淺談電梯的機械結構及相關問題

崔 桐

通力電梯有限公司

淺談電梯的機械結構及相關問題

崔 桐

通力電梯有限公司

目前，隨著城市建設的加快，為滿足人們生活需要高層建筑數量不斷增加，電梯結構已廣泛應用于中國各類大型商場和住宅樓宇。電梯為廣大城市居民的工作和日常生活帶來了方便，但是，同樣由于電梯結構的不穩定性而引發的安全問題對人民的生活秩序造成了重大影響，因此應該對電梯機械結構進行深入研究，然后進一步完善和改進電梯系統的機械結構。

電梯；機械結構；相關問題；概念

1.前言

目前，我國高層建筑的快速普及使得很多電梯裝置受到了社會各界的關注，因此，對電梯的機械裝置和機械結構進行分析研究，成為了很多城市建筑領域工作人員重點關注的問題，分析電梯的機械結構，能夠很大程度上增強電梯的運行質量。

2.電梯分類

電梯的分類具有很多種，依據不一樣的功能可以將電梯進行詳細的細分：按照電梯的運轉速度進行區分，能夠將電梯分為低速、快速、高速、超高速四種類型，在一些超高層大廈、高樓當中常常選用的是超高速電梯，由于超高速電梯運轉速度為4m/s，這樣能夠減少大家等候電梯的時間，為出行的人節省時間；高速電梯通常應用在中等的寫字樓中，由于樓層相對不是太高，為了確保安全，通常會采用速度為2-4m/s的高速電梯；快速電梯即是大家通常居住的小區里面所使用的那類，這樣的電梯通常多為民用，空間大，速度通常維持在1-2m/s，這樣的電梯基本上以人員上下班為主；剩余的即是速度在1m/s的低速電梯了，這種電梯運轉速度非常慢，主要是以運輸貨品為主，也是大家口中常常說的貨梯。

3.機械系統結構設計

3.1 減速器的設計

蝸輪減速機的主要優點是：構造緊湊，體積小，運行平穩，無噪音，振動沖擊小，具有一定的自鎖功能。其缺點是與齒輪減速器相比傳動效率低，而且需要使用貴重的有色金屬。行星齒輪減速機的優點是：體積小，重量輕，傳動效率高可實現大的減速比，實際上在許多情況下行星減速機可以代替二級三級普通齒輪減速機和蝸輪減速機的使用。結合上述，蝸輪減速機更適合作為電梯曳引機減速機的設計。蝸輪減速機的傳動效率一般在18～120的范圍內，要求齒輪齒數大于30.蝸輪蝸桿減速比是指蝸桿的轉速和蝸桿的轉數比也就是蝸桿Z2和蝸桿Z1的頭數比。通過減速機實現電機的速度降低到所需的速度。

3.2 制動器的規劃

制動器是一個使運動機構減速、停止或讓其堅持停止狀況功用的設備，通常剎車、閘。制動器通常是由制動架、制動電磁鐵、拉桿、制動臂及閘瓦機構組成。電磁制動器的設計選擇。電梯處于泊車狀況時，電磁制動器的線圈及曳引電動機都沒有電流經過，此刻電磁鐵芯間沒有電磁力的效果，剎車片在制動彈簧力的作用下，將電機轉軸抱死，實現電梯停止的目的；當曳引電動機接電瞬間，電磁制動器中的線圈一起通電，則電磁制動器的鐵芯迅速磁化吸合，磁體的磁力將大于彈簧對制動臂的作用力，使制動閘瓦塊打開，電機軸旋轉，機電軸開始旋轉驅動電梯正常運轉；當電梯轎廂由運動變成泊車的瞬間，曳引電動機斷電，電磁制動器中的線圈也一起斷電，電磁鐵的磁力立即消失，制動臂在彈簧力的作用下復位，使制動閘瓦塊再次將電機轉軸抱死，電梯穩定停車。

3.3 聯軸器的規劃

聯軸器用于連接兩個不同機構上的兩個軸，使它們實現一樣的旋轉速度和旋轉方向，并傳遞扭矩的機械設備。在高速和重載的傳動系統中，一些類型聯軸器還具有減振、緩沖和提高軸對中的功能。聯軸器通常分為兩部分，一部分銜接到主動軸一部分銜接到從動軸。設計中蝸桿減速器的蝸桿軸和電機轉軸處于同一軸線上，當電機軸旋轉時牽動蝸桿軸旋轉。

4.電梯的機械結構

4.1 電梯的門系統

電梯的門系統組成比較固定，正常情況下，轎廂的門如果能夠得到有效的管理，則可以保證電梯裝置的運行質量。此外，門系統還需要確保門廳和電梯門的有效組合，門系統和電梯轎廂可以一致的運行，結合電梯的當前組成，對電梯安全事故的預防和控制機構進行構建，使門在電梯系統的作用可以充分實現。另外，為了滿足電梯現階段的等候要求，對電梯能否適應墜落防空系統進行設計，避免電梯在運用的進程中遭到外部要素的過多影響。結合當前電梯等待機制的要求，對門系統和有關鎖系統實施配套研討，使所有門系統組件都可以在控制系統下鎖定在關閉狀態，使門的質量可以得到明晰的控制。門系統與鑰匙有效地連通，使得電梯門系統能夠在人為因素的控制下正確連接和斷開，從而通過鑰匙的操作更好地實現電梯裝置的操作。

4.2 曳引系統

曳引系統在電梯裝置中主要發揮功率傳遞功能，因此在電梯設備運行過程中，需要使用曳引系統對當中的構成機制進行深層次的運用，使曳引裝置可以在運用過程中完成多種動力系統的有效組合。另外，曳引系統中的動力總成和曳引系統需要使用動力傳動繩，在運用的進程中必須保證功率器件的有效組合可以與系統基礎實現有效整合。此外，曳引系統是確保電梯轎廂有效運行的重要系統，其組成需要得到技術團隊的重視。因此，曳引系統不僅要保證拖動性機械的有效運行，也要使能量裝置可以實現同拖動性設備的有效融合，以便曳引系統的各類裝置能夠將制動裝置和速度控制裝置實現共同連通，保證電梯轎廂的能量傳遞效率，使電梯不會產生較大的噪音。

4.3 轎廂系統

轎廂系統是提供電梯服務的重要系統，也是提高電梯使用質量的重要系統。在乘客乘坐電梯的過程中，轎廂是乘客肯定要接觸的位置，而轎廂的使用質量，也是轎廂乘客高度關注的內容。在使用轎廂時，需要確保轎廂的上梁和下梁可以一起進行操作，使轎廂可以非常好地通過固定系統完成懸空狀態的處置。此外，要根據現階段的轎廂承重需要，對轎廂的承載性系統施行操控，以便轎廂可以在杰出的剛性系統維持下進行轎廂承重壓力的有效操控，使轎廂可以完成運轉功率的杰出控制。

5.結束語：

電梯在人們的日常生活中起著重要的作用，電梯安全問題至關重要。在討論電梯基礎知識的基礎上，本文分析探討了電梯的機械結構和相關問題，以期推進國內對電梯機械構造的重視，提高電梯生產，安裝和運行維護的能力，以此達到安裝電梯的目的。同時本文由于篇幅有限，進行的有關研究和剖析尚不全面，還需要在未來的理論研究與實踐過程中，更加深入細致的了解和總結。

[1]白衛宏，羅毅.論電梯的機械結構及相關問題[J].科技與創新，2016(14)：99～100.

[2]李磊，白起明.電梯的機械裝置與結構[J].科技視界，2016(24)：118.