道路橋梁沉降段路基路面施工技術

1.趙文東 2.田羽虓

1.中交一公局第六工程有限公司 2.中國民航信息網絡股份有限公司

道路橋梁沉降段路基路面施工技術

1.趙文東 2.田羽虓

1.中交一公局第六工程有限公司 2.中國民航信息網絡股份有限公司

隨著近年來經濟的發展，社會發展形式在不斷更新，人們對于出行路面的要求也在逐漸提升，為了滿足人們的要求，加強道路橋梁沉降段路基路面施工技術水平、保證工程質量是相關人員需要考慮的主要問題。基于此，本文將著重分析探討道路橋梁沉降段路基路面施工技術要點，以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

道路橋梁；沉降段；路基路面

1 道路橋梁沉降的原因

1.1 引道地基的影響

道路橋梁的沉降問題以及地基下沉的問題都會導致跳車現象的發生。如果是地基下沉，也可以能會引起道路橋梁的沉降，從而加劇跳車現象的發生。從根本上來說這種地基下沉的原因可能跟設計的結構有關系。主要是因為在設計機構的時候，設計方案缺少科學性，在具體的施工中，工人對地質的情況了解的比較少，在施工的過程中并不能完全確定軟土層的具體位置，然后就進行施工造成的。也正是由于這些原因，直接會導致軟土層的地基發生沉降，隨著時間的推移和雨水的沖擊，會加大對地基的傷害，從而導致不均勻沉降的現象發生。

1.2 結構設計的影響

結構設計的問題與道路橋梁的沉降段路基路面有著直接的影響。通常情況下，在進行道路橋梁的建設過程中，我們會采用鋼筋混凝土撘板或者是增加鋼筋數量等方式來修建路基。通過這些方法可以改變路基路面的結構，增加道路的承載量和抗壓性。但是，通過大量的實踐證明，通過撘板法設計的方法并沒有改變車輛跳車的現象，從這一點上就可以充分說明，這個結構的設計上還是存在這問題的。

1.3 壓實度的問題

道路橋梁每天的行車數量非常多，并且承載的重力非常大，但是有些橋梁的承載能力較差，造成道路橋梁塌陷的現象，根據道路橋梁施工的標準，每個道路的施工都必須要采用背填土的方式進行處理，但是這種施工的技術非常復雜，在施工的時候也非常的容易受到其他因素的影響，比如說，施工的材料、施工的設備、施工的人員等等都會影響到施工的質量，施工過程中如果有任何一個環節不能按照標準進行，就會影響到整個道路橋梁的施工結果，這是道路橋梁產生不均勻沉降的一個重要的原因，如果行走的車輛較多的話，就會造成道路橋梁的變形，再加上天氣的變化，常常會出現一些自然災害，影響到整個道路橋梁的質量。壓實度不滿足標準就會造成沉降。

2 道路橋梁沉降段路基路面施工技術要點

2.1 填筑基床表層處理與過渡段墊實處理

在基坑的回填處理中，技術人員可以采用路面橋梁過渡段與路基同步攤鋪處理的方法，對道路橋梁的表面結構進行完整壓實的處理。路基路面攤鋪回填的主要手段為碾壓或者夯實進行處理，這種基坑處理的方法重點是要確保道路的密實程度達到使用要求。

在檢測道路橋梁表面壓實質量的過程中，應該嚴格根據檢測標準采取相對的補救措施，對于碾壓夯實不合格的路面施工情況，應該再次加大機械設備壓實的頻次，確保基底基坑的施工質量到合格標準為止。按照道路橋梁施工行業具體標準的需要，路面地基的處理應該填筑至基床底層頂面的位置。在施工活動中填筑基床表層的技術細節實現，應該完全按照道路橋梁行業中國家新標準的要求進行施工。填筑基床表層的施工操作應該重點對過渡段路面質量進行管控，確保過渡段施工順利結束。，當水泥摻加量逐漸提升時，考慮道路凍融和未凍融兩種狀態下的路面路基承載力，確保車載原面層的支撐性能達到預先設計的標準需要。根據路基結構對施工質量進行加強防護，其中，道路橋梁的基床表層、基床底層和路基本體需要進行分層壓實處理，根據路基的具體結構應用相關的坡面防護技術。

2.2 合理設計搭板

在施工的過程中，施工人員務必要對錨栓位置與橫向拉桿位置的垂直狀態進行保證，進而保證正常的施工效果以及質量。在選擇支座方面，要首先進行鋪墊層的鋪設，位置要選擇鄰近橋臺搭板的下方處；橡膠支座之間的距離要小于80cm，通過對橡膠支座之間距離的控制，保證結構的穩定性，滿足施工的相關要求。一旦搭板倒角存在轉動的問題時，則會對道路的路面結構造成影響，因此，要保證橋臺上端位置呈現倒角模式。利用橋臺上端位置的改變，對路面結構的穩定性進行保證，降低公路路基導致的損害程度。在連接橋頭與搭板位置之間存有間隙時，則要利用填充材料進行縫隙的填充，確保施工質量，同時也可以預防雨水滲透。其中運用的填充材料主要有油浸甘蔗板以及瀝青等，除此之外，此外還要配置一定濃度的瀝青，將其灌倒入填充材料中，減少材料之間的縫隙，保證材料的防水性能，進而全面提升施工效率與質量，也為后期過程的維護與道路橋梁沉降段路基路面的使用提供一定的支持。

2.3 地基處理及加強維護

處理好地基問題，可以有效改善橋頭跳車問題。換土墊層、擠淤置換排水固結、強夯法等都可以用來處理軟土地基；實際施工過程處理方式的選用應根據具體情況進行選擇，最終改良軟土地基或形成雙層地基，提高地基承載力減少沉降。例如溝壑路段，由于土壤孔隙大，含水量多，可同具有黏性土層換土。還需要注意的是，原本地層的平衡狀態在進行路基修筑作業時已經被打破了，已經對路基形成一定的荷載作用力，因此，對路基進行加強維護也是必不可少的一項工序。根據路基維護加固的部位不同，有坡面防護、沖刷防護、地基加固等不同措施。比如路面泥土、沙石長時間經受雨水沖刷或者被暴雨、洪水帶走，減弱路面穩定性，形成安全隱患，可以通過種植易生長、根系發達的植被來加固土壤層。對于厚度不足3厘米的淺層軟土地基，可以先平鋪路基土層，然后填筑路基材料，可避免路堤與橋臺之間出現沉降差；軟圖層較厚時，應在其上面修筑高路堤。

[1]馬東旭.道路橋梁沉降段路基路面施工技術[J].公路交通科技(應用技術版)，2015，01：254-255+259.

[2]游元富.淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術[J].江西建材，2015，06：158.