淺析鐵道信號要點施工管理技術

李 歡

中鐵三局電務公司

淺析鐵道信號要點施工管理技術

李 歡

中鐵三局電務公司

在鐵路信號具體實踐中，鐵道信號的質量優劣直接影響著鐵路運輸秩序的安全、效率，因此，鐵道信號建設過程應采用各種技術手段，以確保鐵道信號系統的優質性能。隨著我國鐵路運輸業及現代科技水平的不斷發展，鐵路信號技術應用越來越廣泛，鐵路信號系統也逐漸轉向智能化，從而為鐵路的運輸發揮出了更好的作用。下面本文結合目前常用的鐵路信號系統，對信號施工過程中技術要點進行分析與研究。

鐵道工程；信號管理；技術要點

在當前鐵路施工過程中，鐵路信號工程建設集成化高、系統性強、精細化程度高，要點施工與鐵路運輸需求之間矛盾不斷深化，如何確保鐵路信號要點期間施工的質量和安全，成為施工單位需要解決的主要問題之一，根據多年大型站場信號施工經驗，對封閉期間要點施工的技術進行分析，提出一些施工流程及技術標準，希望提高工程單位在要點施工中的整體技術水平。

1 鐵道信號施工的重要性

從我們的日常生活中，就足以明白信號的重要性。信號燈代表著一種指令，在鐵路的運輸過程中，其每一個信號燈同樣也代表著各自不同的指令。面對鐵路運輸過程中眾多的工種劃分，不同的職務，如司機、乘務員、站務員等，都是鐵路運輸過程中不可缺少的組織，而鐵路運輸過程中，整個線組織都是根據鐵道信號來進行工作，而鐵道信號工程則主要是對鐵道沿線中信號設備的安裝與調試，從而確保所有組織能夠按照計劃規范來完成信號的指示，保證所有行車的設備與乘客的安全。總之，鐵路運輸秩序的安全、高效與鐵道信號施工質量息息相關。

2 影響鐵道信號施工管理的因素

2.1 施工技術人員的整體素質有待提升

施工技術人員的整體素質對鐵道信號系統工程的施工質量起著重要的作用，在實際施工中，存在施工技術人員和管理人員溝通不暢以及施工技術人員的整體專業素質有待進一步提升的問題，這些都造成管理人員和施工技術人員對鐵道信號系統施工現場了解不夠以及難以掌握的結果。大型的鐵道信號施工項目需要的管理人員和施工技術人員相對數量更多，如果不能很好地解決人為因素的影響，就會對工程帶來不可忽視的損失。

2.2 對鐵道信號施工的監督管理有待完善

鐵道信號系統工程建設方沒有設置科學合理的監督和管理體制，導致在鐵道信號施工過程中監督體系缺失，建設方無法全面對施工質量進行監督管理，對施工質量監督管理工作的認識存在誤區，沒有意識到其重要性，沒有認識到監督管理工作是保證鐵道信號工程建設和順利完工的必要條件，最終嚴重影響了鐵道信號施工的質量。

2.3 鐵道信號實際操作中存在問題

①鐵道信號電纜數量較多、錯綜復雜，不同電纜交織在一起，使得電纜溝開挖作業時，分辨難度增加，影響開挖進度。同時，因無法準確判斷電纜是否仍在使用，時常出現電纜挖斷的情況，給列車安全行駛構成較大威脅。②敷設電纜井中電纜時，預留電纜長度較長，導致電纜的浪費。同時，敷設的電纜僅貼上標簽，未進行適當分類。③分線盤軟線夾接、焊接操作時，交由技術不熟練技工負責，夾接、焊接存在一些質量問題。

3 完善鐵道信號的施工管理技術要點

3.1 制定嚴密的施工方案

在工程進入要點前，施工單位要會同車務、電務、工務部門進行現場調查，了解既有行車設備的使用情況，確認施工方案的具體內容及信停期間影響范圍。工程技術人員要通過新、舊圖紙核對，現場調查了解施工中的作業項目及新設電路與既有電路的不同點。對作業項目提出具體的作業時間和安全措施、質量標準及所用材料和工具等，以作業單的形式進行細化，提前兩天發到作業小組，使每人都明確所負責的工作。

3.2 外部設備的安裝

設備安裝則是當電氣設備的絕緣節調諧區內有軌道縫存在時，需要采用一塞一焊的方式來進行可靠的連接，如果是防雷裝置需要與空心線圈安裝在一起時，則可以使得線圈緊靠鋼軌側，與此同時對防雷裝置加裝一個保護盒。而設備與鋼軌之間的連接線，則可以有用專用的鋼包銅線，把線路兩端加裝壓接端子。另外，對于補償電容在砟線路的安裝過程中，則需要更換一個專門的補償電容枕，并且再加裝一個防護罩，把電容安裝在軌道的板線路外側，引拉線外包防護套管則會通過植化錨栓和卡箍固定的軌道板上。

3.3 嚴格連鎖試驗程序，保證工程安全開通

1)進行信號工程連鎖試驗的基本原則。信號工程連鎖試驗應聘用有相應資質的設計單位，在施工過程中發現的問題應處理在工程開通前，工程完工后施工單位和接管單位要進行對接，所有人員都不能隨意變動已經做好連鎖試驗的相關設備。

2)嚴格把控連鎖試驗的各個過程。第一，嚴把試驗前階段，施工單位要給建設單位提交有關試驗的圖紙和相關資料，設備管理單位要核對雙線軌道電路圖、信號平面布置圖等圖紙與實際站場是否符合，還要全面核對連鎖進路表。第二，嚴把連鎖廠家軟件質量，按照相關程序試運行計算機連鎖廠家出廠的軟件，模擬試驗中發現相關問題及時處理。第三，連鎖工程師依據圖表進行機械師內模擬電路的試驗，確定沒有問題。

3.4 系統安裝之后的調試、竣工驗收

例如在ZPW-2000A/K系統施工完畢之后，為了確保各個技術指標與設計相符，需要現場進行調試，在調試過程中，需按照先局部、后全部的原則來進行。當ZPW-2000A/K系統各項指標調試合格之后，就可以采用書面形式向建設方提出竣工驗收的申請，驗收過程需要嚴格按照鐵道信號工程的施工標準進行，并對其設備的性能進行嚴格審核，對于驗收過程中所存在的問題進行及時處理，直到全部合格之后確認驗收。

綜上所述，鐵道信號工程是一項比較復雜且專業性較強的工程，在具體的施工過程中涉及內容非常多，因此要做好鐵道信號施工管理技術的每一個環節，采用合理的施工方法，掌握鐵道信號施工技術要點，從而確保鐵道信號施工質量，提高整個鐵道信號系統的質量，為鐵路運輸秩序安全、高效提供一份保障，有效促進我國鐵路行業的穩健、安全的發展。

[1]朱婉婷.鐵道信號施工及配合施工關鍵環節卡控[J].中國新技術新產品，2011，22：9-10.

[2]周志強.鐵道信號技術現狀與發展展望[J].科技傳播，2013，19：226+219.