一代船王陳順通與四艘船的故事

陳順通，1897年1月出生于浙江鄞縣，是民國時期的一代船王。北伐戰爭時期，陳順通在國民黨元老張靜江創辦的國民航運公司任副總經理。北伐戰爭勝利后，陳順通追隨張靜江到浙江省建設廳工作，先后任招商局上海分局副局長、浙江省建設廳內河招商局總經理。1930年9月，陳順通在張靜江襄助下，籌集銀元30萬元，在上海開辦了個人獨資的“中威輪船公司”，先后擁有“太平”“源長”“順豐”“新太平”四艘輪船。到抗戰前，中威輪船公司不僅噸位擁有量在中國各大輪船公司排行中名列前茅，而且匯聚了魏文翰、魏文達等航運界、海商法界的優秀人才，公司的資本也增加到100萬元，成為當時四大輪船公司之一。

“源長”“太平”兩輪自沉堵塞船道

全民族抗戰爆發后，國民政府立即著手進行一項戰時特別措施：封鎖全國的重要江海口，即為實施江陰要塞、黃埔口、閩江口、寧波鎮海、海州、珠江口以及馬當一帶封鎖阻塞工事，并征用噸位較大的船舶，將它們沉沒于上述重要的船道上，以防止日本海軍的進攻。此時，中威輪船公司旗下的兩艘海輪“順豐”輪、“新太平”輪在戰前租借給了日本大同海運株式會社（現并入商船三井株式會社）。抗戰開始后，日方就以種種理由不繼續履行租船合約。陳順通實際掌控的輪船只剩下了“源長”輪和“太平”輪。當時國民政府也同意每家航運公司可以至少保留一艘貨輪。即便如此，陳順通還是將他所剩的兩艘輪船交由國民政府征用，用于抗戰。

其實，“太平”輪和“源長”輪對陳順通意義非凡。“太平”輪是陳家購置的第一艘輪船，命名為“太平”輪，一是陳順通希望自己的航運事業能太太平平順利起航；二是為牢記1924年從寧波來上海定居創業，居住在簡陋的南市太平里。也就是從那個時候開始，陳順通以船東的身份進入了航運業。“源長”輪則是陳順通與夫人戴蕓香共同創業的最好見證，因為在訂購“源長”輪的時候，陳順通只有一半的購船款，其夫人戴蕓香知道后，拿出自己的全部積蓄，才順利買下“源長”輪。“源長”兩字就是希望自己的航運與愛情源遠流長之意。

1937年8月，日寇侵犯到上海、南京一線，狂言要在3個月內亡我中國。在此國家民族存亡危難之際，為防止日本艦隊溯江西上進攻南京，“源長”輪于8月12日，同其它20多艘船舶一起作為軍事防御工事自沉于江陰要塞。大量的沉船、石料在長江上構筑了一條牢固的阻塞線。日本艦艇無法越雷池半步，只好派飛機對江陰要塞和中國海軍艦艇進行轟炸。保衛江陰封鎖線的戰斗阻遏了日軍沿江西上的企圖，粉碎了日本3個月滅亡中國的迷夢，為長江下游軍政機關、工礦企業的安全轉移，贏得了時間。

八一三淞滬抗戰后沒有多久，許多輪船都自沉做了封港的障礙物，梅花樁（較長的木樁）插滿了沉船和帆船的空隙，整個封鎖線鐵網一樣，但留著空口，來往滬甬間的輪船可由領港船引導，駛入甬江到達寧波，貨物也這樣得到流通的機會。隨著我國一些重要港口的失守，寧波鎮海口的戰略位置顯得越發突出：它成了抗戰時期中國主要的海上對外通道，許多抗戰所需戰略物資由英法控制的上海租界上船運至鎮海口，再駁到小船上通過陸路進入金華等地，再運送到抗戰前線。1938年初的一天，“太平”輪悄悄停靠到了鎮海碼頭，它負有一個重要的使命：在必要時立即自沉于甬江出海口的主船道。

1939年6月，為登陸鎮海作準備的日軍，開始了新一輪的大轟炸。從6月23日至6月25日的三天里，日軍飛機連續出動了51架次，投彈300余枚，給鎮海人民造成了巨大損失。鎮海一帶的防衛任務立即緊張起來。6月27日，“太平”輪的船長同時收到了兩封電報：第一封電報是將“太平”輪沉沒的指令；另一封電報是陳順通從上海發來的，要求船長在沉船時掛好國旗，同時務必將“太平”輪的船首指向他家鄉的方向。于是船長根據陳順通的安排，立即派人通知了他在鄞縣的家鄉人，讓他們把船上的所有物品取走。因為在“太平”輪上，除了大量的生活用品外，還有10多噸用來壓艙的食鹽。在接到通知后，冠英莊的鄉親們搖著船推著車趕來了，將船上的生活用品和鹽全部運走。

6月28日晚上約8點，“太平”輪在夜色中啟航了，由于缺少了壓艙物，它的吃水很淺，行駛起來似乎有點不穩。鎮海城里的許多百姓都趕到了碼頭默默地為“太平”輪送行。“太平”輪繞了一個圈，慢慢地開到了甬江口主船道上，然后將它的船首徐徐指向了南方，對著的正是陳順通的故鄉。甬江水拍擊著“太平”輪巨大的身軀，似乎在給它作著最后的安慰。燥熱的江風下，國旗在呼呼地飄揚，汽笛也拉響了。接應船員的小艇開了過來，船長帶人離開了“太平”輪，登上了小艇。隨著一聲沉悶的爆炸聲，一股濃煙冒出，“太平”輪像一個醉漢般地搖晃了一下，然后開始慢慢下沉。當時的報道記載說：“在許多人的眷戀里，在許多人的悲嘆里，在許多人的忿恨里，太平輪終于沉下去了。”清晨時分，在鎮海口，人們看到了露出水面的“太平”輪的煙囪，當潮水退下去時，“太平”輪的小半個身子露了出來。

在上海的寓所，陳順通和夫人戴蕓香都呆呆地坐在一起，臉上掛著悲傷的淚水。陳順通嘆息道：“只要有一艘輪船在運營，我就能從一艘變成二艘，二艘變四艘。但是，為抗戰自沉的‘源長’輪、‘太平’輪我不可惜，出租給日方的‘順豐’輪、‘新太平’輪，我一定要追討回來并讓日方隨行就市支付租金。”戴蕓香雖然是目不識丁的文盲，她也會時常向兒孫們念道：“我家是傷在日本人手里。”

自沉輪船堵塞要塞是抗戰時期中國航運界愛國救國的英勇壯舉，在國家民族危難之際，各輪船公司深明大義，慷慨應征，為抵抗侵略作出了重大犧牲。在抗戰爆發前后，航運異常繁榮，運費不斷攀升，租金水漲船高，一艘3000噸的貨輪，1937年的租金是每月4500美元，到了1941年就高達每月2.25萬美元。“太平”輪和“源長”輪兩艘貨輪載重共7000噸，在當時每年租金可達63萬美元，這無疑是一筆天文數字。為了抗戰，陳順通不惜自沉輪船，毀掉了自己的立身之本，而且抗戰爆發后，也無法從國外買到新的船，沉掉一艘就是少了一艘，這個損失是無法用金錢來衡量的。

要塞沉船是抗日戰爭中的悲壯一幕，它延緩了日軍的進攻速度，為我軍民及物資的后撤贏得了寶貴的時間，體現了中國航運界共赴國難的精神。抗戰勝利后，南京國民政府成立了民營船舶戰時損失要求賠償委員會，陳順通被選為委員，制訂索賠方案，迅速獲得賠償，恢復航運業的元氣。1948年5月18日，陳順通的義舉受到了國民政府的表彰，獲得抗日戰爭二等功勛。

“順豐”“新太平”兩輪對日索賠之路

“順豐”輪和“新太平”輪的租借均在1937年底前到期，但日方卻并未歸還，且租金也不支付，陳順通必然要向日本大同海運進行追討。起初致函日方，每次大同海運株式會社給中威公司的答復都閃爍其詞。陳順通于1940年親赴日本，也沒有得到任何結果。后來才知道1937年盧溝橋事變之后，日軍便以戰爭為由把兩艘船扣留，交付大同海運株式會社運營。

汪偽政府得知后，趁機向陳順通提出，只要他為汪偽辦事，就可以幫忙代為討回船只。可陳順通決不低頭，且認為如果讓汪偽去向日本討要，性質就變了，陳順通堅決不做漢奸。

1946年5月，國民政府駐日代表團成立。7月18日，遠東委員會正式議決通過“被劫物歸還政策”。遭受重大損失的中威公司終于盼到“天亮了”。陳順通與公司律師魏文翰、魏文達向國民政府提交了對日索賠兩艘輪船所需的索賠方案、全套索賠證據等中英文文本，包括兩輪的船舶情況表、兩份租船合同、兩輪的船舶國籍證、日商就兩輪情況給陳順通回函、按市場價格追討的逾期租金清單等，提出索賠方案如下：

1．歸還“順豐”和“新太平”兩艘輪船，若該兩輪已不存在，則要求按照兩輪同等級、同噸位的船舶撥賠；

2．日方需支付兩輪從1937年8月起至1946年10月為止的租金，分別為“順豐”輪3311414美元、“新太平”輪2490992美元，共計5802406美元。

第一輪索賠曠日持久，遲遲得不到解決。1949年，陳順通遞呈的索賠方案、全套索賠證據等鐵證被悉數帶往臺灣，而船東一家還在上海，但顧維鈞先生等還是按陳順通的真實意思以市場價格繼續向日方索賠，直至陳順通過世三年之后的1952年。

到1960年代，陳家又開始啟動了新一輪的對日索賠。但是，沒有陳順通的索賠方案、全套索賠證據，“中威船案”在東京、上海就更為艱難與曲折。這與祖國不統一、兩岸未攜手、兩岸的檔案史料無法共享等背景分不開。

1958年3月，陳順通大兒子陳甫康（陳洽群）為邪教私套外匯，被上海市人民檢察院批準逮捕。當人民政府得知陳家要向日方追討“順豐”“新太平”兩輪賠償，便同意其戴罪立功赴香港對日索賠。這次索賠始于60年代，但一直拖到70年代，東京地方裁判所要求出示陳順通、戴蕓香家族的親屬關系證明，否則駁回訴訟。陳甫康輾轉奔波，終于聯系上陳乾康，“讓戴蕓香、陳乾康于1971年11月11日到上海市高級人民法院辦理證明”。

在人民政府的協助安排下．經過上海市高級人民法院幾個月多次與戴蕓香、陳乾康的談話和調查取證，1972年2月18日法院出具了“（72）滬高法證字第6號陳家的親屬關系證明”。同日，中國人民解放軍上海市公檢法軍事管制委員會向外交部致函：“本市居民戴蕓香擬由其香港的兒子陳洽群（陳甫康）向日本政府要求賠償其父陳順通在抗日戰爭期間被日寇強占后之兩艘輪船沉沒事。”東京地方裁判所的刁難沒有得逞，確保了陳家在東京的訴訟繼續進行。

1974年，東京地方裁判所以“陳家拿不出抗戰勝利后就開始索賠且一直持續到1952年的證據”為由，便罔顧事實，認定“陳氏未在1948年前提出索賠，故時效滅失，求償權喪失”，判決陳家敗訴。

1989年，上海海事法院受理了“中威船案”后，也是由于缺乏陳順通當年親自遞呈的對日索賠的這些鐵證而無法進展。經過多年耗時耗力的苦苦搜尋，終于在上海找到了兩輪的船舶國籍證。而關于兩輪的租金的證明，上海法院則以日方未提交已支付租金的憑證為由，推斷日方有拖欠租金的行為，應當按照航運界的習慣做法，對日方自違約之日起拖欠的租金以市場價格計算。

在兩輪賠償案件執行期間，陳乾康多次向上海海事法院提供日本三井商船的資產情況，如各年度資產負債表、利潤表，三井在英國勞埃德登記的船舶資料，以及三井商船于2011年5月15日在上海滬東中華造船集團有限公司訂購了4艘LNG船等，以證明其完全有能力履行生效判決。

2014年4月19日，上海海事法院扣押日本商船三井株式會社的輪舟旨“BAOSTEEL EMOTION”輪，迫使三井履行法院判決，向陳家支付賠償款，一場77年的對日索賠就此順利了結。“中威船案”耗日寸77年，其中兩岸隔絕，“未能共享史料”是一個重要的原因。“中威船案”是與國家、民族同命運、共呼吸的歷程，它見證了中國人民從站起來到強起來的歷史，同時也說明“家不和，外人欺”的道理。

2015年11月，習近平總書記在習馬會上強調：兩岸雙方應該支持鼓勵兩岸史學界攜起手來，共享史料、共寫史書，共同弘揚抗戰精神，共同捍衛民族尊嚴和榮譽。讓我們銘記總書記之教導，兩岸攜手，共享史料，早日統一，造福華夏。