淺談公路工程項目管理中的質(zhì)量控制

章浩君

身份證號：330781198710014511

淺談公路工程項目管理中的質(zhì)量控制

章浩君

身份證號：330781198710014511

近年來，隨著我國公路工程建設(shè)的不斷發(fā)展，公路工程質(zhì)量問題受到人們越來越多的關(guān)注。但是，公路工程施工特點是周期長且實際面積比較大，多數(shù)是露天作業(yè)，這就導致了公路工程在施工方面的難度性增加。不斷地對經(jīng)濟體制進行改革，有助于公路建設(shè)的快速發(fā)展，隨著各種承包責任制管理方式在公路建設(shè)施工中的應(yīng)用，加深了建設(shè)成本與建設(shè)質(zhì)量之間的矛盾。當前的主要任務(wù)是尋找一條新的適合我國基本國情的公路建設(shè)施工管理的方法，并不斷地推進我國公路建設(shè)的發(fā)展進步。

公路工程；項目管理；質(zhì)量管控

公路工程建設(shè)的快速發(fā)展離不開經(jīng)濟體制不斷改革，在我國交通行業(yè)發(fā)展過程中，作為交通運輸行業(yè)領(lǐng)域的重要組成部分，如何加強對公路工程控制管理工作就顯得極其重要，為推動我國公路工程不斷發(fā)展，找尋合適發(fā)展路線成為當前公路工程發(fā)展的首要任務(wù)，對工程質(zhì)量和管理途徑都具有重要意義。

1 公路施工中常見問題

1.1 公路建設(shè)設(shè)計不合理

通過分析之前公路工程施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題可以清晰地了解到，施工工程自身的弊端是造成公路施工質(zhì)量問題的主要因素，特別是在進行設(shè)計時沒有根據(jù)現(xiàn)場實際情況的測量數(shù)據(jù)，進行設(shè)計最終導致了設(shè)計結(jié)果與現(xiàn)場出現(xiàn)較大沖突，這就使得如果施工時按照設(shè)計圖紙進行施工就有可能出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題。

1.2 隱蔽工程存在問題

公路工程的施工過程必須伴隨相關(guān)檢測和評估。在公路工程施工過程中，只對建筑表面進行檢測和分析通常成為評估部門相關(guān)工作，其內(nèi)在施工安全問題往往會被忽視，許多安全隱患問題因此仍舊存在公路工程內(nèi)，這對公路工程質(zhì)量問題帶來很大影響，較為嚴重的隱蔽問題甚至會造成交通事故。影響工程質(zhì)量安全的隱蔽問題會經(jīng)常出現(xiàn)在公路工程中，通常表現(xiàn)在以下幾點：(1)沒有按照標準工藝進行建材搭接。(2)沒有符合標準箍筋彎度與角度。(3)鋼筋的焊接過程存在問題，沒有牢固接頭焊接。(4)建筑過程沒有采用均勻的建筑手法，鋼筋之間距離存在問題。

1.3 施工技術(shù)問題

路基沉陷。路基沉陷是道路路基施工中最常見的問題，導致這種問題出現(xiàn)的主要原因有路基和橋涵通道之間的銜接質(zhì)量達不到要求，碾壓時出現(xiàn)壓實程度不一致，受到外力作用時，會出現(xiàn)下沉。

縱向裂縫。導致縱向裂縫的原因主要有以下幾條：公路施工時，初始預(yù)留寬度不夠，在路基開始施工后進行擴展和鑲邊，沒有按照設(shè)計要求進行挖臺階或分層碾壓，在公路竣工受到外力作用時，鑲邊就會出現(xiàn)下沉和開裂。施工現(xiàn)場留有淤泥，或者植被沒有清理干凈時、半填半挖沒有按照設(shè)計要求進行壓實時都會出現(xiàn)下沉。

2 公路工程項目管理中質(zhì)量控制與管理

2.1 嚴格進行項目的質(zhì)量檢測

只有進行嚴格的質(zhì)量檢測才能從根本上保證施工質(zhì)量達到預(yù)期的目標。只有樹立良好的質(zhì)量意識，同時加強相關(guān)的監(jiān)管制度，對于任何對質(zhì)量問題產(chǎn)生影響的行為要進行嚴厲的處罰，從而保證公路工程施工質(zhì)量管理工作的積極推進。同時對于在施工過程中常見的技術(shù)難題應(yīng)當及時的溝通解決，從而保證各個施工工序的順利進行。通過設(shè)立專門的檢查部門，并配備高素質(zhì)人才及儀器，對施工質(zhì)量進行底氣的檢測，并且保證所有檢測的準確性，從根本上降低質(zhì)量問題的出現(xiàn)。所有，工作人員需要對施工質(zhì)量經(jīng)常進行現(xiàn)場跟蹤，同時對所使用的材料進行相應(yīng)的抽檢，檢測器是否符合施工要求，以便可以及時的發(fā)現(xiàn)問題處理問題，從而保證整個項目的質(zhì)量。

2.2 建立健全的體系

施工單位要建立一個完整的制度，這樣才能確保各個部門的及時溝通，在公路工程中，對施工人員、施工機械及使用的建筑材料管理和調(diào)配是最復(fù)雜的工作之一，因為公路工程施工規(guī)模大，在施工中使用的材料又非常多，所以在公路施工中，需要大量的人員進行作業(yè)，才能是工作有序的展開。因此，企業(yè)建立起完整的制度是必不可少的，例如可以規(guī)定施工材料的購買和運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，施工材料的購買和運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，施工人員及管理人員各自的職責等，從這些方面進行逐一規(guī)范是公路建設(shè)的基礎(chǔ)。

3.3 選用先進施工技術(shù)

現(xiàn)階段我國的公路工程施工技術(shù)水平仍需要得到加強，雖然當前公路工程施工技術(shù)水平已得到很大發(fā)展，但是仍然落后于一些發(fā)達國家，其技術(shù)水平也存在較大差異。為使我國的公路工程建設(shè)發(fā)展更進一步，吸收國外先進技術(shù)水平是當前的重要任務(wù)，從實際的施工角度出發(fā)，從而制定符合當前施工需要的工程技術(shù)，在施工過程進行條件下，自主研究新型施工技術(shù)，不斷提高當前技術(shù)水平與發(fā)展水平。

3.4 控制施工階段的工藝

公路路面平整度的控制是施工控制中的重點，施工時，應(yīng)采取相應(yīng)的處理方法進行保護，例如在路基上噴灑瀝青乳液或采用不透水薄膜進行覆蓋，進行施工放線時，保證基準線和公路標高一致，如基底標高過低則應(yīng)補平，過高則應(yīng)鏟除。對于路面中的非荷載裂縫和網(wǎng)狀裂縫應(yīng)及時做好防治工作，非荷載裂縫主要是溫差和反射造成，路面鋪設(shè)初期應(yīng)加強保溫工作，網(wǎng)狀裂縫的出現(xiàn)主要是由于道床的承受能力和外界壓力不匹配，在防治時，可以采用收縮性小的材料作為基層材料。

在路基的壓實度控制環(huán)節(jié)，可以優(yōu)先對填筑環(huán)節(jié)、含水量變化較大的環(huán)節(jié)進行控制，具體施工具體控制，對于不同材質(zhì)的混凝土材料，可以通過對填充材料進行試驗和檢測，先驗證其含水量及其干密度，通過資料進行分析，保證密實度和外界壓力之間的關(guān)系。

綜上所述，公路工程施工過程的有效管理存在多種因素，有效保證施工質(zhì)量也是其重要關(guān)鍵任務(wù)，這對整個施工過程仍需要得到不斷改善。從技術(shù)層面分析而言，合理制定工程圖紙，嚴格控制材料質(zhì)量，選用較高技術(shù)水平工作人員，均使公路工程建設(shè)質(zhì)量得到一定保證。從管理角度而言，建設(shè)完整質(zhì)量監(jiān)督管理機制，嚴格遵守國家法律法規(guī)，將施工質(zhì)量問題與安全問題嚴格控制在管理范圍內(nèi)，使當前的公路工程施工水平更進一步發(fā)展。

[1]邢國彬.淺談公路工程項目管理中的質(zhì)量控制[J].民營科技，2011，02：179.

[2]叢培巖.淺談公路工程項目管理中的質(zhì)量控制[J].民營科技，2015，04：77.

[3]周耕.淺談質(zhì)量控制在公路工程項目管理中的作用[J].黑龍江交通科技，2014，05：178.