軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應用

高 麗 穆文偉

山東翌緯公路工程有限公司

軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應用

高 麗 穆文偉

山東翌緯公路工程有限公司

公路工程要求軟土地基必須具有一定的強度及穩(wěn)定性能，能夠為公路提供支撐和穩(wěn)定等功能。在公路實際的施工過程中，地基經(jīng)常出現(xiàn)地址軟弱的現(xiàn)象。軟土地基的處理方式不僅關(guān)系到道路狀況，而且也關(guān)系到行車安全及行車速度。基于此，本文將著重分析探討軟土地基處理技術(shù)在公路施工中的應用，以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

公路工程；軟土地基；處理

1 公路施工中軟土地基的顯著特征

1.1 含水量比較高

公路橋梁工程軟土地基施工過程中，最明顯的特征就是含水量較高，天然軟土的含水量達到了35—75%左右，普通地基的含水量與其相比有著一定的差距。在實際施工過程中，有一部分軟土是以流動狀態(tài)呈現(xiàn)的，這在很大程度上影響了公路橋梁工程的正常施工，所以公路橋梁工程在實際施工過程中，應該通過針對性的措施減少軟土地基的含水量。

1.2 壓縮性大

一般情況下，軟土地基有著0.5～1.0MPa的壓縮系數(shù)，此類軟土的壓縮沉降量大且排水固結(jié)緩慢，地基穩(wěn)定性也不好。在軟土結(jié)構(gòu)中，通過會存在正常固結(jié)土和未完全固結(jié)土兩種類型的軟黏土結(jié)構(gòu)，但無論是哪一種軟黏土結(jié)構(gòu)，在一定程度上都會影響到公路橋梁的施工。

1.3 滲透性小

對于薄紗層的黏土而言，軟土的固結(jié)速率之所以緩慢，則是因為在很大程度上受到滲透系數(shù)的影響。通常情況下，均質(zhì)黏土每秒滲透系數(shù)在0.00000001～0.0000001cm的范圍之內(nèi)，所以一旦均質(zhì)黏土受到載荷的影響，強度就會變低及固結(jié)速度變慢。如果土壤所含的有機質(zhì)含量處于較大狀態(tài)下，不但會出現(xiàn)氣泡，而且還會導致排水道堵塞，從而降低軟土結(jié)構(gòu)的滲透性。

2 公路施工中軟土地基處理技術(shù)

2.1 換填施工技術(shù)

在公路橋梁工程修建過程中，對于軟土地基的處理常采用換填施工技術(shù)來進行處理，且處理效果比較好，就是將軟土地基原來的土質(zhì)換成其他的材料，以便提升軟土地基強度的一種方法，在施工時需要先將軟土地基清除干凈，然后用強度比較高的穩(wěn)定建筑材料來對地基進行填補。從實際施工情況來看，為了能夠進一步提升軟土地基的處理效果，在施工時需要將所有的軟土地基都進行清除，并用砂墊層等材料來進行填補，這樣能夠有效提升軟土地基的穩(wěn)定性。尤其是在公路橋梁連接或是重要地段使用這種施工技術(shù)能夠有效提升公路的承載能力，減少路面開裂情況的出現(xiàn)。

2.2 排水法

在施工的時候，我們?nèi)绻龅胶枯^大的地基，還需要進行排水的工作，排水法就是為了降低地基的含水量。普通的情況下，排水法需要針對施工場地的實際狀況進行分析，并有利于制定標準的排水計劃。對于排水法的計劃，需要我們運用專業(yè)的人員，做好施工場地的分析工作，結(jié)合實際狀況，做好管道的安裝工作。在開展管道安裝工作的時候，需要做好溝渠的開挖工作，我們在排水的時候，可以使用一些化學的方法吸收土壤中的水分。

2.3 注漿技術(shù)

灌漿工藝的關(guān)鍵理念在于：對于質(zhì)量不佳的地基，對其進行銜接處的解救，在銜接部位澆筑水硬性膠凝材質(zhì)的原料，進而完成對開裂的地基地進行完善和修整，并且在固化作用效果下，使得破損的基石有效的整合在一起，進而幫助質(zhì)量不佳的地基重新組合到一切，完成改善得工作。與此同時，借助這種改進措施還會出現(xiàn)一個隔離水質(zhì)的層面，以此可以幫助持力層避免被地下水的傷害。另外，還可以幫助基巖面避免被地下水因季節(jié)性變動而造成的水層高度的變動的傷害。這樣一來。也就可以避免出現(xiàn)一些危險事故，從而保證公路橋梁物在投入使用后出現(xiàn)坍塌等危險事故，可以有效地避免危險事故。

2.4 加筋法

對于軟土地基的施工來說，掌握科學的施工方法是非常重要的，由于軟土地基在施工過程中很容易發(fā)生位移等狀況，這就需要采取一定的方法對其進行加固處理，加筋法是比較常用的一種方法，它主要通過在軟土上鋪上一層沙子，避免工程所需材料和軟土發(fā)生直接接觸，這樣就能防止一些耐拉性較強的材料埋在土層中，與土層形成一個整體，導致地基很容易出現(xiàn)變形沉降，沙子可以起到調(diào)節(jié)受力的作用，進而降低地基沉降發(fā)生的幾率，保證地基的穩(wěn)定性。

2.5 灰土加密樁法

灰土加密樁法在軟土地基的施工中也是比較常見的，該方法主要通過在地基中放置多個灰土樁，這些灰土樁可以對地基產(chǎn)生一定的擠壓作用，進而提高地基的密度，該方法適用于含水量較高的軟土地基，它不僅能對樁下面的地基進行加密處理，同時還能對周邊的土層起到加密作用，進而形成大面積的高密度地基。

2.6 拋石擠淤法

拋石擠淤法是指利用一定數(shù)量的片石投入地基底部，將淤泥擠出基地范圍，使地基的強度得到有效提高。采用這種處理方法，可以使整個施工工作方便、迅速、簡單。通常情況下，在處理常年積水的洼地時會采用這種方法，因為洼地表層沒有硬殼，厚度比較薄，且排水十分困難，泥炭呈流動狀態(tài)，片石能沉底的厚度大約在5m左右的軟土。

2.7 深層水泥攪拌樁

在公路施工開展前，必須做好相關(guān)準備工作，其中包括深層水泥攪拌樁的施工、工藝控制這項至關(guān)重要的內(nèi)容，該文將重點介紹該部分內(nèi)容。深層水泥攪拌樁的施工工藝控制包含的內(nèi)容有以下幾點：第一，懸掛吊錘，將吊錘懸掛在主機上，以實現(xiàn)水泥攪拌樁的垂直度滿足規(guī)范要求，接著調(diào)整水泥攪拌樁的垂直度；第二，質(zhì)量檢查，即為對水泥攪拌樁進行質(zhì)檢，其中較為關(guān)鍵的是檢查水泥的用量；第三，攪拌配合比，即為水泥攪拌的配合比，因此，必須根據(jù)有關(guān)標準攪拌水泥；第四，二噴四攪，即為在軟土路基中經(jīng)常使用的水泥攪拌施工工藝。

總而言之，軟土地基由于其特殊的物理性，處理不當，就會造成公路橋梁的開裂、路面凹凸不平、車輛行駛顛簸等問題，導致公路的行車安全出現(xiàn)不同程度的問題。此外，軟土地基如果得不到妥善處理，地基容易失去穩(wěn)定性，導致構(gòu)造物不同程度的沉降，使公路橋梁失去穩(wěn)定性，嚴重損害來往車輛及司機行人的安全，這就要求我們在以后的實際工作中必須進一步重視研究對軟土地基的處理。

[1]田健.軟土地基處理技術(shù)及在公路施工中的應用[J].低碳世界，2015，34：134-135.

[2]李永江.強夯法在公路軟土地基處理中的應用[J].內(nèi)蒙古公路與運輸，2012，04：53-54.