論述公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用

李 孟

棗莊市遠達公路工程監(jiān)理咨詢有限公司

論述公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用

李 孟

棗莊市遠達公路工程監(jiān)理咨詢有限公司

現(xiàn)階段我國的公路橋梁建設(shè)正處于不斷發(fā)展階段，在其發(fā)展的過程中需要應(yīng)用到鉆孔灌注樁施工技術(shù)即本文討論的重點。盡管該技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用到公路橋梁建設(shè)中，但應(yīng)用效果卻不盡人意，常常由于施工技術(shù)水平不高而造成許多問題，本文以公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)為切入點，分析公路橋梁鉆孔灌注樁施工常見問題及成因，切實探討公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用。希望通過本文的分析，能為以后的具體工作起到一定的參考作用。

鉆孔灌注樁施工技術(shù)；公路橋梁施工；應(yīng)用

1、鉆孔灌注樁技術(shù)的施工工序

1.1 護筒的埋置

在施工過程中，首要的任務(wù)是對護筒進行埋置，在該過程中，需要通過全站儀對其坐標(biāo)進行標(biāo)注，從而將中心平面的位置找出，在檢測完樁點后可以進行護筒埋置，在該過程中，要保證護筒的中心線對準(zhǔn)樁的中線。在施工過程中，由于樁直徑往往要比護筒的直徑小，因此，在埋置的深度上需要控制樁直徑的深度要比護筒的深度要多出1.5，并且在埋置的階段中，要做好護筒的垂直于平行，保證護筒的四周穩(wěn)固。

1.2 泥漿的制備與護壁

在施工過程中，那些灌注到樁內(nèi)的泥漿期主要的作用在于能起到浮渣與護臂的作用。因此，在施工過程中，需要按照施工場地的實際情況做好泥漿的調(diào)配工作，泥漿的粘稠度不能太稠也不能太密，在泥漿的制作過程中，首先需要將碎土打破，之后在將黏土放到護筒中，最后在采用沖擊椎對其進行施工，等待那黏土變成泥漿的時候就可以進行下一步施工。

1.3 鉆孔、清孔

在鉆進的過程中，首先需要對各項內(nèi)容進行細致檢查，可以先將準(zhǔn)機穩(wěn)定的安裝在鉆孔的旁邊，如果在施工鉆進的過程中遇到凹凸不平的石頭，可以采用黏土對其進行墊平之后在進行施工，同時，在施工的過程中需要做好施工記錄，要做好泥漿與土層的變化情況登記。此外，在鉆孔完畢后，要全面的對孔徑與孔深進行檢查，同時可以采用換漿法、掏渣法進行檢查，同時及時的做好孔洞的清理工作，孔洞清理可以先將孔洞中的碎石排除，然后采用清水進行沖洗，沖洗的過程中，需要注意沖洗的速度不能太快，避免控制周圍的雜物掉進孔洞中。

1.4 鋼筋骨架的制作和安放

在鋼筋骨架的制作過程中，采用的材料必須是滿足國家規(guī)定檢測標(biāo)準(zhǔn)，并且在鋼筋骨架制作時要嚴(yán)格的按照規(guī)定的施工規(guī)范進制作，在制作完畢后使用吊車進行安裝，在實踐過程中，可以結(jié)合工程項目的情況，使用單點或者是雙點吊的方式進行安放，要控制安放的速度與安放率，減少變形的情況出現(xiàn)。

1.5 灌注

在完成鋼筋籠的安裝完畢后，就需要進行混凝土灌注，在灌注的過程中，還需要做好孔洞的二次清潔工作，要將孔洞中的泥沙徹底清理干凈，在檢測泥漿指標(biāo)與空底沉淀的厚度滿足施工要求后，就可以進行混凝土的灌注，在灌注的過程中，要控制好導(dǎo)管下口要空底距離，一般情況下相互間的距離控制在40cm。并且在混凝土灌注的過程中，徐亞做好混凝土頂面高度的控制，要保證導(dǎo)管的埋深滿足2－6之間，此外，在混凝土進到鋼筋籠大于整體灌注量1m時，需要及時的提起導(dǎo)管，當(dāng)混凝土與鋼筋籠的距離為2m時，就需要對混凝土灌注的速度進行控制，要控制混凝土對鋼筋籠產(chǎn)生的沖擊力。最后，在即將結(jié)束灌注時，需要提升導(dǎo)管的高度，從而保證混凝土的壓力與密實度得到保證

2、鉆孔灌注樁技術(shù)施工過程中問題和防范措施

公路橋梁實踐證明，鉆孔灌注施工中依然存在一些問題，對公路橋梁今后的使用造成了嚴(yán)重影響，因此必須及時對其進行分析，并結(jié)合實際情況針對性處理，充分發(fā)揮鉆孔灌注施工的優(yōu)勢。

2.1 鉆孔掉鉆

公路橋梁施工時經(jīng)常會出現(xiàn)掉鉆與卡鉆等問題，對施工操作造成了很大影響。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，此種問題產(chǎn)生的主要原因是接頭與鉆桿緊密型不好或鉆桿結(jié)構(gòu)安裝不牢固。實際操作中，首先，必須對鉆桿、鉆機與鋼絲線等進行檢查，嚴(yán)禁破損零件的應(yīng)用，提高施工安全。其次，出現(xiàn)問題后不能強行拉扯鉆頭，避免鉆頭空打；再次，掉鉆后可使用偏勾與打撈叉等打撈鉆頭；最后，如果不能去除掉落鉆頭，必須向技術(shù)人員報告，要求專業(yè)人員解決問題。

2.2 鉆孔偏斜問題

公路橋梁施工中，一旦出現(xiàn)鉆孔偏斜問題，就會影響施工質(zhì)量。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，此種問題的產(chǎn)生主要有以下幾方面原因：施工中使用的鉆機質(zhì)量較差，穩(wěn)定性不好，容易影響鉆桿垂直或造成零件磨損；鉆孔較深或較大，致使鉆孔彎曲；鉆孔中由于土層不平整出現(xiàn)了很多障礙物，導(dǎo)致鉆孔發(fā)生偏斜。為了避免以上幾種問題的出現(xiàn)，必須從以下幾方面做起：首先，實際施工中必須控制好鉆機安裝過程，并對其進行詳細檢查，提高鉆機設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性。其次，施工中如果出現(xiàn)鉆孔偏大問題，必須處理粘土，并做好粘土填充。最后，結(jié)合鉆孔內(nèi)障礙物情況，選擇合理的方法進行粘土，并使用低標(biāo)號混凝土填充。

2.3 孔壁塌陷問題

孔壁塌陷是公路橋梁施工中存在的重要問題之一，容易影響公路橋梁今后的使用安全。為了避免此種問題的出現(xiàn)，必須對其原因進行分析。工程實踐發(fā)現(xiàn)，此種問題的產(chǎn)生與施工人員不規(guī)范操作具有密切聯(lián)系，容易導(dǎo)致埋設(shè)護筒深度不能達到施工要求。因此進行實際施工時，必須加強施工監(jiān)督和管理，要求施工人員按照施工規(guī)范和順序操作，保證公路橋梁施工的安全進展。

結(jié)束語

綜上所述，目前隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，公路橋梁建設(shè)量不斷增加，營造了繁榮的經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)象。目前鉆孔灌注樁技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用到公路橋梁建設(shè)中，具有穩(wěn)定性、操作便捷等特點，而且施工成本較低，促進了公路橋梁的發(fā)展。本文主要對公路橋梁施工中鉆孔灌注施工技術(shù)的工藝及施工中存在的問題進行分析，并提出了解決措施，希望可以促進我國公路橋梁的發(fā)展。

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