市政道路設計中的軟基處理技術研究

丁泓杰

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市政道路設計中的軟基處理技術研究

丁泓杰

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隨著我國城鎮化建設速度的不斷加快，市政道路工程的推磨、長度都在不斷增加，修建道路的地質條件也越來越復雜。如果道路修建過程中遇到軟土地基，必須進行加固處理，才能保證路基的穩定性與承載力，如果處理不當，不僅會對道路工程施工質量水平造成影響，同時還會對道路通車的安全性與舒適性造成不利影響?；诖?，本文將著重分析探討市政道路設計中的軟基處理技術，以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

市政道路；設計；軟基處理

1、軟基特點及危害

1.1 含水量高、孔隙大

軟土地基含水量高與其土質構成有密切關系。軟土地基多由粘土和粉土粒構成，土粒表面常常聚集一定的負電荷，它們能夠吸引空氣中的水蒸氣附著在土體上，逐漸升高軟土含水率，土粒之間的粘性就會受到影響，進而增大軟土孔隙比，形成不利于保持地基穩定的土體特征。

1.2 觸變性、流變性較突出

影響軟土地基穩定性的一個重要原因是變形問題。一般軟土地基都存在較高的觸變性和流變性。在不同外力的作用下，軟土地基很容易發生縱向或橫向的變形，道路工程易發生塌陷等事故，嚴重影響道路使用過程中的安全性與可靠性。

1.3 高壓縮系數、低抗剪強度

由于軟土結構的密實度低，所含大孔隙較多，容易受外力作用而被壓縮，整體強度水平較差，而較低的抗剪強度也決定了軟土地基在承載能力上十分薄弱，很容易發生沉降問題導致塌陷，嚴重影響市政道路工程的使用壽命，增加了安全隱患。

2、市政道路設計中的軟基處理技術

2.1 強夯法

對于軟土地基的處理而言，強夯法是一種可行性較高的方式。該方法在應用的過程中，運用了最簡單的手段，可以達到最好的效果。通常情況下，這種方式在市政道路施工中并不宜使用，因為市政道路下方往往有大量的市政管道布設，強夯法會對其造成一定傷害，但是在工期短﹑路基土質極差的情況下可以酌情使用。具體的軟質路基施工中以重力為主要動力，引導夯錘對軟質路基進行夯實，將土壤原來的結構完全破壞，依靠夯錘的沖擊力形成夯坑，極大增加路基土壤的密實度和結構輕度。強夯法的實際應用應該根據路基的實際情況進行選擇，通常情況下每夯擊下沉0.5～1.0m路基的承載能力就會提升2～3倍。

2.2 表層處理

1)軟基加固表層處理技術，在應用難度上并不高，很多工作的開展都可以對不良問題予以有效的處理。從客觀的角度來分析，該項技術在很大程度上，告別了固有的傳統處理方法，利用表層加固的模式，將軟土地基的特性予以解決，從而在穩定性﹑安全性﹑長久性等方面，獲得了較大的提升。2)該項技術在應用的過程中，可以通過軟基排水以及地基表層處理兩個方面的工作來完成。同時，在軟土路基的周圍，有效的開挖排水溝，寬度在0.5m左右，深度則徘徊在0.5～1.0m。除此之外，應用沙礫石進行回填處理，該材料的特點在于含水量比較低，即便是在比較低的地勢當中，仍然可以保證排水工作較好的完成。值得注意的是，排水溝還必須充分結合當地的地質環境﹑水文環境。

2.3 排水法

排水法又叫做排水加固法，是通過在軟基上放置豎向排水體，然后在施加荷載，使地基排水固結壓密，以達到提升地基的強度，減少路基沉降力的目的。該方式主要由加壓系統和排水系統兩部分組成：加壓系統是通過人為的對軟基施加荷載，讓軟土中的孔隙水因為壓力差滲流，一般使用堆載預壓﹑真空預壓或降水預壓的方式來完成加壓系統。排水系統是在地基中加置一些排水通道，減小孔隙水排除的路徑，并由水平和豎向兩個排水系統構成。排水法應用在深度高于5米的軟土地基處理中，處理的深度一般在30米左右。該方式的優勢在于處理效果明顯，施工后的沉降也會大幅度縮小，但塑料板和冠狀的交界處容易出現沉降差異，而且塑料板要高于施工對其承載量的要求。

2.4 土木合成材料加固

土木合成材料在實際的應用中，要求比較高。但是該種加固方式卻能夠有效提升軟土地基的穩固性。在正式進行施工之前，需要施工技術人員對施工現場中的地質條件進行分析，并制定土質情況報告，對地質信息進行更加科學的分析。然后根據土質報告選擇合理的施工加固方法。在這些合成材料的添加上需要注意材料的安全性，當材料中化學成分比較多，將會造成土質污染，土木合成材料的加入就是通過與軟土地基的融合，提升軟土地基的穩定性，從而實現地基加固。

2.5 水泥攪拌樁

在市政道路軟基加固處理中，水泥攪拌樁加固技術主要應用于飽和軟土地基的加固，這種技術的應用主要是為了將水泥固化劑作用的充分發揮。其操作流程為用特制攪拌機把水泥進行充分攪拌，在攪拌過程使固化劑和地基深層次的軟土組織發生各種反應，從而達到地基承載力優化的目的，在這個過程中，還可以增大變形模量。而深層水泥攪拌樁軟基處理技術的設計應用要點在于： 懸掛吊錘，即為使水泥攪拌樁垂直度符合標準，就需要將吊錘懸掛在主機上，然后適當調整垂直度。第二是進行制定出處理技術應用質量的定期檢查制度，也就是檢查水泥攪拌樁，在這一過程中，最為重要的是對水泥的用量進行檢查。第三方面，控制攪拌配合比，也就是對水泥攪拌配合比進行對比。此過程的實際設計要求，要按照國家相關管理部門制定的相關標準來進行確定。

總而言之，軟土地基是市政道路施工中一種常見的地基，所以為了更好地強化對其的處理，我們必須切實掌握其技術要點，并在工程施工中切實加強對其應用，才能夯實工程質量，這就要求我們在以后的實際工作中必須對其實現進一步研究探討。

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