基于新形勢下中國道路運輸管理職能轉變的再思考

武志強

烏蘭察布市交通運輸管理處集寧出租車管理所

基于新形勢下中國道路運輸管理職能轉變的再思考

武志強

烏蘭察布市交通運輸管理處集寧出租車管理所

隨著我國經濟上的不斷發展，人們對于道路運輸的要求也逐漸提升，所以如何在現如今這個新形勢下有效的對于我國道路運輸管理職能的轉變，成為了現如今我國道路運輸管理部門面臨的首要問題。本文通過對我國道路運輸管理中存在的問題進行了分析和探討，總結歸納出了新形勢下我國道路運輸管理職能的轉變策略。

新形勢下；中國道路運輸管理；職能轉變；思考

前言：

俗話說：“要想富，先修路”，這句老人流傳下來的話不無道理，一個國家是否強大看的是軍事領域的發展和軍事武器的先進程度，而一個國家的經濟發展看的則是這個國家的整體GDP，但是如果想使這個國家得到長遠性的發展和進步，那么就必須要對道路這個重要的交通樞紐進行有效的管理。而對于我國現如今道路運輸管理的現狀來說，最重要的就是要對我國道路運輸管理職能進行轉變，也只有這樣才能夠實現我國道路運輸的長遠性發展。

一、我國道路運輸管理中存在的問題

(一)道路運輸管理人員對自身認識不足

現如今，很多大學畢業生都對能夠進入道路運輸管理部門感到驕傲，一方面是因為這是對自身價值的認同，而更多的原因是因為道路運輸管理部門是大多數人口中的鐵飯碗，提到道路運輸管理部門大多數想到的就是工作不累，工資穩定等等一系列優待。這種風氣并不是一天形成的，而是通過日積月累。其根本原因就是道路運輸管理部門整體思想的問題。大多數領導在隊伍建設和整體素質提升工作上更愿意做做“表面功夫”，而不是真正的付諸行動，這也就導致了道路運輸管理部門的管理人員大多數對自身工作認識不足。

(二)道路運輸管理人員學習熱度不夠

道路運輸管理部門部分管理人員在工作中，總是抱著自己的知識已經足以應付日常的工作，所以拒絕知識、拒絕學習，總是想著下班之后該如何及時享樂或者孩子期中考試的排名等等，反而忽視了對自身能力的培養，這也就會導致道路運輸管理部門管理的整體水平不進步反而后退。由于大多數道路運輸管理部門對工作認識不足，所以一般的道路運輸管理部門管理人員每天的工作狀態都是上午盼著吃午飯，下午盼望著下班，下班去哪里玩，去哪里約會等等，用“混吃等死”來形容一定都沒錯，一點都認識不到學習知識的重要性[1]。

(三)人力資源問題

現如今道路運輸管理部門的就業門檻逐漸降低，其中還充斥著“走后門”和“關系戶”，這也就導致了大多數道路運輸管理部門整體素質不高。很多人都將道路運輸管理部門當作自己人生的一個“跳板”或者是“養老處”，一些學歷高、素質高的年輕人更愿意在這個崗位工作幾年之后通過提升走向更大的工作平臺，導致了人才流失，這是其一。還有一部分人則認為道路運輸管理部門就是一個“鐵飯碗”，不需要付諸太多的精力和時間，就能夠得到一份理想的工資和待遇，這和道路運輸管理部門人力資源管理的方式有著莫大的關系。

二、新形勢下我國道路運輸管理職能轉變策略

(一)提升員工考核制度

在這個科學發展新要求的大環境下，要想最大限度上提升我國道路運輸管理的整體水平，實現道路運輸管理職能的轉變，那么首先要做的就是提升員工的考核制度，只有通過這種方式才能夠督促道路運輸管理部門工作人員進行學習，吸收新鮮的專業知識和提升自身工作能力[2]。首先可以在道路運輸內部制定一個符合現如今道路運輸發展的考核制度，采取優勝略汰制度，通過考核將一些綜合素質不夠的員工剔除，保留工作認真、工作效率高的人員，最好還可以設立一個績效制度，將工作業績和獎金掛鉤，這樣就可以最大限度上提升道路運輸管理人員的整體水平。

(二)提升工作人員的綜合能力

其實當今社會上無論哪一種職業，在本質上都有著服務的性質，而人服于德，不服于威，所以當今現代道路運輸管理人員必須要擁有較高的素質和修養，要擁有正確的人生觀、價值觀和世界觀，只有嚴于律已，將自身的素質和修養落實到實際工作中去，才能夠在工作中更好的服務他人，也是給自己更好的服務。除了價值觀還有非常重要的素質就是良好的適應能力，由于現在的社會競爭壓力較大，所以就需要社會上的工作人員具有較強的適應能力，只有良好的自我調節能力和心理素質，才能夠適應現代社會和環境。由于現代道路運輸部門的日常工作經常會出現一些突發事件，所以這就需要道路運輸管理人員具有較強的適應能力，適應道路運輸管理的工作作息時間和強度，只有這樣才能成為一個更好、更優秀的道路運輸管理人員，從而最大限度上提升我國道路運輸管理的整體水平和工作效率。

(三)創新道路管理機制

該創新道路運輸管理模式，就必須要創新道路運輸管理機制，杜絕各自為政、執法擾民、濫用職權此類問題，要實現“多家辦，一家管”的管理機制，強化部門與部門之間的合作，道路運輸管理部門可以通過聯合執法的形式來實現協調發展、道路運輸健康的目標，也只有這樣才能夠在科學發展新要求的大環境下，推進我國道路運輸新發展。

(四)強化市場監化職能

自2013年起，國務院取消了133個項目的批準權，這代表了我國政府將會逐漸將更多的權利發放到基層中，這足以說明我國政府有著急切職能轉變的想法。所以在這個新形勢下，道路運輸管理部門應該提升就職的門檻，并且還要建立一個完善的市場考核制度，并且要在道路運輸市場中防止由于競爭過度發生壟斷現象，只有實行聯合性運輸，加強農村和城市間的運輸發展，以促進城鄉一體化作為發展目標，才能夠真正意義上實現和諧統一大發展的終極目標。

結束語：

我國道路運輸管理整體水平一直得不到應有的提升，其根本原因就是管理制度的不健全和工作人員綜合素質不過關導致的，所以只有針對問題產生的根本原因進行解決問題才能夠最大限度上改善這一現象。在新形勢下對我國道路運輸管理職能進行轉變，不僅需要從工作人員整體素質處著手，還要創新道路管理機制，強化市場監化職能，只有這樣才能夠保證我國道路運輸在新形勢下能夠更好的發展。

[1]雷雨，雷孟林，楊華.新形勢下中國道路運輸管理職能轉變的再思考[J].公路與汽運，2014，01(23)：80-83.

[2]譚琎.道路運輸管理職能轉變的再思考[J].科技展望，2015，24(11)：238-240.