淺談信用證軟條款

韓長坡

山東鋼鐵集團(tuán)國際貿(mào)易有限公司

淺談信用證軟條款

韓長坡

山東鋼鐵集團(tuán)國際貿(mào)易有限公司

信用證軟條款問題，是國際貿(mào)易操作中一個非常難以把握的問題。現(xiàn)實中也沒有一個通用的規(guī)則，如同套用公式一樣得出正確判斷。對于軟條款的判斷，國際社會并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，只能根據(jù)實際操作的經(jīng)驗來判斷，盡量避免因為信用證軟條款帶來的損失。及時識別信用證軟條款，將風(fēng)險提前拒之門外。

；信用證；軟條款；陷阱；特殊條款

一、什么是信用證中的軟條款

二、如何識別信用證軟條款

信用證軟條款問題，是相對于硬條款而言的，信用證是銀行承諾憑一定的條件付款的文件。 因此只要出口商(受益人)提交的單據(jù)符合信用證要求，銀行就將付款。銀行是否付款取決于出口商提交的單據(jù)是否符合信用證規(guī)定，因此出口商是否獲得款項取決于他是否滿足信用證條款的要求并且按照交易的正常做法，出口商是能夠控制其行為是否滿足信用證條款的要求，對于出口商能夠控制其行為符合信用證規(guī)定的條款，就是相對于軟條款而言的硬條款。

實踐中，由于各當(dāng)事人之間的交易習(xí)慣和經(jīng)常性做法不一，有些要求對于其他當(dāng)事人而言，屬于軟條款，對于另一當(dāng)事人就不是軟條款而是正常做法所要求的條款因此，判斷何謂軟條款，尚需要結(jié)合當(dāng)事人的交易習(xí)慣和做法予以判斷，而不能簡單地下結(jié)論前面提及的一些主要的軟條款現(xiàn)象，也只是作為一種判斷之參考。

三、常見的信用證軟條款

a.開證申請人(買方)通知船公司、船名、裝船日期、目的港、驗貨人等，受益人才能上船。此條款使賣方裝船完全由買方控制。

b.信用證開出后暫不生效，待進(jìn)口許可證簽發(fā)后通知生效，或待貨樣經(jīng)申請人確認(rèn)后生效。此類條款使出口貨物能否裝運，完全取決于進(jìn)口商，出口商則處于被動地位。出口商見信用證才能投產(chǎn)，生產(chǎn)難安排，裝期緊，出運有困難。

c.1/3正本提單逕(直)寄開證申請人。買方可能持此單先行將貨提走。

d.記名提單，承運人可憑收貨人合法身份證明交貨，不必提交本提單。

e.信用證到期地點在開證行所在國，有效期在開證行所在國，使賣方延誤寄單，單據(jù)寄到開證行時已過議付有效期。

與綜合型大學(xué)相比，醫(yī)學(xué)院校的專業(yè)性比較強，缺乏醫(yī)學(xué)領(lǐng)域外的專家、學(xué)者，師資隊伍不夠完善，影響醫(yī)學(xué)院校公共選修課程的開設(shè)、定位及質(zhì)量；醫(yī)學(xué)專業(yè)課程多，學(xué)生對公共選修課投入時間少，重視度不夠，無法達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果；公共選修課課時相對少，零散的知識很難形成完整的知識體系；缺乏專業(yè)領(lǐng)域外的優(yōu)質(zhì)課程，很難給學(xué)生一個公平獲取知識的平臺[2]。因此為培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型的醫(yī)學(xué)人才，順應(yīng)日益深化的醫(yī)學(xué)教育教學(xué)改革和發(fā)展趨勢，公共選修課需要不斷地完善與發(fā)展，在自我完善的同時，需要引進(jìn)部分公共在線網(wǎng)絡(luò)開放課程，以彌補不足。

f.信用證限制運輸船只、船齡或航線等條款。

g.含空運提單的條款，提貨人簽字就可提貨，不需交單，貨權(quán)難以控制。有的信用證規(guī)定提單發(fā)貨人為開證申請人或客戶，可能被不法商人利用此特殊條款進(jìn)行無單提貨。

h.品質(zhì)檢驗證書須由開證申請人或其授權(quán)者簽發(fā)，由開證行核實，并與開證行印簽相符。采用買方國商品檢驗標(biāo)準(zhǔn)，此條款使得賣方由于采用本國標(biāo)準(zhǔn)，而無法達(dá)到買方國標(biāo)準(zhǔn)，使信用證失效。

i.收貨收據(jù)須由開證申請人簽發(fā)或核實。此條款使買方托延驗貨，使信用證失效。

j.自相矛盾，即規(guī)定允許提交聯(lián)運提單，又規(guī)定禁止轉(zhuǎn)船。

k.規(guī)定受益人不易提交的單據(jù)，如要求使用CMR運輸單據(jù)(我國沒有參加《國際公路貨物運輸合同公約》，所以我國的承運人無法開出“CMR”運輸單據(jù)。

l.一票貨物，信用證要求就每個包裝單位分別繕制提單。

m.設(shè)置質(zhì)量檢驗證書障礙，偽造質(zhì)檢證書。

n.本證經(jīng)當(dāng)局(進(jìn)口國當(dāng)局)審批才生效，未生效前，不許裝運。

o.易腐貨物要求受益人先寄一份提單，持此單可先行提貨。

p.貨款應(yīng)在運抵目的地經(jīng)買方所在國外匯管理局核準(zhǔn)后付款。

q.賣方議付時需要提交買方目的港收貨證明。

r.產(chǎn)地證書簽發(fā)日晚于提單日期，這會被懷疑未經(jīng)檢驗，先裝船，裝船后再檢驗。

s.延期付款信用證下受益人交單在先，銀行付款在后，風(fēng)險大，應(yīng)加具保兌。

t.不接受聯(lián)合發(fā)票，進(jìn)口國家拒絕接受聯(lián)合單據(jù)。

四、如何應(yīng)對軟條款

1.首先要認(rèn)真審證。做到及早發(fā)現(xiàn)“軟條款”。在貿(mào)易過程中，收到L/C后應(yīng)立即與合同核對，看看條款是否與合同一致，能否辦得到。發(fā)現(xiàn)問題后要馬上與開證申請人聯(lián)系對信用證做修改，不要等到做到一半才發(fā)現(xiàn)情況不妙，那個時候貨物已上船，為時已晚，一旦對方不肯修改信用證，我方就陷入了被動局面。

2.其次是盡量要求對方客戶從一些大的，信譽較好的銀行開證。由于這些銀行一般很注意自身的聲譽，會很嚴(yán)肅認(rèn)真對待“軟條款”問題，相對來說，風(fēng)險會小得多。要及時識破不法外商與一些開證行相互勾結(jié)設(shè)下的圈套

3.調(diào)查了解外商企業(yè)，公司的資信及在商界的聲譽狀況。

4.要明白涉外商務(wù)中的銀行信用和商務(wù)合同是兩回事，要特別注意審查信用證條款中的要求、規(guī)定是否和簽約的買賣合同相符合。如貨物裝運期、付款期限、付款行都必須寫明，最重要的是看是否為無法執(zhí)行的信用證。

5.簽定的買賣合同應(yīng)有買賣雙方承擔(dān)風(fēng)險的責(zé)任保證，同時應(yīng)該有第三方、第三國做擔(dān)保人以及進(jìn)行公證，不能聽信單方面的任何承諾。

6.再就是在訂合同時，要力爭客戶同意由我國的商檢機構(gòu)來實行商品檢驗。如果能爭取到由我國商檢機構(gòu)實施商檢，不但可以方便我國企業(yè)，而且還將主動權(quán)掌握在我們手中。

綜上所述，在軟條款信用證這個大是大非的問題上，我們應(yīng)該得到以下幾點啟示：1.在辦理進(jìn)口業(yè)務(wù)時，盡量不要開軟條款信用證，如果是業(yè)務(wù)確實需要，可以由保函代之；2.如果是出口業(yè)務(wù)，注意不應(yīng)接受軟條款信用證，除非特殊情況，或者原合同已明確，或有其他保全措施。3.從出口公司來講，要加強學(xué)習(xí)，防患于未然，以免日后授人以柄。

韓長坡(1983-)，男，山東省泰安人，民 族：漢 職稱：經(jīng)濟(jì)師，學(xué)歷：本科。研究方向：國際貿(mào)易。單位：山東鋼鐵集團(tuán)國際貿(mào)易有限公司。