基于市政道路瀝青面接縫施工技術(shù)要點研究

李俊毅

桂林建昌建設(shè)有限公司

基于市政道路瀝青面接縫施工技術(shù)要點研究

李俊毅

桂林建昌建設(shè)有限公司

社會在不斷的發(fā)展進步中，道路施工是現(xiàn)階段城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中較為關(guān)鍵的建設(shè)項目，主要以瀝青路面為主。在進行瀝青路面的施工建設(shè)中，對路面接縫的控制有利于強化瀝青路面的整體質(zhì)量以及平整度。

瀝青路面；接縫技術(shù)；混合材料

前言

經(jīng)濟的發(fā)展和城市現(xiàn)代化進程的加快使得市政道路網(wǎng)的作用日益凸顯，人們對于市政道路工程的質(zhì)量也提出了更高的要求。交通工具與道路工程直接接觸的就是瀝青路面，路面的平整度對于市政道路工程的經(jīng)濟效益以及安全性都會產(chǎn)生巨大的影響。瀝青路面技術(shù)較為復(fù)雜且接縫處理容易受到外界環(huán)境或者是人為的多種因素影響，因而如何提高市政道路瀝青路面的接縫施工質(zhì)量，以促進整個工程質(zhì)量的提高和壽命的延長就顯得尤為重要。

1 市政道路瀝青路面接縫技術(shù)

1.1 縱向接縫的施工工藝。

相關(guān)技術(shù)就是講瀝青在溫度沒下降之前進行鋪裝，在其他的施工中，需要經(jīng)過專業(yè)些工具進行輾壓，但是該步驟不需要進行任何的輾壓，撲上去直接可以形成該有的狀態(tài)。這種形式被人們稱之為冷接縫。平接縫：根據(jù)資料顯示，施工時會使用擋板或者切割機器進行操作。通常情況之下都是平接縫狀態(tài)。斜接縫是指接縫方向是傾斜的。兩者之間有很大的不同之處：熱接縫就是在相關(guān)步驟沒有完成之前，需要立刻將周圍的下料進行整合。通常情況之下不需要進行碾壓，自己可以成型。

1.1.1 熱接縫技術(shù)。使用溫度較高的瀝青材料去把路面進行鋪建，這種形式人們叫做熱接縫技術(shù)。在進行熱接縫工作時，應(yīng)該使用兩個或者以上的機器進行作業(yè)，專業(yè)人士稱之為梯隊施工。第二步必須使用鎮(zhèn)壓式的壓路機進行車道的壓實，這樣做不僅可以將工程安排的完整無損，還可以將表面的熱療進行周密切實的碾壓，有效的將混合材料有力的粘合在一起，對路面的接縫工作做到進一步的控制與處理，保證了裂縫情況的出現(xiàn)，減少工程失誤的現(xiàn)象發(fā)生。

1.1.2 冷接縫技術(shù)。冷接縫技術(shù)是指將新的鋪面瀝青與已經(jīng)輾壓的過之后的瀝青路面之間進行相互的搭接與輾壓的處理。在相關(guān)作業(yè)之前，需要專業(yè)的人員對輾壓之后的路面進行表面的裝鋪，對裝鋪的邊界之處進行詳細周密的處理。對其進行切實后并將少量粘層瀝青涂灑在邊緣處，然后在路面進行瀝青混合料的攤鋪，使其與已鋪路面進行重疊，碾壓時需要選擇靜壓模式使接縫處的混合料處于擠壓的狀態(tài)。

1.2 橫向接縫的施工工藝。

橫向接縫是在實際的操作使用最為常見的一種形式。在實際的作業(yè)中，改該步驟的質(zhì)量直接會影響著整體的質(zhì)量。所以在相關(guān)管理控制上，專業(yè)人員應(yīng)該進行周密的計劃與創(chuàng)新的解決方式。具體如下：在操作時，如果相關(guān)將混合材料的溫度升高，混凝土就會發(fā)生來回移動的情況。同時需要注意溫度的嚴格控制，溫度假若達不到最基礎(chǔ)的標準要求，就不能保證道路的基礎(chǔ)質(zhì)量。正常接縫碾壓控制在5℃～10℃。根據(jù)資料的顯示，市政道路的橫向接縫施工效果在整體的公路施工中占據(jù)著很大的作用，其出現(xiàn)情況，會嚴重的影響到公路施工的整體質(zhì)量。在實際的操作時，假若質(zhì)量的要求沒能進行準確的控制，就會產(chǎn)生一些病害的現(xiàn)象出現(xiàn)，比如說會出現(xiàn)一些掉頭、跳車的情況發(fā)生，這樣給公路的安全進行帶來很大的問題，嚴重的影響著公路的正常使用。因此，如何控制好瀝青橫向接縫的處理十分重要。專業(yè)人員應(yīng)該全面進行控制與管理，使得工作能夠做到位，保證施工的良好進展。

2 市政道路瀝青路面的縱橫接縫施工技術(shù)處理

2.1 處理好接縫位置。

在實際的操作中，瀝青鋪完之后需要進行二三次的多次鋪設(shè)。當攤鋪設(shè)完成之后，使用壓路進行再次輾壓時，要保證壓路機器的平穩(wěn)進行施工使用，將其保持緩速前進，慢慢向前移動，使得街頭的路面形成拋物線狀態(tài)斜面。在具體的攤鋪的工作中，當攤鋪機器運行在距離端部一米左右的地方時，施工人們應(yīng)該使用熟練的技術(shù)將機器抬起來，抬升到一定的高度，這是工作人員只需要坐在旁邊監(jiān)察實際的施工情況，不用下手去做。同時在實際的操作過程之中，需要人們進行人工進行鏟劑，然后進行碾壓。對于一些已經(jīng)鋪好的路面需將表面有縱坡以及鋪層的厚度發(fā)生變化的斷面層提前找出來，并及時采取有效措施進行處理。在攤鋪的路面沒有徹底冷透前需借助切割機將斷面切割成一定垂直角度的面，把沒能達到平整度要求標準多余部分全部鏟除掉。

2.2 縱向接縫處理。

在實際的施工中，人們一般情況之下會采取熱接縫的施工形式進行施工。熱接縫的工程中，應(yīng)該保持接縫周圍的鋪面層與實際的厚度保持一致，使得相關(guān)厚度保證正常規(guī)范標準要求。針對沒有擋板的情況，混凝土?xí)谝欢ǔ潭壬匣校涌p之處應(yīng)該將斜面部分切除走，在接縫的切面應(yīng)該涂上黏結(jié)瀝青。

2.3 橫向接縫處理。

橫向接縫適用于混合材料變形較大而形成的，在相關(guān)工程中，專業(yè)人員應(yīng)該將接縫的位置、形式、方法方式進行合理的搭配與研究。一幫情況下會使用一下兩種形式：斜接縫和平接縫。在一些較為高端的公路上，會使用橫向的接縫施工方式，一般會采取使用垂直型的方法方式。在最底部采取使用最合理自然的輾壓斜接縫形式。這樣做可以進一步使得接縫之后的混合材料能夠達到有效的緊致和粘稠的形態(tài)。專業(yè)人員應(yīng)該進行合理的接縫處理，使得工程平穩(wěn)順利連接。在實際的操作時，應(yīng)該在混合材料完成后后，需要將路面底部的混合材料進行整體平整以及實質(zhì)性的碾壓，注意要保證切割的具體位置。經(jīng)過專業(yè)的清除之后，在切口處應(yīng)該涂上一層瀝青，接著在上上一層混合材料，使得瀝青能夠進一步發(fā)揮自身具備的效果。導(dǎo)師在實際的操作中，我們會遇見一些棘手的問題，比如說相關(guān)需要冷卻的工作。在施工前期，需要專業(yè)人員進行硬度的控制與整合，針對改性的瀝青，專業(yè)人員應(yīng)該在保證冷卻之后的前提下，確保其有著很高的硬度，這樣做就會使得接縫的處理中減少麻煩出現(xiàn)。所以，展業(yè)人應(yīng)該試試合理的措施，減少避免冷接縫的情況出現(xiàn)。

3 結(jié)語

綜上所述，作為反映瀝青道路質(zhì)量的關(guān)鍵指標，接縫處能否緊密連接、表面是否平滑等很大程度上影響了道路能否投入使用。目前，路面接縫作為瀝青道路施工的重要工序，在技術(shù)性、科學(xué)性上都有很大提高，但在系統(tǒng)化上，由于其專業(yè)程度較高，因此需要更深入更廣泛的研究。

[1] 徐鋒.瀝青路面接縫技術(shù)在高速公路上的應(yīng)用[J].科技資訊，2011(5).