淺析鐵路隧道防排水施工質量控制要點

徐雨田

中鐵六局集團有限公司

1.鐵路隧道滲漏水的成因

鐵路隧道滲漏水問題的成因主要有以下幾個方面：

1.1 工程建設區域的雨水充足會造成鐵路隧道滲漏水，充足的降水會在隧道的周圍的圍巖中充人大量的水，水量的增大使得鐵路隧道出現了滲漏水。

1.2 鐵路隧道施工會影響該地區原有的地質條件，使更多的地下水開始聚集到鐵路隧道周圍。隨著地下水的聚集，鐵路隧道周圍的應力也在同步發生變化，在隧道巖層當中引起不均勻的沉降或滑移，嚴重者使得隧道襯砌出現明顯裂縫，地下水順著這些裂縫就可以造成鐵路隧道內滲漏水。

1.3 工程建設過程中進行隧道澆筑時，由于澆筑質量把控不嚴，混凝土水灰比未能控制好，形成了毛細滲水管道；混凝土混入了雜物，雜物腐爛形成空洞；施工用防水材料不合格，各處縫隙處理不當等都會給水提供滲漏的管路。

2.鐵路隧道防水施工具體措施

2.1 施工準備

第一，選擇材料。經過分析考察，在本隧道工程中，決定采用合成樹脂防水卷材作為施工材料，同時與厚度在1.5mm的ECB防水板以及密度值大于350g/m2的布點形成復合。經測定，該樹脂材料的斷裂拉伸強度大于15Mpa斷裂伸長率大于500%，其撕裂強度大于60KN/m。在溫度處于-35℃時，仍然可以保持無裂紋狀態。在檢查材料的不透水性方面，可以將材料置于0.3Mpa的壓力下，觀察30min，如果仍然沒有出現滲水或者漏水現象，那么就可以認為該材料是合格的。而施工現場管理人員，也需要對現場的施工材料進行抽查，防止出現因為材料質量問題而影響到工程質量。

第二，現場準備。施工人員在正式施工之前，首先要處理施工區域，以方便后續施工的展開。其具體工作如下：首先測量隧道的斷面，同時利用作業臺車修整斷面。例如在清理混凝土表層的結塊時，可以利用鑿除或者噴射的手段。其次，施工人員需要切除裸露在外的錨桿以及鋼筋頭等，這些是在初期支護工作留下的，一般可以采用電焊或者氧焊的方法進行切除。切除之后還要用細石混凝土將割除的部門抹平，這主要是為了防止這些對防水板造成損壞。再次，由于開挖工作的進行，可能會導致某些區域出現不平整的現象，這就需要相關施工人員對不平整的地方進行找平操作，如果該區域存在非常明顯的坑洼，那么就需要施工人員使用混凝土將坑洼地帶填滿并磨平。最后是對防水板進行質量檢測，以最終確認防水板是否存在變色、老化、裂縫等現象。

2.2 初期支護中的防水施工

初期支護的原則就是永久性施工，但是根據以往工程的經驗發現，如果初期質量不達標，在其背后出現了縫隙，特別容易發生涌水、滲漏等情況。為了避免工程的后期發生了滲漏以及漏水的情況，如果存在支護混凝土的背后縫隙、脫空的現象，應該及時修復。對于這種情況，一般使用的是壓漿發對脫空的區域進行填充處理，進行將已經產生的積水封閉在圍巖的結構中，實現防水的效果。具體的施工方法是：使用0.5～1.0MPa的壓力將注漿材料填充到脫空區域，此時必須嚴密觀察施工區域周圍的部位發生的變化情況，一旦圍巖出現了不良反應應該及時的停止使用，以免發生嚴重的事故。

2.3 二次襯砌中的防排水施工

2.3.1 防水層施工

(1)鋪設襯砌背后防水板前應該保證初期支護表面的平整，對于裸露在表面的錨桿頭、鋼筋等堅硬物應該使用工火焰切割的方式進行切除處理，同時使用水泥砂漿進行封堵處理，保證這些堅硬的物體不會對防水板造成破壞。此外，還應該在防水板周邊的圍巖出鋪設無紡布，使用暗釘圈予以固定處理。

(2)為了有效提高防水板的鋪掛質量，施工開始前應該進行試鋪；固定點應該距離拱部0.5～0.7m，側墻1.0～1.2m，凹凸位置應該設置固定點，以提高固定的效果。

(3)根據初期支護表層的平整度進行適當的調整，才能夠保證灌注混凝土時模板與噴射混凝土面很好地貼合在一起。防水板洞內鋪設時可以自下而上、環形鋪設。

2.3.2 止水帶施工

(1)保證止水帶位置符合圖紙要求，保證止水帶的中心空心圓與變形縫中心重合。(2)保持止水帶的平整，不能出現扭結不平的情況，同時嚴格控制其定位質量。(3)不能使用打孔固定的方式，以免影響其止水效果。(4)盡量的避免止水帶接頭，為了實現這一目的，在施工開始應該確定施工現場的實際尺寸，然后讓廠家制作出長度符合要求的止水帶，如果必須要有接頭，應該嚴格的控制接頭的質量，防止因為接頭不牢而造成了漏水的情況。

2.3.3 排水管施工

鐵路隧道排水施工應該注意以下幾個問題。(1)排水管的埋設必須嚴格執行設計要求與工程規范標準，保證高程達到設計的要求，防止因為高程不合理而造成的積水的現象。(2)當不得不出現排水管交叉時，應該使用多通管進行牢固連接。

綜上所述，鐵路隧道施工應該重視排水施工，所以在鐵路隧道施工過程中，必須解決防水問題，這樣不僅可以提高車輛的安全行駛，還延長了鐵路的使用壽命。

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