公路路面施工中裂縫的規(guī)避措施

1.孔 榮 2.竇 軍

1.貴州省興義公路管理局 2.貴州省興義公路管理段

公路路面施工中裂縫的規(guī)避措施

1.孔 榮 2.竇 軍

1.貴州省興義公路管理局 2.貴州省興義公路管理段

隨著社會的高速發(fā)展，便利的交通在生活中越來越重要。在我國大力推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)的現(xiàn)階段，公路作為基礎(chǔ)設(shè)施工程，其施工建設(shè)受到了社會各界廣泛關(guān)注。裂縫是公路路面施工中較為常見的一種病害，對公路的使用壽命和行車安全舒適性產(chǎn)生不利的影響，因此要對公路路面施工中的裂縫處理問題予以高度的重視。文章首先對公路路面施工中裂縫的產(chǎn)生原因進(jìn)行了簡述，然后對其規(guī)避措施進(jìn)行了深入的研究，旨在為相關(guān)工作的開展提供參考。

公路路面；施工裂縫；規(guī)避措施

1、公路路面施工中裂縫的形成原因

1.1 荷載導(dǎo)致的裂縫

荷載裂縫指的是因靜荷載、動荷載和次應(yīng)力等原因而產(chǎn)生的裂縫，可以細(xì)化為扭曲裂縫、剪切裂縫、局部應(yīng)力裂縫和彎曲裂縫等，其一般都發(fā)生在受剪區(qū)或者是振動較為強(qiáng)烈的位置之上，且因荷載不同而產(chǎn)生的裂縫的特點(diǎn)上也存在著一定的差異。通常情況下，不同受力方式下所產(chǎn)生的裂縫的特征體現(xiàn)在以下幾方面：(1)因中心受拉而產(chǎn)生的裂縫會貫穿構(gòu)件的橫截面，裂縫的方向還和受力方向呈現(xiàn)出相互垂直的關(guān)系；(2)因中心受壓而產(chǎn)生的路面裂縫的方向和受力方向是平行的關(guān)系，長度較短，較為密集；(3)因受剪而導(dǎo)致的裂縫，當(dāng)受到剪切力的情況下，裂縫會隨著箍筋的疏密而出現(xiàn)差異。

1.2 溫度變化導(dǎo)致的裂縫

混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，在環(huán)境溫度條件發(fā)生變化時，混凝土也會隨之發(fā)生冷熱變化，混凝土溫度應(yīng)力也會隨之出現(xiàn)，當(dāng)其超過了混凝土的實(shí)際承受能力時就會導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。一是在高溫的條件下進(jìn)行公路路面混凝土鋪設(shè)施工時，水泥發(fā)生水化的速度就會顯著加快，其表面水分的蒸發(fā)也變得更快，進(jìn)而產(chǎn)生了拉應(yīng)力；而表面的溫度比內(nèi)部的溫度較低，在這種溫度梯度以及拉應(yīng)力共同的作用之下，會使得路面板出現(xiàn)翹曲變形，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫。二是大風(fēng)天氣同樣會使得混凝土面板表面的水分流失加快，進(jìn)而出現(xiàn)不均勻的硬化，因發(fā)生自縮反應(yīng)而導(dǎo)致裂縫。

1.3 施工工藝不規(guī)范導(dǎo)致的裂縫

施工工藝的不規(guī)范會使得公路路面施工中出現(xiàn)裂縫，且裂縫出現(xiàn)的原因?qū)τ诹芽p的實(shí)際部位、走向以及寬窄等方面會產(chǎn)生決定性的作用。例如，當(dāng)混凝土施工出現(xiàn)振搗不密實(shí)或過振的問題的時候，會水泥砼面板就會發(fā)生扭曲變形，導(dǎo)致混凝土鋪設(shè)作業(yè)中斷，水泥混凝土路面伸縮縫切割時間不及時等，這些環(huán)節(jié)施工的不規(guī)范，都會使得公路路面出現(xiàn)裂縫；另外，在對混凝土進(jìn)行拌制的過程當(dāng)中，如果對水灰比沒有實(shí)現(xiàn)較好的控制，還會使得公路路面施工中出現(xiàn)早期的裂縫。

1.4 原材料質(zhì)量不過關(guān)導(dǎo)致的裂縫

公路工程建造中所使用的原材料質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，這是公路路面施工中裂縫出現(xiàn)的主要原因之一，集中體現(xiàn)在混凝土上，所使用的水泥質(zhì)量較差，嚴(yán)重降低混凝土混合料質(zhì)量。而組成混凝土的砂、水泥、骨料、水以及外加劑等多種成分的質(zhì)量同樣會影響到混凝土的整體質(zhì)量，較為常見的包括砂石級配不合理、骨料中砂石含泥量過多和外加劑中含有雜質(zhì)等現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致了裂縫的產(chǎn)生。

1.5 沒有固牢路基

路基是整個路面的基礎(chǔ)，只有保證路基的穩(wěn)定性才能確保公路工程建設(shè)的順利進(jìn)行，如果沒有及時固牢路基，當(dāng)路基受到外部強(qiáng)大的壓力時就會出現(xiàn)裂縫。因此，對路基質(zhì)量提出了較高的要求，不僅要具備承受巨大重力的能力，還要有足夠的強(qiáng)度和硬度。影響路基質(zhì)量的主要原因有地基強(qiáng)度、填料密實(shí)度、不均勻沉降等幾個因素。一旦路面壓力過大或應(yīng)力比較集中，在路基一些不穩(wěn)定處就會產(chǎn)生裂縫。

1.6 養(yǎng)護(hù)工作不到位

混凝土是一種具有高度吸水性的建筑材料，能吸附較多的水分，只有在一定濕度環(huán)境下才能進(jìn)行正常的固化，因此對混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作就顯得尤為重要?；炷谅访骛B(yǎng)護(hù)工作的最佳時期為完工后的前7d，需要保證混凝土有足夠的濕度，即便在暴曬的環(huán)境下也不會出現(xiàn)裂縫的問題，而目前公路工程建設(shè)過程中經(jīng)常出現(xiàn)路面濕度不足，路面經(jīng)過暴曬后由于承受不住內(nèi)部的巨大壓力而出現(xiàn)裂縫。

2、公路路面施工裂縫的規(guī)避措施

公路是人們正常生產(chǎn)生活的保障，在社會運(yùn)行及發(fā)展中有著不可或缺的作用。開展科學(xué)合理的施工作業(yè)，有助于大大延長公路的使用壽命，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益，而要想改善公路工程建設(shè)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)狀，可以從以下幾個方面著手：

2.1 施工前充分做好勘察工作

因為自然因素對公路路面施工有著嚴(yán)重的影響，所以施工人員在工作之前，應(yīng)該對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)和氣候進(jìn)行細(xì)致的勘察和了解，從而制定出合理可行的施工方案。在選材料上可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)和氣候做出相應(yīng)的或耐高溫或耐寒的材料。而在施工方面，也可以避免在下雨天或者風(fēng)沙天施工。有時則因為地質(zhì)不適合在其上修建公路，這樣則需要繞過去。而這些都需要施工者在開工之前做細(xì)致的勘測，保證工作的順利進(jìn)行。

2.2 科學(xué)配備材料

科學(xué)配備輔助材料對混凝土質(zhì)量具有重要影響，因此要加強(qiáng)對材料配備的重視力度，把好材料的質(zhì)量關(guān)，可以從以下幾方面進(jìn)行考慮：保證水泥和其他配料的科學(xué)性；盡量使用一些雜質(zhì)較少的配料，可以通過加入優(yōu)質(zhì)減水劑的方式減少單位用水量；要給予攪拌充足的時間，使多種材料攪拌均勻。

2.3 牢固路基

公路建設(shè)以路基為基礎(chǔ)，公路質(zhì)量很大程度上取決于路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，強(qiáng)化路基結(jié)構(gòu)是提高路基質(zhì)量的關(guān)鍵。在路基建設(shè)中應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐乇韺拥臏囟群蜐穸鹊葦?shù)據(jù)，尤其要做好路基排水工作。水泥混凝土路面雖然對路基的強(qiáng)度要求不高，但對路基的均勻性和穩(wěn)定性有非常高的要求，如果達(dá)不到均勻性標(biāo)準(zhǔn)就會導(dǎo)致水泥路面裂縫。因此，在路基建設(shè)時必須要加強(qiáng)原材料的把關(guān)，在路基工程結(jié)束后的驗收過程中要堅持高標(biāo)準(zhǔn)、高規(guī)格的原則，對施工不達(dá)標(biāo)的地方應(yīng)當(dāng)采取局部重修的措施進(jìn)行補(bǔ)救，確保路基在穩(wěn)定性、均勻性和強(qiáng)度上達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

2.4 控制施工溫度

混凝土路面與柏油路面不同，施工時的溫度對混凝土結(jié)構(gòu)的形成有重要影響。混凝土施工材料對溫度的反應(yīng)非常明顯，在不同的地區(qū)施工，應(yīng)當(dāng)搭配不同的建筑材料比例或者選用其他材料。施工溫度對混凝土裂縫的形成有直接影響，在路面施工過程中要根據(jù)溫度的變化選擇合適的施工方式：首先，路面施工要避開暴曬環(huán)境，混凝土本身需要吸收足夠的水分才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度，如果溫度過高導(dǎo)致水分蒸發(fā)將會影響混凝土的固化效果。在實(shí)際施工過程中如果不可避免暴曬，則需要及時補(bǔ)充水分，以達(dá)到混凝土材料對溫度和濕度的要求。其次，要選擇合適的水泥種類，水泥本身具有縮小溫差的作用，可以降低水泥混凝土中的水化熱。因此，在溫差大的地區(qū)施工應(yīng)選擇水化熱較低的水泥種類，如礦渣硅酸鹽水泥。此外，還要控制施工后期的溫度變化，及時對路面進(jìn)行壓縫處理，一般每隔25m就需要對路面壓一道細(xì)縫，降低水泥混凝土路面的熱脹冷縮程度，以降低路面裂縫的發(fā)生幾率。

2.5 加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)

路面養(yǎng)護(hù)是減少混凝土路面裂縫的一項重要舉措，對此，路面養(yǎng)護(hù)需要切實(shí)從施工完工后立即開始，盡早勘察路面可能會產(chǎn)生裂縫的位置。路面養(yǎng)護(hù)要定期進(jìn)行，在養(yǎng)護(hù)期時務(wù)必要禁止車輛通行，減少人為損壞。養(yǎng)護(hù)適宜采用濕沙養(yǎng)護(hù)的方法，通過沙子的水分來控制養(yǎng)護(hù)區(qū)域的溫度和濕度，定期為沙子補(bǔ)充水分，確?；炷猎陴B(yǎng)護(hù)過程中有足夠的水分補(bǔ)給?；炷谅访娴谋ｐB(yǎng)期一般要在半個月以上，以保證路面的穩(wěn)定性。

2.6 提升施工人員的工作能力

首先在道路設(shè)計方面，要確保設(shè)計者的方案的合理性和可實(shí)行性。加強(qiáng)對優(yōu)秀設(shè)計師的培訓(xùn)。而且要完善對設(shè)計圖的審核制度。這里可以加強(qiáng)對設(shè)計人員和技術(shù)人員的培訓(xùn)，促使他們在不會因為一些不合理的設(shè)計而工程停止或者返工，這樣都會影響到工程的質(zhì)量。而有一個優(yōu)秀的施工團(tuán)隊，則會讓工作有條不紊的順利進(jìn)行。不用擔(dān)心為了趕工期而無法注重公路質(zhì)量，也無需擔(dān)心遇到某些工程難題，而無法進(jìn)行工作。譬如掌握超薄磨耗層技術(shù)，注漿技術(shù)等這樣都能很有效的防止路面在施工時出現(xiàn)龜裂。

綜上所述，公路作為我國基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其重要性可以說是不言而喻的。所以，在公路工程施工過程中，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立足于工程實(shí)際，有針對性、多角度的加強(qiáng)混凝土施工管理，從根本上降低混凝土出現(xiàn)裂縫的概率，從而進(jìn)一步提高公路工程建設(shè)質(zhì)量水平。

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