法國、德國、希臘、愛爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、英國和西班牙，其中包括歐洲數(shù)一數(shù)二的設(shè)備管理商和運輸營運商。

該計劃包括13個先驅(qū)計劃，將落實于數(shù)個國家和各種運輸領(lǐng)域，例如道路、機場、港口、鐵路設(shè)施、永續(xù)車聯(lián)網(wǎng)和都市整合交通物流。無論上述哪一個領(lǐng)域，皆會基于大數(shù)據(jù)來研發(fā)測試新的算法，以便詮釋分析不同來源的數(shù)據(jù)，進(jìn)而厘清運輸模式，做出完善的決策。

舉例來說，西班牙山城巴亞多利(Valladolid)將實施都市交通先驅(qū)計劃，法國鎖定車聯(lián)網(wǎng)，希臘側(cè)重機場客流管理，英國鎖定鐵路運輸，葡萄牙鎖定公路，德國則側(cè)重港口物流。

該計劃還有一個目標(biāo)，就是希望計劃成果可以再利用、再復(fù)制，即使計劃已正式結(jié)束，仍可開放其他伙伴加入。

至于大數(shù)據(jù)對運輸業(yè)的貢獻(xiàn)，一是提升效率，二是提高服務(wù)質(zhì)量，再者是創(chuàng)造新收入來源或商業(yè)新模式。研究數(shù)據(jù)顯示，通過大數(shù)據(jù)優(yōu)化資源配置，能夠提升運輸業(yè)營運效率至少15%。

（資料來源：《供應(yīng)鏈智囊》雜志3月刊）

亞太區(qū)域定制化包裝市場前景大好

目前電商市場的一個重要趨勢是跨境電商。因產(chǎn)品的豐富性和可購買性,以及有吸引力的價格因素，跨境電商迅速增長，而這也增加了對定制化包裝的市場需求。當(dāng)下，印度、巴西和中國等一些新興經(jīng)濟(jì)體正在向一些尋求國外商品的鄰國開放其市場，此舉將反過來刺激定制化電商包裝市場的增長。

顧客環(huán)保意識的提高以及對有效包裝設(shè)計的日益關(guān)注，正在推動供應(yīng)商開發(fā)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的包裝產(chǎn)品。與其他形式的包裝（包括塑料）相比，瓦楞紙箱被認(rèn)為是環(huán)保且可持續(xù)的包裝形式，巨大投資被用于開發(fā)瓦楞紙箱包裝的創(chuàng)新解決方案。總的來說，預(yù)計在未來幾年內(nèi)會出現(xiàn)耐用的、主要關(guān)注環(huán)保性能的優(yōu)質(zhì)包裝材料。

基于包裝的具體應(yīng)用，定制化電商市場可細(xì)分如下：個人護(hù)理、食品和飲料、醫(yī)療保健、化學(xué)、電子產(chǎn)品、運輸?shù)取Ｓ捎谠谶\輸過程中相對安全，電子產(chǎn)品市場的迅速增長預(yù)計將加快該包裝市場的增長；家用電器市場的技術(shù)進(jìn)步也將推動包裝市場的增長；用于運輸化妝品和化學(xué)品等易碎產(chǎn)品的包裝也需要定制，預(yù)計將會提速未來十年內(nèi)定制包裝市場的增長；此外，消費者可支配收入的增加、生活方式的改變和人口的增長等因素，預(yù)計也將增加顧客對消費產(chǎn)品的需求，從而增強對定制包裝行業(yè)的需求。

按地區(qū)，定制化電商包裝市場可以分為五大區(qū)域：北美、歐洲、亞太、拉丁美洲和中東。總體而言，亞太地區(qū)預(yù)計將是增長最快的市場。在中國、印度和日本等國家，該市場的增長來自對瓦楞紙箱的需求增加。中國制造業(yè)和電子行業(yè)的顯著增長將對定制包裝市場產(chǎn)生積極影響。

（資料來源：《當(dāng)代物料搬運》雜志3月刊）

美國制造業(yè)正面臨工業(yè)機器人威脅

美國的工業(yè)制造正在面臨威脅——工業(yè)機器人大舉“入侵”，讓美國制造業(yè)不得不做出新的應(yīng)對之策。

報道稱，Vickers Engineering Inc.體現(xiàn)了美國制造的潛力。這家位于密歇根州New Troy的機械設(shè)備公司向包括豐田汽車公司(Toyota Motor)和大眾汽車(Volkswagen)在內(nèi)的客戶供應(yīng)精密零部件，還向墨西哥和加拿大出口。很明顯，推動Vickers在美國制造方面取得成功的，無疑是先進(jìn)的日本和德國工廠設(shè)備。2006年Vickers首次買入工業(yè)機器人時，該公司只在歐洲和日本的機型之間選擇，之后該公司一直在不斷增加日本工業(yè)機器人，當(dāng)時并不知道有何可以選擇的美國制造機器人。從數(shù)字機床到復(fù)雜包裝系統(tǒng)和機械臂，美國正在輸?shù)艄?yīng)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備的競爭。而這些先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備正在支持新型自動化生產(chǎn)。

美國國家商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，去年美國在高級“柔性制造”(flexible manufacturing)商品方面與該行業(yè)處于領(lǐng)先地位的日本、歐盟和瑞士之間的貿(mào)易逆差為41億美元，是2003年逆差的2倍。探尋下降的原因，大部分是外國設(shè)備供應(yīng)商在美國進(jìn)行擴張，而不是美國制造回歸。

德國機械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(VDMA)工業(yè)機械行業(yè)組織的數(shù)據(jù)顯示，美國公司在國內(nèi)的市場份額也在下降。在1995年，美國公司滿足了國內(nèi)81%的工廠設(shè)備需求。2015年的有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，該比例已降至63%。

生產(chǎn)商對美國自動化設(shè)備供應(yīng)商的缺乏感到焦慮，因為未來數(shù)字化、小型化和定制化產(chǎn)品日益與生產(chǎn)設(shè)備的創(chuàng)新緊密相關(guān)。2012年，美國前總統(tǒng)奧巴馬(Barack Obama)的科學(xué)顧問委員會向他提交的一份關(guān)于先進(jìn)制造業(yè)的報告認(rèn)為，美國制造業(yè)在創(chuàng)新方面落后于其他發(fā)達(dá)國家是一個不爭的事實。

與此同時，中國正努力擺脫僅依靠廉價勞動力展開全球性競爭的限制。《中國制造2025》的戰(zhàn)略目標(biāo)是在一定程度上通過積極的海外收購交易主導(dǎo)先進(jìn)制造業(yè)，如去年中國家電生產(chǎn)商美的集團(tuán)對德國Kuka AG的收購交易，而Kuka一直是全球工業(yè)機器人技術(shù)的領(lǐng)先品牌。

（資料來源：《華爾街日報》3月刊）