軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中的分析

黃銘芳

廣西盛豐建設(shè)集團有限公司

前言

市政道路的施工建設(shè)是城市建設(shè)中的基礎(chǔ)項目之一，其工程質(zhì)量受到軟土地基的自身特性和軟基加固所應(yīng)用的技術(shù)手段的影響。合理運用軟基加固的施工技術(shù)，能夠有效地提高地基的穩(wěn)定性和道路的安全系數(shù)，對軟基加固技術(shù)的深入探討有助于在市政道路的具體施工中解決地基加固的各種難題，從而提高工程的質(zhì)量和道路的使用壽命。

1 軟土地基的特性

1.1 突出的流變性

由于長期受到重力與多種外力的共同影響，在完成軟土處理工作一段時間之后，軟土地基會出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，影響市政公路的安全性。

1.2 具有極高的含水量，孔隙較大

軟土地基中的含水量與孔隙存在一定的關(guān)聯(lián)性，過高的含水量導(dǎo)致了地基的孔隙變大。粉土粒和粘土是軟土中的主要成分，其本身具有的負(fù)電荷能很好地吸收空氣中的水分，并使其保留在土粒表層，經(jīng)過一段時間后，軟土整體的含水量就會提升，相應(yīng)地，粘土性能就降低，孔隙自然變大。

1.3 壓縮系數(shù)高，抗剪強度低

軟土含水量高、孔隙大的特征直接導(dǎo)致了其對外界壓力的承受力降低。如果在市政道路施工過程中不采用軟土加固技術(shù)，便會造成道路坍塌，這不僅會對道路的正常使用產(chǎn)生影響，而且存在著極大的安全隱患。

2 軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的重要作用

軟土自身特性所產(chǎn)生的各種安全隱患極大地影響了工程質(zhì)量，這就需要充分、合理地運用加固技術(shù)確保施工進程的順利和道路的施工安全。軟土地基的危害程度較大，在一定程度上降低了道路交通的安全性，容易引發(fā)安全事故，造成巨大的人身財產(chǎn)損失和經(jīng)濟損失。隨著科技的不斷進步和發(fā)展，越來越多操作便利、成本低廉、效果顯著的加固技術(shù)被運用到市政道路建設(shè)中，大大提高了我國道路施工的整體水平，提高了道路的安全性能，也促進了道路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展和日益革新。

3 軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

3.1 預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)

在對道路進行施工的過程當(dāng)中，因為會受到強大的外力以及重力的作用，對于地基來說會比較容易出現(xiàn)松動的問題。將預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)應(yīng)用到施工過程中，能夠很好地將這個問題解決。該技術(shù)的原理就是將地基出現(xiàn)松動的地方加裝預(yù)應(yīng)力管樁，對松動部分地基進行加固。具體的操作步驟如下：

(1)在對道路進行施工時，只要是發(fā)現(xiàn)有松動現(xiàn)象出現(xiàn)，施工工作人員應(yīng)該立即停止手頭工作，將出現(xiàn)地基松動的具體位置確定。這樣既可以將出現(xiàn)施工事故的可能性降到最低，還能夠使軟基加固的準(zhǔn)確性得到保障，使軟基加固技術(shù)的應(yīng)用更加有意義，保證地基出現(xiàn)松動的問題能夠得到解決。

(2)第一步就是要將出現(xiàn)道路地基軟化的范圍確定，之后進行綜合分析，確定準(zhǔn)確的打樁位置，這樣不僅能夠節(jié)省施工成本，還能夠提高工作效率，在解決問題的同時提高經(jīng)濟效益。

(3)按照之前所確定的位置進行打樁工作，在進行打樁時，施工工作人員應(yīng)該與實際情況相結(jié)合進行作業(yè)，在此過程中應(yīng)該注意：一、對于施工的地段應(yīng)該保證平整，進行打樁的位置要足夠準(zhǔn)確；二、先用靜力將第一節(jié)樁壓入，之后將第二節(jié)樁吊起來，第二節(jié)樁和第一節(jié)樁之間要借助電焊進行焊接，在焊接時要對樁的垂直度進行保證，之后再用靜力將第二節(jié)樁壓入，反復(fù)這樣；三、在進行樁機移動工作時，一定要確保安全，在確定了下一個樁點之后在移動。

(4)在相關(guān)位置設(shè)置位置標(biāo)志牌，在進行相關(guān)的檢測工作，使整個軟土地基加固區(qū)域內(nèi)的整體質(zhì)量過關(guān)。

3.2 土木編織物增強技術(shù)

所謂土木編織物是一種將土和木合成的材料，在道路施工的過程當(dāng)中，應(yīng)用土木合成材料是為了增強軟土地基的堅固性，保證工程施工質(zhì)量過關(guān)，在進行施工工作之前，應(yīng)該到施工現(xiàn)場進行相關(guān)的考察工作，對之所以產(chǎn)生軟土地質(zhì)遺跡軟土層的機構(gòu)和相關(guān)的數(shù)據(jù)進行分析。

在整個施工過程中土木編織物施工十分重要，使整個施工過程中增強道路腐蝕性必須要進行的一步。為了是施工的加筋以及排水效果更好，在施工過程中一般會鋪設(shè)沙墊或者是砂礫墊層，對于換填層深度較大的情況應(yīng)該每隔一定的深度加墊一層土木編織物，這樣做能夠使路面的承載力更大，避免因為路基不均勻出現(xiàn)沉降。

3.3 塑料排水板固結(jié)施工技術(shù)

在對道路進行施工的過程當(dāng)中，有地基土質(zhì)松軟問題出現(xiàn)的原因是地基的土質(zhì)含水量太大，選擇適當(dāng)?shù)募夹g(shù)將水分排出，能夠提高地基的強度。道路絕大部分是在露天下進行施工，因此會對周邊環(huán)境以及城市居民生活水平造成影響，尤其是含水量特別大的時候，會對整個工程進程造成影響。因此該技術(shù)能夠有效將土中水分排出，提高工程質(zhì)量。

3.4 水泥粉煤灰碎石樁加固技術(shù)

水泥粉煤灰碎石樁加固技術(shù)當(dāng)中，是以水泥、碎石屑、粉煤灰摻和在一起作為樁體，在施工中應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行，這樣才能使該技術(shù)得到有效利用。

3.5 現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

現(xiàn)在我國道路工程施工過程當(dāng)中最主要的技術(shù)就是現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)。該技術(shù)將振動沉管樁和預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的優(yōu)點相結(jié)合，還具有振動沉模壁防滲墻等等技術(shù)上的優(yōu)勢。另外，現(xiàn)在該技術(shù)應(yīng)用起來相對比較簡單，節(jié)省施工時間還能夠保證質(zhì)量。

3.6 強夯法施工加固技術(shù)

對于施工工期短，場地大，預(yù)壓時間不充足，并且軟土層比較淺的施工情況，可以選擇使用強夯法對軟土地基進行加固。該技術(shù)又被稱之為動力加固技術(shù)，是我國道路施工中比較常用的技術(shù)。與其他技術(shù)相比較，價格比較高，因為在施工的過程當(dāng)中，要對沙井以及墊層的問題進行充分的考慮。但是該技術(shù)實用性比較強，成本低，效果好等等。施工原理是利用強大的沖擊力將土體原有的結(jié)構(gòu)破壞，之后對周圍的土體進行擠壓形成夯坑。

4 結(jié)束語

總之，在道路施工建設(shè)不斷強化的進程中，要對軟土地基有效地進行加固處理，選擇科學(xué)合理的技術(shù)對軟土地基進行加固處理，以保證道路的堅固性和使用安全，不斷深化技術(shù)改革，提升對軟土地基的處理能力，推動市政道路的健康發(fā)展。

[1]呂亞輝，王松濤.水泥攪拌樁在軟基加固中的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場，2016(7)：88-90.

[2]張新禮.軟基處理技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用研究[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2015，34(12)：56-57.[2017-09-02].