關于公路白改黑工程技術要點及其施工控制的探析

李 偉

青海第一路橋建設有限公司

關于公路白改黑工程技術要點及其施工控制的探析

李 偉

青海第一路橋建設有限公司

隨著城市化建設的不斷推進，促進了公路交通運輸發展，使得公路在運營過程中，很多超過設計年限的水泥混凝土路面需要改建，變成性能更優越的黑色瀝青路面統稱白改黑。本文簡述了公路白改黑工程常見的施工技術方案，對公路白改黑工程的技術要點及其施工控制進行了探討分析。

公路白改黑工程；施工技術方案；技術要點；施工控制

一、公路白改黑工程常見的施工技術方案

1、共振碎石化施工技術方案。其是應用共振破碎機械施工，共振碎石化施工原理是利用偏振塊帶動工作錘頭在緩沖器下工作，錘頭與路面接觸。通過調節錘頭的振動頻率，使其接近水泥面板的固有頻率，激發其共振。該設備在工作錘頭上裝有專用傳感器，感應路面的振動反饋，由電腦自動調節振動頻率，搜尋被擊物的自有頻率，并引起水泥面板在錘頭下局部范圍內產生共振，使混凝土內部顆粒間的內摩擦阻力迅速減小而崩潰，同時還可控制被擊碎的碎塊粒度和破碎深度。共振破碎機動量高，和板塊接觸時間短，高頻振動使得整體碎裂均勻，板塊大小和方向極其規律，板塊產生斜向裂紋。破碎后表層粒徑較小，較松散，下層粒徑較大，嵌鎖良好，并對路基無損傷，具有良好的拱效應。

2、公路白改黑工程可以先將破損水泥混凝土路面徹底的挖除，接著對基層和地基采取處理或補強措施，最后即可在上面使用瀝青混凝土加鋪一層以形成路面結構層，這樣就達到白改黑的效果了。該方案工程量大，工期長，資金的投入也大，并且挖除的混凝土塊需要場地進行堆積，對交通和環境會造成一定的影響。這些都是第一種方案的局限性，不過當路面標高受到嚴格限制，不允許加高原有路面時，使用第一種方案就比較合適。

二、公路白改黑工程中的技術要點分析

1、公路白改黑工程中的原路面處理技術要點分析。主要包括：(1)斷裂沉陷板處理要點。路基的質量在經過長時間的使用后會出現嚴重問題，此時將影響到混凝土板塊，嚴重的話將引起斷裂和沉陷等問題，此時應徹底挖除整個板塊，對路基和基層重新進行夯實，如果路基和基層出現一定程度上的質量和強度上的問題時，應對路基和基層進行處理和補強，并澆筑新的混凝土板，此混凝土強度不應低于原混凝土強度。(2)板底脫空處理要點。地板脫空是路面病害中的的一個主要問題，而解決這個問題主要采用鉆孔壓漿法進行處理。首先使用機械在混凝土面板底部脫空處鉆取部分孔洞，接著在孔洞內高壓灌入一定量的水泥漿，水泥漿滲入板底的流質材料之后會使其凝固并獲得一定的強度，這樣就能夠均勻承托混凝土面板，起到穩固面板的作用。(3)錯臺的處理。當基層脫空或者路基強度不足時，會引起錯臺的問題。此時為了防止更大程度的不均勻沉陷，應對路基和基層進行處理和補強，當錯臺大于10mm時，應直接加鋪玻璃纖維土工格柵，并在錯臺較高一側的板塊邊緣，將板塊按斜坡鑿至與較低板塊一側齊平，在上面加鋪瀝青砂進行找平，也可使用瀝青石屑。

2、路面基層上鋪設瀝青的技術要點分析。公路白改黑工程中的瀝青面層鋪設，主要是預防瀝青加鋪層出現反射裂縫。(1)加鋪層的厚度設計。加鋪層厚度可以減輕反射裂縫的出現，瀝青面層的厚度對于預防或者減輕反射裂縫的原因有：第一、瀝青面層比較厚會減小原水泥混凝土面板的溫縮應力；第二、反射裂縫要想穿透比較厚的瀝青面層會用比較長的時間。如果要鋪設比較厚的瀝青面層，需要投入比較多資金。目前我國超載情況非常嚴重，如果只是依靠增加瀝青層的厚度來預防白加黑水泥面板有可能出現的反射裂縫。所以加鋪層厚度的設計一定要根據交通的荷載和加強路面平整度與抗反射裂縫這些要求，來綜合的判定是否應該選用十厘米瀝青混凝土的加鋪層。(2)應力吸收中間層。水泥混凝土板面處理達標后，首先要考慮設置中間層的材料，這些材料要有抗反射裂功能。在使用這些材料的時候，一定要根據病害的實際情況，選擇適合的工程材料。在實際的工作中，盡量不要使材料出現卷起或者不平的現象，尤其是在使用土木工類型的材料的時候，一定要讓瀝青浸透，不然會出現反作用。比如可以選用橡膠瀝青同步碎石應力吸收層當作吸收層來使用，這種結構有著非常好的柔韌性與粘結性，能夠抑制或者減緩水泥混凝土路面接縫所產生的反射裂縫，這種結構也是一層非常好的防水層，能夠有效的預防道路表面的水分滲入到水泥混凝土路面的基層。

三、公路白改黑工程的施工控制

1、公路白改黑工程施工過程中的質量控制。瀝青混凝土路面全部施工都要嚴格進行質量控制。碾壓成型的路面必須滿足設計要求才算符合標準。質量是瀝青混凝土路面施工過程中的首要要求，質量控制要貫穿施工過程的始末。碾壓之后的路面必須要進行檢測，在滿足規范要求后路面施工才算是正式完成。檢測的主要內容有：平整度、寬度、高層、厚度的測定和鉆芯取樣檢測等。測定平整要用到兩種方法，第一種是使用3m的直尺，此方法多用于局部測定，第二種是使用車載連續平整度儀，較長范圍時應采用此方法，兩種方法要互相搭配使用。

2、共振碎石化施工控制。公路白改黑工程中的水泥混凝土路面共振破碎質量大致受到了破碎機的施工速度、振幅及破碎順序影響，并且破碎施工的方向與不同的基層強度、剛度條件、對破碎機進行調整的要求等，都對破碎的程度、粒徑大小的排列與所形成的破裂面方向等產生影響。為保障共振破碎質量，進行共振破碎前一定要實施破碎試振。在試振之后開挖坑穴，并檢驗破碎粒徑的分布情況、均勻程度，從而確定破碎機的施工參數。對水泥混凝土路面進行共振碎石化后，可以運用外觀識別與實地檢測相互結合之方法，選擇最具代表性的路段進行挖坑穴抽樣檢驗與檢測，深度為路面基層的頂面，并分析共振破裂的效果。

結束語

綜上所述，為了提高公路工程行車舒適性，降低交通噪音，部分水泥混凝土路面改建時進行了路面白改黑的改造。并且隨著公路改造工程規模的擴大，白改黑由于其施工快速、簡便，易于養護和優良的使用性能，其被得到廣泛應用。

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[2]葉子青，王遠.白改黑舊路面設計淺析[J].中國科技信息，2013(11)

[3]袁慶民等.舊混凝土道路加鋪瀝青面層的設計與施工[J].哈爾濱交通科技，2014(12)