淺談山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量管理

曾 偉

廣東省長大公路工程有限公司

一、對(duì)山區(qū)高速公路橋梁的簡要概述

在對(duì)山區(qū)高速公路修建時(shí)，會(huì)受到很多客觀條件的影響。在地質(zhì)方面會(huì)受到滑坡、落石、陡峭崖壁等的影響；在氣候方面會(huì)受到狂風(fēng)暴雨、烈日等的影響。因?yàn)槭艿竭@一系列的客觀因素的約束，最終導(dǎo)致施工團(tuán)隊(duì)在具體修建時(shí)或者設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)選擇很多的平曲線以及較大的縱坡，亦或者會(huì)選擇一些半邊橋以及高檔橋等。彎坡橋、墩臺(tái)及高墩大跨結(jié)構(gòu)在山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)中都較為常見。需要注意的是在具體的設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，要協(xié)調(diào)好地質(zhì)地形和橋梁結(jié)構(gòu)的關(guān)系，對(duì)墻體(擋墻)、隧道等高速公路設(shè)施進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪B接等。

與此同時(shí)，在橋梁的具體修建過程中，對(duì)于路線的設(shè)計(jì)通常會(huì)選擇沿河岸進(jìn)行修建，整個(gè)路線會(huì)有很多大彎，同時(shí)它們還會(huì)跨越很多既深又懸的溝壑，所以在這里會(huì)出現(xiàn)較多的高墩大跨，故而會(huì)選擇墩臺(tái)形式的橋梁。同時(shí)對(duì)于大多數(shù)山區(qū)高速公路橋梁它們都會(huì)受到彎扭耦合的作用。

二、對(duì)于山區(qū)高速公路橋梁施工應(yīng)當(dāng)注意的技術(shù)要點(diǎn)

(一)對(duì)于橋梁下部結(jié)構(gòu)地基處理需注意的技術(shù)要點(diǎn)

在對(duì)山區(qū)高速公路橋梁進(jìn)行施工時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)加大對(duì)橋梁下部結(jié)構(gòu)地基處理的重視度。對(duì)于不同的地基，我們相對(duì)應(yīng)所采用的地基處理方式也是大為不同的。在具體的修建過程中，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該給予高度重視同時(shí)還應(yīng)該加大推廣力度。就大體而言，目前比較常用的地基處理方式有以下幾種。比如說當(dāng)我們在處理地基表面的風(fēng)化巖石時(shí)，可采用以下三種相對(duì)應(yīng)的技術(shù)來進(jìn)行處理。(1)首先可以采用的灌漿方式有帷幕、固結(jié)、接觸、以及回填等；(2)其次為了防止地下水滲漏還可以采用混凝土防滲技術(shù)；(3)同時(shí)還可以采用相關(guān)的加固技術(shù)，這是對(duì)于地基薄弱部位而言的。

(二)對(duì)于橋梁墩柱混凝土澆筑處理需注意的技術(shù)要點(diǎn)

在對(duì)整個(gè)橋體進(jìn)行修建時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)橋梁本身有著較高的墩身，所以對(duì)于橋梁的墩柱進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，需要利用分層澆筑的技術(shù)，這樣做的目的在于使得其能夠快速成膜。這時(shí)，應(yīng)該對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，關(guān)鍵要關(guān)注原材料的粘性、和易性等；其次同樣是在澆筑前對(duì)原材料需要進(jìn)行多次試驗(yàn)以確定最佳配合比。在具體的澆筑過程當(dāng)中，首先應(yīng)當(dāng)采用砼輸送泵(也可使用二級(jí)泵)的技術(shù)來進(jìn)行澆筑，同時(shí)還應(yīng)該注意振搗的頻率，以保證模板周圍的夯實(shí)度和平滑度。其次，為了保證澆筑后橋柱的美觀性公整性，應(yīng)當(dāng)盡可能減少工作縫的出現(xiàn)。在整個(gè)過程當(dāng)中，施工團(tuán)隊(duì)還要安排專人對(duì)墩身的各種支架、鋼筋的位置進(jìn)行測量，以此來防止預(yù)埋件跑位情況的發(fā)生。另外，當(dāng)砼構(gòu)件的強(qiáng)度達(dá)到預(yù)計(jì)強(qiáng)度的30%左右時(shí)即可對(duì)其進(jìn)行拆除。

(三)對(duì)于橋梁墩身施工需注意的技術(shù)要點(diǎn)

由于山區(qū)的地質(zhì)條件的多樣化，施工團(tuán)隊(duì)需要因地制宜，根據(jù)不同的地質(zhì)特點(diǎn)來選擇不同的墩身結(jié)構(gòu)。首先，對(duì)于自身高度較低且形式比較單一的墩身而言，應(yīng)該采用在立膜之后再開展?jié)仓ぷ鞯膫鹘y(tǒng)方式來進(jìn)行。其次對(duì)于其自身高度較高且地質(zhì)條件比較險(xiǎn)峻的情況而言，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該就實(shí)際情況，來選擇不同的施工方案。在施工過程中采用滑升模板技術(shù)時(shí)，主要應(yīng)確保其安全性和平穩(wěn)性，這就需要嚴(yán)格控制外觀的具體尺寸，但是它不需要工程團(tuán)隊(duì)投資過多的金錢和設(shè)備設(shè)施，但是在施工過程中采用爬升模板技術(shù)時(shí)，則需要在其外側(cè)安裝爬架以及起吊裝備，這就需要施工團(tuán)隊(duì)投入較多的資金和設(shè)備設(shè)施。

(四)對(duì)橋梁模板工程施工需注意的技術(shù)要點(diǎn)

模板的施工在山區(qū)橋梁工程的地位是最為重要的，所以本文針對(duì)橋梁模板工程施工所需注意的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行具體闡述。首先應(yīng)該選擇高度為1.5m的兩塊半圓形模板組成定型鋼模板進(jìn)行安裝；其次必須保證模板尺寸的精準(zhǔn)性，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行多次檢查。此外還需要注意的是選取的模板必須易于裝拆，具有不變形、齊整嚴(yán)密的特征。

三、對(duì)于山區(qū)高速公路橋梁施工質(zhì)量的管理要點(diǎn)分析

(一)橋梁伸縮縫質(zhì)量的管理要點(diǎn)分析

在對(duì)山區(qū)高速公路橋梁施工質(zhì)量管理過程當(dāng)中，首先應(yīng)該要對(duì)橋梁的伸縮縫進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩ㄆ诘臋z查，以此來把控其自身的伸縮度，從而確保橋梁能夠在內(nèi)外部環(huán)境當(dāng)中處于一個(gè)平衡舒適的狀態(tài)，這樣才能保證橋梁的安全性與穩(wěn)定性。

(二)橋梁排水質(zhì)量的管理要點(diǎn)分析

對(duì)于橋梁而言，良好的排水系統(tǒng)是保證其使用壽命的關(guān)鍵要點(diǎn)。在關(guān)注排水系統(tǒng)時(shí)，我們應(yīng)該通過對(duì)縱橫面角度的設(shè)計(jì)，及時(shí)對(duì)防水層進(jìn)行把控，以此來提高排水性能。

(三)鋼筋的質(zhì)量管理要點(diǎn)分析

在使用鋼筋前，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行加工及下料。在加工的過程當(dāng)中，應(yīng)該注意的是在彎折和截?cái)鄷r(shí)，要遵循相關(guān)的技術(shù)規(guī)范。在加工完成后，要及時(shí)對(duì)鋼筋進(jìn)行編號(hào)，以確保后續(xù)工作的正常運(yùn)行。

小結(jié)

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及全面建設(shè)小康社會(huì)政策的提出，政府對(duì)于山區(qū)的發(fā)展的重視程度日益加深，在這里需要注意的是，交通的發(fā)展會(huì)在很大程度上促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以對(duì)于山區(qū)的高速公路發(fā)展也顯得即為重要。正是由于山區(qū)地質(zhì)的特殊性和不穩(wěn)定性，所以它的建設(shè)需要借助橋梁來進(jìn)行支撐。本文對(duì)山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)以及相關(guān)的質(zhì)量管理要點(diǎn)進(jìn)行了較為詳細(xì)的論述，望對(duì)日后山區(qū)高速公路橋梁施工的發(fā)展具有一定的借鑒意義，同時(shí)本文也具有一定的局限性，作者希望在今后的研究過程當(dāng)中，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修正和補(bǔ)充，望可以對(duì)推動(dòng)山區(qū)高速公路的發(fā)展盡一份微薄之力。

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