試析瀝青混凝土路面冷再生技術的應用

李瑞栓

河南省交通運輸廳高速公路洛陽管理處

試析瀝青混凝土路面冷再生技術的應用

李瑞栓

河南省交通運輸廳高速公路洛陽管理處

作為國民經濟與社會發展的重要基礎設施，公路事業在改革開放后也得到了極大的發展。冷再生技術作為公路工程施工的主要技術之一，其技術水平的高低將直接影響到公路工程的整體質量。為此，本文主要對瀝青混凝土路面冷再生技術的概況、施工準備及技術應用進行了分析與探究。

瀝青混凝土；路面；冷再生技術

一、瀝青路面冷再生技術的概況

瀝青路面冷再生技術是指經銑刨加工后舊瀝青路面材料，如瀝青面層材料等進行重復使用，同時遵循再生后結構層的特性，將少量新骨料或細集料添加到混合料內，并將一定量的外摻劑，如石灰、粉煤灰等按照相應比例進行添加，在自然環境下將銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實材料的作業連續完成，以此形成新的路面結構層。瀝青冷再生技術在公路工程施工中的大量應用，不僅可以提高舊路面廢料的利用率，降低工程施工成本，還可以對廢棄材料占用空間及污染環境等問題進行有效解決，并能起到簡化工程程序及縮短工期的作用。

二、瀝青混凝土路面冷再生施工準備

1、施工準備

根據施工設計規定，確定下承層平整性、密實度及強度。在冷再生混凝土鋪設前，可將瀝青噴灑到下承層表面，噴灑量控制在每平方米純瀝青量為0.2到0.3千克之間。試驗段鋪設長度必須控制在200米以上。

2、機具準備

瀝青混凝土路面施工前，必須確保機械設備充足并符合施工要求，目前瀝青混凝土路面冷再生施工中主要應用的機具主要有冷再生機、平地機、自行式灑水車(必須大于10噸以上)、運送水泥車、單鋼輪振動壓路機及推土機等。

3、材料準備

冷再生結構的骨料與填充料主要是經破碎舊路面瀝青混凝土面層及上基層所得的混合料，骨料質量在4.75毫米以上的應在47%到67%范圍內，如無法滿足這一要求，必須選用合理地措施進行骨料及填充料用量的增減。在選用水泥過程中，可以選用強度等級為32.5級的路用普通硅酸鹽水泥。水選用飲用水即可。

三、瀝青混凝土路面冷再生技術的應用

1、路面銑刨

啟動施工設備，按照設定再生深度對路面進行銑刨，銑刨產生的回收瀝青路面材料(rap)均勻地堆放在銑刨過的路面上。銑刨深度應均勻，當銑刨深度要求變化時，應緩慢漸變。銑刨面的粗糙度應符合施工方案要求。單幅銑刨至一個作業段終點后，應等待冷再生就地拌和列車作業完成，并倒回施工起點，再進行第二幅施工，直至完成全幅作業面的再生。

2、拌和施工

再生在施工起點處將冷再生就地拌和列車、攤鋪機機械、壓路機等施工機具順次首尾排列，水罐車、乳化瀝青罐車(使用泡沫瀝青時為熱瀝青罐車)準備就緒。啟動冷再生就地拌和列車，將拾料機對準再生作業面收集銑刨產生的rap，經冷再生就地拌和列車按設計要求對rap分選、再生后，將再生混合料送至攤鋪機機或銑刨過的路面上(平地機進行攤鋪時)。冷再生就地拌和列車必須緩慢、均勻、連續地進行再生作業，不得隨意變更速度或者中途停頓，再生施工速度宜為4～lom/min，并注意與攤鋪機械速度的配合。單幅再生至一個作業段終點后，將冷再生就地拌和列車、攤鋪機機械、壓路機等機械倒至施工起點，進行第二幅施工，直至完成全幅作業面的再生。縱向接縫的位置應避開快、慢車道上車輛行駛的輪跡?？v向接縫處相鄰兩幅作業面間的重疊量不宜小于100mm。

3、攤鋪

每層攤鋪厚度由試驗段確定：再生結合料使用乳化瀝青、泡沫瀝青時取100～200mm；再生結合料使用水泥、石灰時取200～300mm。攤鋪出的混合料不能出現明顯離析、波浪、裂縫、拖痕。采用攤鋪機時，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不斷地攤鋪，不得隨意變換速度或者中途停頓。攤鋪速度宜控制在2～4m/min范圍內。當發現攤鋪后的混合料出現明顯離析、波浪、裂縫、拖痕時應分析原因，予以消除。使用平地機進行攤鋪時，應符合下列規定：

用輕型鋼輪壓路機緊跟再生機組初壓2～3遍；完成一個作業段的初壓后，用平地機整平；再次用輕型鋼輪壓路機在初平的路段碾壓1遍，對發現的局部輪跡、凹陷進行人工修補；用平地機整形，達到規定的坡度和路拱，整形后的再生層表面應無明顯的再生機公路瀝青路面再生技術規范(jtgf41-2008)輪跡和集料離析現象。

4、碾壓

根據再生層厚度、壓實度等的要求，按照試驗段確定的壓實工藝進行碾壓，保證壓實后的再生層符合壓實度和平整度的要求。瀝青路面就地連續冷再生施工必須采用流水作業法，使各工序緊密銜接，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。直線和不設超高的平曲線段，應由兩側路肩向路中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內側路肩向外側路肩碾壓。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，初壓速度宜為1.5～3km／h，復壓和終壓速度宜為2～4km／h。初壓時混合料的含水率應比最佳含水率大l%～2%。碾壓過程中，再生層表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時灑水。碾壓過程中出現彈簧、松散、起皮等現象時，應及時翻開重新拌和，使其達到質量要求?？稍谀雺航Y束前用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。嚴禁壓路機在剛完成碾壓或正在碾壓的路段上掉頭、急剎車及停放。

5、養護

碾壓施工結束后，要對其質量進行檢測，確保其符合施工要求后，應覆蓋草簾等進行養護，為確保其濕潤度，必須進行7天以上的養護，只有第二層攤鋪后，才能允許車輛通行。按照低于每小時20千米的速度進行灑水車灑水作業，這個過程中不能出現急剎車或急轉彎等情況。

四、結束語

綜上所述，在公路工程瀝青路面施工中，冷再生技術作為瀝青路面整修工程的主要技術，在施工應用中必須嚴格遵循工程的實際情況及相關規定，充分了解與分析冷再生舊混合料材料的性能，規范各個環節的施工工藝，提高施工技術的科學性、有效性，只有這樣才能有效提升公路工程的施工質量，確保工程的整體施工質量和效益。

[1]王敏容;張金洲;;瀝青路面就地冷再生技術特點及工藝研究[J];中國水運(下半月);2012年06期

[2]張立柱;張運濤;何鳳華;;瀝青混凝土路面冷再生技術及其應用[J];公路;2016年10期

[3]賈文靜；陸繼斌；馬傳冬；孫麗霞；；瀝青路面維修和改造中就地冷再生技術的應用[J]；中國市政工程；2011年03期