市政道路路面結(jié)構(gòu)及路基設(shè)計(jì)

董紅濱

新疆維泰開發(fā)建設(shè)(集團(tuán))股份有限公司

市政道路路面結(jié)構(gòu)及路基設(shè)計(jì)

董紅濱

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在社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的背景下，城市化建設(shè)步伐的加速促使城市人口、車輛等隨之大幅度增加，而為了進(jìn)一步滿足人們的通行之需，我國逐漸加大了對市政工程的投入力度，促使市政道路工程施工項(xiàng)目增多。基于此，本文將著重分析探討市政道路路面結(jié)構(gòu)及路基設(shè)計(jì)，以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

市政道路；路基；路面；設(shè)計(jì)

1、市政道路路面結(jié)構(gòu)及路基設(shè)計(jì)重要性

在社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的大環(huán)境下，我國的經(jīng)濟(jì)、科技水平均取得重大發(fā)展與進(jìn)步，人們的生活水平顯著提升。與此同時(shí)，我國的城市化進(jìn)程不斷加快，市政道路工程建設(shè)取得了跨越式發(fā)展。進(jìn)行市政道路建設(shè)，一方面可以大大方便人們的出行；另一方面，還能加快區(qū)域之間的聯(lián)系，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的快速增長。在道路建設(shè)中，路基路面的建設(shè)質(zhì)量直接影響道路質(zhì)量、使用壽命，甚至影響人們出行時(shí)的生命安全。因此，需要加強(qiáng)道路建設(shè)中路基和路面的設(shè)計(jì)與實(shí)踐研究，推動(dòng)我國市政道路建設(shè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。

2、市政道路路面結(jié)構(gòu)及路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 遵循有關(guān)原則

市政道路設(shè)計(jì)有效原則對于市政道路工程的施工來說，主要是包含了三個(gè)部分，分別是道路的橫縱斷面的設(shè)計(jì)、路基路面工程以及道路的配套基礎(chǔ)設(shè)施等。同時(shí)對路基路面工程來說，必須要結(jié)合市政道路工程中的相關(guān)規(guī)劃原則進(jìn)行合理的規(guī)劃以及設(shè)計(jì)，以此來保證其質(zhì)量：首先要合乎總體規(guī)劃內(nèi)容，進(jìn)行設(shè)計(jì)工作的有效開展，完善相關(guān)的用地模式，保證其有效運(yùn)轉(zhuǎn)，從而來促進(jìn)設(shè)計(jì)質(zhì)量的提升，充分保證交通狀況的順暢。其次就是要結(jié)合當(dāng)前市場的規(guī)律進(jìn)行相關(guān)工作的開展，以此來充分保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。再者就是要有效分析無障礙的規(guī)劃，能夠保證一些通行不方便的人進(jìn)行合理的運(yùn)用，提升其社會(huì)以及生態(tài)價(jià)值。最后就是能夠配套裝置以及道路通行，將其聯(lián)系在一起，與主線進(jìn)行融合。在對一些基建項(xiàng)目的開展過程中，要進(jìn)行全面的規(guī)劃以及設(shè)計(jì)，不僅僅要對路燈等設(shè)施進(jìn)行布局，一些管線也要設(shè)置在不同的區(qū)域，確保通暢，保證道路功能設(shè)施的完善，促進(jìn)城市的發(fā)展。

2.2 選擇路基的斷面形式

先要確定路基的寬度和高度。這里所說的路基斷面，其實(shí)指垂直于線路中心線截取的路基斷面。斷面的形式因?yàn)楦鞣N不同的情況而產(chǎn)生不同的變化。進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，先設(shè)計(jì)出橫斷面，設(shè)計(jì)完畢后，再對其他斷面進(jìn)行思考。一般情況下，每一個(gè)車道的距離大概是3.5 米左右。必須采取一定的方法，提高道路路基的寬度。

2.3 在結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)

在實(shí)際針對市政道路路面進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過程中，首先要實(shí)現(xiàn)材料的科學(xué)選擇，這就要求要基于因地制宜這一原則下，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際與交通通行特點(diǎn)等，確保材料的承載力滿足實(shí)際要求。具體而言，在結(jié)構(gòu)層中，主要運(yùn)用的瀝青混凝土，并與瀝青碎石進(jìn)行混合，而目前在科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展下，行業(yè)工藝技術(shù)水平隨之提升，新型瀝青混合材料被逐漸運(yùn)用到道路路面施工中。需要強(qiáng)調(diào)的是，如果單純使用瀝青混凝土作為路面的主要材料，路面的承壓性能相對偏弱，路面容易發(fā)生裂縫、車轍等病害問題，因此，需要將抗車轍劑等融入，并以科學(xué)配比來強(qiáng)化路面的承載力。

2.4 結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)

在整個(gè)市政道路路面施工中，主要是由表層、中層與下層組合而成，其中，整個(gè)表層所承受的壓力最大，因此，路面病害問題通常都是從表層進(jìn)行外顯，比如裂縫等，而路面的中層與下層中，實(shí)現(xiàn)完善設(shè)計(jì)是提升路面抗裂性能等的重要保障，因此，這就需要以結(jié)構(gòu)層的優(yōu)化組合設(shè)計(jì)來提升路面的整體性能與質(zhì)量。在實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，一般而言，城市的水文狀況較為穩(wěn)定，且地質(zhì)的波動(dòng)情況也相對極小，因而，在設(shè)計(jì)中主要需結(jié)合城市的主次干道的狀況，來實(shí)現(xiàn)這一組合設(shè)計(jì)的完善落實(shí)，以確保城市的主干道路面具備良好的承壓效果；對于次干道，基于相應(yīng)通行量相對較小，因此，在進(jìn)行這一組合設(shè)計(jì)時(shí)，可基于國家現(xiàn)行規(guī)范要求下來完成這一設(shè)計(jì)即可。

2.5 基層平整性

在市政道路工程中，其中最為重要的一項(xiàng)構(gòu)成要素便是路基的穩(wěn)定性，在進(jìn)行路基路面的設(shè)計(jì)中必須要采取有效的措施來保證其品質(zhì)。對于路面來說，其平整性直接影響到交通運(yùn)行的通暢以及舒適。尤其是針對一些水泥穩(wěn)定碎石的項(xiàng)目來說，與之前相比較則是難度過大，同時(shí)規(guī)定也較為特殊，這樣導(dǎo)致了其平整度的作用較為顯著，若是不對其進(jìn)行合理的掌控，那么將會(huì)直接影響到其強(qiáng)度，現(xiàn)如今水泥類的穩(wěn)定材料的接頭較多，這也導(dǎo)致其對平整性起到較大的干擾。一般來看，主要是利用緩凝性物質(zhì)來進(jìn)行處理，必須要嚴(yán)格控制攤鋪的尺寸。在進(jìn)行攤鋪的過程中。要合理掌握尺寸，這樣布料器的轉(zhuǎn)速會(huì)較快，導(dǎo)致平整性受到影響。為了保證其穩(wěn)定性及強(qiáng)度，那么必須對壓實(shí)度的相關(guān)要素進(jìn)行全面的掌握，尤其是一些路堤以及構(gòu)造體連接的區(qū)域壓實(shí)工作，以此來降低連接對其造成的下沉狀況。在進(jìn)行科學(xué)合理的碾壓之后，要積極開展密實(shí)性以及相關(guān)的檢測工作，以此來保證其達(dá)標(biāo)后進(jìn)行路面構(gòu)造的建設(shè)工作。在進(jìn)行路面材料的試驗(yàn)以及施工檢測中，對于一些不符合要求的環(huán)節(jié)必須要及時(shí)進(jìn)行處理，避免出現(xiàn)一些問題。

總而言之，隨著市政道路建設(shè)的不斷加快，半剛性基層瀝青路面受損程度愈演愈烈，為了能避免反射裂縫問題的發(fā)生，在設(shè)計(jì)市政道路路面的結(jié)構(gòu)時(shí)，施工人員應(yīng)當(dāng)先充分考慮當(dāng)?shù)赜虻淖匀粭l件和地理位置，并根據(jù)氣候變化和車載量等客觀因素，采取相應(yīng)合理的面層材料，以保證整體工程質(zhì)量安全。

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