Immotor：想象電動滑板車另一種可能

2007年蘋果推出iPhone手機時，蘋果店里唯一能夠買到的充電保護殼，是一款名叫mophie的產品。

mophie創辦初期，只是為蘋果公司做配套產品。而后，mophie創立了自己的移動電源和智能手機背夾品牌mophie juice pack。這是全球首款iPhone背夾電池，一度在全球迅猛收獲1000多萬粉絲用戶。而這款在美國大受歡迎的產品的創始人黃嘉曦（Daniel Huang）來自中國。

黃嘉曦曾在國光電器任職北美公司CEO超過10年，是國光電器在北美開拓市場的創始團隊領導。國光電器是業界知名的音頻電子產品制造商，后于2005年5月在深交所上市。

2006年，黃嘉曦離職創業，推出mophie。2016年，黃嘉曦告別mophie，將目光轉向個人智能出行領域，創辦了Immotor。

拼技術，拼設計，不拼價格

2016年10月，在新品美國發布會上，黃嘉曦表示，Immotor要重新定義智能個人出行，它將更綠色、更智能、更有利于社會的可持續發展。

支撐他夢想的第一步是Immotor GO——他們創造的全球第一款智能個人微電動，以及為Immotor GO提供動力的“超級電池”——黃嘉曦口中的“一個革命性的綠色能源管理系統”。

在此之前，2016年2月，黃嘉曦將 mophie 以 1 億美元的價格賣給了美國智能手機配件廠商 ZAGG。

黃嘉曦將自己第二次創業的重心轉移到了國內，公司總部設在深圳，分公司放在美國加州，并且在國內拿到了紀源資本（GGV Capital）和云啟資本共550 萬美元的 Pre A 輪融資。

紀源資本管理合伙人李宏瑋第一次見到黃嘉曦是在美國。彼時，黃嘉曦還是mophie的CEO。mophie產品的獨特性讓李宏瑋看到了黃嘉曦團隊對于完美產品的極致追求。當看到整個智能手機配件板塊時，李宏瑋就斷定，黃嘉曦一定是位追求完美的產品創新者。此外，李宏瑋認為，在新的移動互聯網領域里，黃嘉曦和他的團隊能夠做到的事情還有很多。

另需一提的是，該團隊兼具中美兩國特色。黃嘉曦知道怎么去帶領團隊，將美國的產品設計及品牌營銷能力和中國的研發及供應鏈的后端生產能力，完美有效地結合起來。

在李宏瑋看來，做智能硬件的創業企業，最難的就是在確定做一個產品后，怎樣把這個產品里的很多技術的維度做全。從前端軟件跟用戶的交流，到后端的硬件管理，以及最重要的電源的管理（BMS），只有把這些板塊都整合好，才能做出一個成功的產品。

“所以說，這個行業對創新及產品制造的要求是比較高的，而Daniel在移動電源行業有超過10年經驗的優勢就使得Immotor可以脫穎而出。Immotor的技術可以使未來出行產品實現標準化。”李宏瑋對《財經天下》周刊記者說。

云啟資本創始合伙人黃榆鑌和黃嘉曦相識已10年有余。在黃榆鑌的印象中，黃嘉曦具備在別人還沒有進入一個全新行業前，敏銳發掘新商機和快速開展技術創新的能力。

“我在GGV工作的時候就注意到他了，還考慮過投資他，后來我們就成為了很好的朋友。另外，Daniel也是美國消費電子品牌領域少有的華人創業企業家。他在全球市場成功打造了mophie這個非常有吸引力的品牌。他的成功故事對其他中國創業者來說也是一個非常好的典范。”黃榆鑌告訴《財經天下》周刊記者，中國其實也有很多同一行業的創業公司，可是他們往往只注重價格上的競爭，把成本一降再降，最后賣得沒有毛利，甚至貼錢來搶占市場，然而最終這些公司還是沒能做起來。比如說同樣是充電寶，有的公司賣100人民幣還要費盡心機促銷，而黃嘉曦的產品卻可以在全球市場上賣到150美元，還賣到斷貨。

此前，Immotor GO在加州實驗室打磨了整整一年。這是第一款真正實現方便隨身攜帶的個人電動滑板車。它擁有獨創的黑科技感外觀設計，自主開發的App可實現藍牙解鎖、遠程操控等多種功能。不過，黃嘉曦團隊的最大押注是其零學習成本和獨有的電源控制系統，也就是所謂的“超級電池”。

作為一款折疊式電動滑板車，Immotor GO與一般滑板車在設計上最為顯著的不同是，這款產品采用的是三輪設計，行駛過程更為平穩。在折疊之后，它的占地面積非常小，可以放置在家中任何地方，也可以放入汽車后備箱。在功能上，它內置 GPS定位和藍牙，與手機連接后，可控制它的開啟以及實時掌握它的位置。在收攏模式時，Immotor GO能自行站立，還能抽出拉桿，像行李箱一樣拖行。在助力模式下，它會自動跟隨用戶前進，無需手動操作。

開源共贏，押注生態未來

2016年10月，Immotor GO在Indiegogo眾籌，產品預計將在2017年4月正式發貨。這款產品的眾籌價格在750美元左右，預計正式上線后，海外售價會在1000美元以上，國內售價會在4000元左右。黃嘉曦表示，1000美元的價格在歐美是同類產品的主流價格，接受度會比較高，國內可能會面向注重產品品質的新中產階級人群。

這一定價策略倒也不難理解。相比于不少廠商，Immotor投入了大量的人力財力用于研發，這必將帶來成本的提升，因此產品只能走高單價高利潤路線。

不過，Immotor團隊認為，提升產品品質對個人微電動行業的銷量很重要。2015年，歐美平衡車市場有很大的增長，但在第四季度，因為電池技術的缺陷，平衡車被大面積召回。2016年2月，美國出臺了新的電池標準。海外渠道基本都在觀望，希望能夠有更為安全的替代產品，這正好給了Immotor這樣注重電池技術研發的團隊時間窗口。另一方面，Immotor也在積極拓展渠道。公司目前已經與美國電器連鎖店Best Buy達成初步合作意向，后者在美國有超過1000家的門店。

而這也正是Immotor未來商業化的想象空間所在。黃嘉曦告訴《財經天下》周刊記者，

未來Immotor的收入來源有幾種可能，比如讓分銷商通過手機App把盒子平臺（即將推出）租賃給消費者，提升效率，或者通過硬件車輛租賃，做公共場所的推廣。

“Immotor不是一個單系的產品，它可以平臺化、規模化，可以有不一樣的使用。電動出行的生態如果有不一樣的競爭者，或者說今天要帶動一個行業，那么無論技術還是產品，唯有開源之后，別人才會使用。”黃嘉曦表示，這也是自己希望Immotor的產品走開源路線的原因。

黃嘉曦曾深入研究過小米模式。他發現，中高端產品，分化產品路徑比較容易，初期PK價格，后期競爭優勢是供應鏈，初創企業代工供應鏈的可能性不大。而做簡單的產品，怎么安排技術把競爭長板帶動起來，慢慢隨著時間的推移讓產品有更好的迭代卻挑戰巨大。因為一旦產量起來，供應鏈或將無法應對產能的要求。因此對于初創公司而言，什么時候做什么樣的事情，面向什么樣的用戶，如何面對知識產權和技術的激烈競爭，哪些板塊可以國際化，這些只有前期做好布局，將格局定下來，才能最終形成競爭壁壘。

為Immotor GO提供動力的超級電池頗具看點。黃嘉曦對《財經天下》周刊記者表示，它打破了電池的傳統概念，自帶控制系統，可實現動態能源優化，確保滑板車安全行駛，也能在電池電量較低時，僅需輕松更換電池即可實現滿血復活。

不僅無需插線即可為Immotor GO供電，它還能作為超級移動能源，有各種意想不到的豐富功能。“比如從車子里取出一塊電池，通過附件連接，立即轉換為AC交流電源，可為各種小型電器供電，比如筆記本、手機、咖啡機、廚房攪拌機等，即插即用，毫無限制。甚至它還能變身為一盞燈，提供室內戶外照明，或為斷電的轎車或卡車重啟。”黃嘉曦表示，超級電池是萬能出行助手，只要帶上它，就等于隨身攜帶了一個微型能源供應站。

Immotor的技術或將有助于未來的出行產品真正實現標準化。Immotor Go這款產品的設計視角、外觀和功能，在當下市場上是獨具一格的。它特有的自帶芯片的超級電池，未來或可實現平臺化，甚至規模化，運用到其他各種產品之中去。這在電動出行生態鏈里，是有明顯競爭優勢的。