瀝青路面工程的施工與養護技術分析

李芳芳??

【摘要】隨著我國經濟發展速度的不斷提高，我國公路事業也得到了極大的發展空間.為提高公路工程的整體質量，施工企業必須重視瀝青路面施工技術及養護技術，從根本上提高其施工技術水平，只有這樣才能推動國民經濟的快速發展。本文主要對公路工程瀝青路面的概況、施工技術及養護措施進行了分析與探究。

【關鍵詞】公路工程；瀝青路面；概況

Analysis of Construction and Maintenance Technology of Asphalt Pavement Engineering

Li Fang-fang

（Weihui Tongqu Road Engineering Maintenance Co.， LtdWeihuiHenan453100）

【Abstract】With the continuous improvement of China's economic development， China's highway industry has also been a great space for development.In order to improve the overall quality of highway projects， construction enterprises must pay attention to asphalt pavement construction technology and conservation technology， fundamentally improve its construction technology ， The only way to promote the rapid development of the national economy. In this paper， the general situation of highway engineering asphalt pavement， construction technology and maintenance measures were analyzed and explored.

【Key words】Highway engineering；Asphalt pavement

1. 公路工程瀝青路面的概況

1.1瀝青材料概述。

（1）瀝青材料，以瀝青為主要成分的一種有機結合料。瀝青是由天然出產或各種有機物經加工后得到的產品，它是由多種化學成分極其復雜的烴類所組成。外觀顏色呈黑色以至黑褐色，在常溫時可為液態、半固態或固態。瀝青路面按其在自然界中獲的方式可分為地瀝青和焦油瀝青兩大類。

（2）地瀝青是由天然產狀或石油精制加工得到，焦油瀝青是各種有機物干餾加工得到的焦油、經再加工而得到的產品。瀝青路面在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面層的路面結構。瀝青路面以其表面平整、耐磨；行車舒適、施工期短；護維修簡便；適宜于分期修建等優點被廣泛應用。

1.2瀝青混凝土路面的基本概況。

（1）瀝青砼是經人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料，是目前高等級公路常用的一種路面結構類型。

（2）瀝青混凝土按所用結合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國家或地區亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質的、礦渣的數類，以碎石采用最為普遍。按混合料最大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35～40mm以下）、中粒（20～25mm以下）、細粒（10～15mm以下）、砂粒（5～7mm以下）等數類。按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數類，開級配混合料也稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料經久耐用，強度高，整體性好，是修筑高級瀝青路面的代表性材料，應用得最廣。各國對瀝青混凝土制訂有不同的規范，中國制定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術規范，以空隙率10%及以下者稱為瀝青混凝土，又細分為Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率為3（或2）～6%，屬密級配型；Ⅱ型為6～10%，屬半開級配型；空隙率10%以上者稱為瀝青碎石，屬開級配型等。

2. 瀝青混凝土技術的應用

2.1安裝模板。

支模作為保證路面平整度的重要因素，在垂直度、寬度等方面必須選用經緯儀及水準儀進行詳細檢驗，同時為確保其平整度符合施工要求，必須選用6米長的直尺對其鋼模進行認真檢查，防止施工過程中出現前后錯茬、縫隙及高低不平的情況。

2.2混凝土攤鋪及振實。

（1）攤鋪混凝土前，施工企業必須全面檢查模板的位置、支撐穩定情況等。在材料倒卸過程中必須指派專人進行指導，盡可能將材料倒卸在指定位置。攤鋪過程中如發生故障，需停止施工1小時以上時，如導致拌合物不能進行振實作業，必須在攤鋪完成的路面進行施工縫的設置，將不能振實的拌合物廢棄。

（2）混合料采用插入式振搗器振搗，振動梁刮平提漿，人工抹平。每車道路面應使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續振搗密實，并注意路面板底。內部和邊角處不得欠振或漏振。一般振搗時間不少于30秒。振搗時輔以人工補料，并隨時檢查振實效果，模板，拉桿，傳力桿和鋼筋網如出現位移，變形，松動，漏漿等情況，應及時糾正。

2.3粗平、細平及精平。

首先對混凝土表面的低洼處進行補漿，然后用配套的3m長的直尺對混凝土進行拉平處理，注意尺面是否與混凝土接觸，發現空隙要及時補漿，直至混凝土與正尺面全部靠嚴。粗平之后使用6m長的直尺從邊部向內每隔30cm輕靠混凝土表面，觀察兩者之間是否有空隙，根據空隙的大小進行補漿，反復進行直至尺面與混凝土靠嚴。

2.4壓實技術。

施工青鋪面的壓實度和平整度取決于碾壓溫度和壓實方法，碾壓時，調整好碾壓輪灑水噴嘴，使其灑水適量，以不粘輪為宜，壓路機不在同一斷面上行駛，而是呈階梯形，盡量長距離碾壓，振壓時必須先停振后停機。為達到較好的碾壓效果，碾壓應分為三個階段穩壓、復壓和終壓。穩壓應采用小噸位靜力壓路機，應勻速進退，避免在碾壓路段上制動和起動，以免混合料發生局部擁包和搓板開裂，碾壓遍數兩遍為宜，碾壓速度不宜大于2Km/h。復壓必須采用碾壓效果好、作用深度大的振動壓路機進行。碾壓時輪跡宜重疊1/3～1/2，碾壓頻率為30HZ，振動直徑為152.3cm，最大線壓力為1172N/cm，碾壓遍數1～2遍為宜，不可過分碾壓，以免發生推移，碾壓速度不大于3Km/h：終壓采用氣壓式、噸位較大輪胎壓路機。碾壓遍數視表面情況而定，一般在5～6遍，碾壓速度4Km～5Km/h，壓實速度控制在4～5 Km/h。為確保復壓的質量，不允許在新鋪瀝青混合料上轉向、調頭、左右移動位置，突然剎車或停車休息，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物等。

2.5拉毛以及清邊。

拉毛一般在混凝土初凝后，當然具體的要看施工環境，過早與過晚都影響拉毛效果。拉毛的槽深為1～1.5mm，間距為1.5～2mm，紋路要垂直于路面的中心。與此同時把模板面的灰漿清理干凈，然后使用浸濕的麻袋進行初養護。

2.6切縫與灌縫。

切縫是防止混凝土路面裂縫和斷板的主要方式，因此在混凝土早期凝結后要盡快用切割機進行切縫處理；最終的切縫寬度為6mm，深度控制在厚度的1/5左右，同時保證縫條與路邊的垂直。灌縫之前要對縫進行清理，同時根據施工的溫度適當高出（高溫）或者低于（低溫）路面。另外注意灌縫的及時，防止雨水從縫隙滲入基層產生侵蝕現象。

3. 瀝青路面的養護措施

瀝青路面的養護技術是多種多樣的，由目前應用比較廣泛的，也有比較新型的，但那種最適合于我們目前的公路瀝青鋪設養護還需要進行具體的研究。路面養護涉及捌材料、設備、工藝三個主要的方面，三者是相互影響、緊密聯系的整體。路面養護的效果就是依賴于養護的材料、養護設備和養護工藝。傳統的路面養護按工作量大小及技術難易程度分為日常性維護、小修、中修、大修（改建），隨著路面養護維修技術在材料、設備、工藝方面的不斷拄展和進步，這種以“修理”為核心的路面養護分類法已經不能反映出現代路面養護維修的技術和要求。面屢修復的內容主要是修復或更換磨損、變形、破壞的表面層廈路面補強。日前普遍采用的修復方法有面層更換法、罩面法、罩面表面處置法、再生法等。各方法的特點及所用機械設備如下：

（1）面層更換法；該方法特點是把舊路面破碎清除后，再攤鋪新的面層。主要使用的機械設備有破碎機、銑刨機、攤鋪機、壓路機等。

（2）罩面法：該方法是在需要修復或補強的路面上加鋪一定厚度的新面層，使用的機械設備同新建公路一樣，有瀝青混凝土攪拌機、灑布機、攤鋪機、壓路機等。

（3）再生法：再生法分為廠拌再生和就地再生兩種。廠拌再生法是把舊路面剝離下來的廢料運到攪拌廠.經破碎篩分后，用再生拌和機重新加熱井添加必要的新料及加劑.攪拌成新的瀝青混合料。就地再生是用移動式路面再生機在需要修復的路面上一次通過，完成面層的翻新技術。此外，路面抗滑能力的恢復也是路面養護的重要內容。路面抗滑能力直接關系到路面行駛的安全性，是建立路面管理系統數據庫所要采集的基礎數據之一。路面抗滑能力的降低主要是由車輪的磨光、泥漿污染、粉塵粘封等因素造成，路面旆工不當也會降低抗滑力。

4. 結束語

公路工程作為經濟發展的重要支撐，其發展對國民經濟的發展具有極大的影響力，隨著國民經濟的快速發展，我國公路工程事業也得到了極大的發展。瀝青路面作為公路工程施工的重要類型，其施工技術水平的高低將直接影響到公路工程的整體質量及安全性能。基于此，施工企業為進一步確保瀝青路面的施工質量，應提高其施工技術水平，采用科學合理的養護措施，只有這樣才能確保公路工程施工的質量。

參考文獻

[1]符冠華；江蘇省高速公路瀝青路面技術發展[A]；江蘇省公路學會優秀論文集（2006～2008）[C]；2009年.

[2]顧國偉；秦懷忠；瀝青路面的施工質量控制[A]；土木建筑學術文庫（第15卷）[C]；2011年.

[文章編號]1619-2737（2017）01-15-032