對市政道路路面施工有關問題的分析

楊 樂

南京金固建設(集團)有限公司

前言

瀝青路面在我國市政道路工程中被廣泛采用，然而受溫度、交通量等自然、社會條件的影響，瀝青路面在投入使用的過程中耐久性快速降低，許多路段的瀝青路面竣工通車后都無法達到設計使用年限就產生較大的病害，個別路段甚至在投入使用的初期便出現損壞。

一、市政道路常見的問題和成因

1.網裂。縱向裂紋較寬、明顯，在縱向裂縫之間有逐漸增多的細小的橫縫相聯成網格狀。網裂一般由發裂發展而成。產生這種裂縫的主要原因是路面基層厚度不夠、強度不足，或土基壓實、穩定不夠。局部路段排水不良以及黑色面層下緊接的一層，材料含泥量大，遇水軟化或嵌縫不實而松動等。

2.坑槽。路面出現坑槽除受到機械損傷造成的原因外，大多是由龜裂、松散等病害未及時處理而發展形成的。特別是在水穩性不良的基層上，路面坑槽如不及時修理，會因雨雪水滲入基層，使路面病害迅速擴展，造成更大損失。

3.泛油、擁包、波浪。泛油、擁包多系用油量偏多、稠度偏低、礦料偏少，或施工、養護不當而產生。泛油是表面處治貫入式路面，特別是渣油路面最易產生的病害。而黑色碎石、瀝青混凝土路面則往往易于因用油偏多、稠度偏低以及礦料級配中細料過多、礦粉摻量過大而產生車轍或推擠、擁包、波浪現象。

4.油療，麻面、剝落。表面處治路面除易于產生泛油現象外，還易于產生剝落或油疔、麻面現象。產生剝落這種病害的原因主要是面層油量不夠、嵌縫料偏粗、灑油不勻或瀝青偏稠、灑油溫度過低等，致使瀝青與礦料間的涂復能力差而不能牢固粘結。至于油療、麻面多系瀝青澆灑不勻、礦料過粗或過細所造成，灑油過多、礦料過細的則易產生油疔，反之就會產生麻面。

5.啃邊。啃邊創般系由于路面寬度與行車密度不相適應，路面邊緣強度不足，路肩與路面銜接處不妥加上積水濕軟，在行車作用下造成。

二、做好施工階段質量管理

在施工階段做好質量管理工主要包括瀝青混凝土拌合的質量管理、瀝青混合料運輸的質量管理、瀝青混合料攤鋪的質量管理、瀝青混合料壓實的質量管理以及接縫處理五個方面的工作，以下將對這五個方面：

1瀝青混凝土拌合的質量管理。瀝青混凝土拌合必須嚴格控制拌合溫度，合理制定并嚴格控制油石比和級配。油石比控制需要借助電子稱量器，使用電子稱量器稱量各種材料，將油石比控制在合理范圍內； 級配控制需要采用兩級控制法，即先通過冷料倉斗門和皮帶轉速初步進行控制，混合后借助運料皮帶等設備將瀝青混凝土送進振動篩，對瀝青混凝土進行重新篩分。使用的振動篩必須保證尺寸與要求的篩孔尺寸一致，選擇與要求篩孔尺寸盡量接近級別的振動篩并進行分段。

2瀝青混合料運輸的質量管理。首先，根據道路、拌合能力等運輸情況確定運輸車輛，應保證能夠將成品瀝青混合料安全、保質的運往施工現場，持續供應施工現場攤鋪所用的瀝青混合料，以避免影響攤鋪機的作業效率； 其次應保證運輸車輛的車況，運料車應經過認真的檢查和細致的清潔，不能在運輸過程中出現拋錨情況耽誤瀝青混合料及時運往施工現場，對運料車涂刷防粘劑，以免瀝青混合料粘結在運料車車廂上； 再次應在運料車裝載瀝青混合料后加蓋苫布，避免在運料過程中瀝青混合料受到雨、雪的侵襲和溫度的影響，瀝青混合料運達施工現場后需要測量溫度，如果溫度超出規定范圍，則不能使用該車運輸的瀝青混合料； 最后需要布置專門人員指揮卸料車，應保持卸料車與攤鋪機有20cm 以上的距離，以免發生撞擊事故，影響攤鋪機安全、穩定地運行，以致降低瀝青路面的平整度。

3瀝青混合料攤鋪的質量管理。瀝青混合料攤鋪是整個瀝青路面施工過程中最為重要的環節，該環節的質量管理對市政道路瀝青路面的質量具有重大的影響，因此必須高度重視。施工組織設計應安排三個班組進行現場攤鋪作業，三個班組分別負責攤鋪前準備、攤鋪作業和質量保證，從攤鋪前、中、后三個階段對攤鋪全過程進行有效的質量控制與管理。在攤鋪階段，需要重視協調與合作，強調作業的連貫性，具體來講需要做好以下工作：準備工作組需要在攤鋪前嚴格檢查道路基層，及時處理各種病害，對基層進行水平、橫向、縱向的測量檢查，發現某地段存在缺陷時及時采取相應的補救措施，保證待攤鋪的地段符合施工要求； 為保證攤鋪工作的順利進行，還需要在攤鋪前檢查、調試攤鋪機，保證攤鋪機處于良好狀態，如果攤鋪機狀態不良應避免使用。

4瀝青混合料壓實的質量管理。瀝青混合料壓實的質量管理主要在于控制碾壓溫度與方式，根據實際工況合理分布、使用設備，在規定的壓實條件下完成工作。在壓實作業中，需要注意以下幾點內容：壓路機倒軸只能在同一輪跡上而不是未壓實的瀝青混合料上，壓實時按照先接縫、邊棱，先低后高的順序，由路邊逐漸碾壓至路中心，輪跡重疊應控制在30 cm 左右，壓路機停機應在前輪跡端頭1 m 外，不能出現急停、急駛的現象； 嚴格控制碾壓溫度、碾壓速度及遍數，在修建試驗路段驗證、校核相關的施工參數，或是根據經驗數據確定施工參數，也可以參考類似工程的數據來指導本工程的施工。

5接縫處理。在接縫處理階段，需要針對縱縫、橫縫合理采用冷、熱接縫的方法，力求減少接縫數量。熱接縫適用于暫停時間較短的情況，冷接縫適用于攤鋪作業暫停時間較長的情況，需要在接縫后進行壓實，以保證接縫平整、堅實。

結束語

我國市政道路建設得到了迅速發展。公路作為交通運輸事業的一個重要環節，對國民經濟的發展起到了越來越大的作用。綜上所述，本文主要針對市政道路建設的相關問題進行了分析，采用壓實度和殘留空隙率雙重控制，可以提高瀝青混凝土的施工質量，可以減緩路面早期水損害現象的出現，延長了道路的使用壽命，從而保證了工程的施工質量。

[1]魯杏芳，魯光龍.市政道路瀝青路面平整度施工質量控制[J].經營管理者.2011(10)

[2]欒吉強.市政道路瀝青平整度質量控制[J].中國房地產業.2011(03)