城市軌道交通車輛檢修模式及建議

魏 良 李 杰 康麗齊

中車長春軌道客車股份有限公司

城市軌道交通車輛檢修模式及建議

魏 良 李 杰 康麗齊

中車長春軌道客車股份有限公司

當前，我國不同城市根據自身發展情況而有著不同的城市軌道交通維修體系。然而就整體發展趨勢而言，“無維修化”是維修體系的主要發展趨勢，其具體表現在：大部件維修傾向于選擇外委專業廠家的方式；維修車輛設備間隔越來越長；在車輛全壽命周期中，趨向于由車輛制造廠來進行維修與保養工作。所以，由此可以發展，只有不斷更新城市軌道交通車輛維修模式，方能夠有效推動城市軌道交通車輛的長遠發展。

城市；軌道交通；車輛；檢修模式；建議

1、地鐵車輛的檢修工作分析

在實際的地鐵車輛檢修之前，檢修部門需要依據列車的運營規劃，制定出有針對性的列車檢修計劃，并且充分考慮到列車運營維修的里程數、檢修條件，在確保列車上線需求，運行質量的基礎上，制定出有針對性的檢修計劃。在列車運營時，若是出現了任何故障問題，其故障如果說在司機處理的能力范圍之內，并且經過司機處理之后，能夠快速的恢復車輛狀態參與運行，避免救援。在列車司機不能對其故障進行快速處理的時候，需要盡快駕駛列車行駛到折返線或是停車線上，由車輛專業的檢修人員進行處理，以確保列車的運行安全性及運行質量。

2、地鐵車輛檢修以及運用工作管理的模式分析

地鐵車輛檢修及其應用管理模式主要分為兩種方式，一是車輛的檢修和運用工作主要由車輛管理部門進行統一管理，二是車輛的檢修和運用則是交由客運部門進行管理的，這是兩種不同的管理模式。

第一種模式主要是在每個運行線路車輛的管理單位，下屬一般包含檢修車間、設備車間、大修車間等其他相關的輔助車間，主要負責運營線路上配屬車輛的日常檢修工作。車輛段和停車場是按照列車的上線計劃，為運營線路提供出狀況良好的列車，實現對列車檢修的統一管理的場所。但是，在實際的車輛運營過程中，需要由該軌道交通公司調度部門進行統一指揮，嚴格按照運行規劃圖進行運營。

第二種模式則是各條運營線路成立了專門的客運公司，車輛運用、線路服務型的設備主要是由客運公司進行統一的管理。其管理模式能夠實現所有運營線路設備、設施、車輛全面的管理，利于統一協調，尤其是在出現運營特殊情況的時候，其協調以及處理效率相對第一種模式較高。

3、軌道交通維修模式現狀

經過了長時間發展，城市軌道交通設備維修模式主要分為了三種：定期、狀態以及事后維修。在社會不斷進步背景下，國際上逐步出現了智能維護、TPM、RCM、綠色設備維護、e-維護等多類維修理念與模式。但是，上述維修理念與管理方式大多數都是依據定性判斷以及主觀經驗來進行維修決策，并沒有采用模型以及定量分析方法來進行決策，從而導致所制定決策缺乏足夠的合理性與科學性。此外通常是外部服務商來執行與完成維護工序，也就是說維護工序中的關鍵環節是由采購外部服務來完成。只要下達維護工單，就能夠通過SAPERP的需求管理模塊及時捕捉到具體的備件物料需求，當物料需求計劃(MRP)運行后，便可形成備件的庫存預留。如若備件庫存數量過少時，可以生成備件的采購請購單。

4、城市軌道交通車輛檢修模式建議

4.1 以狀態預防修為主，多種維修方式并存

我國實際國情以及龐大的運行系統來看，如若檢修模式單一顯然無法滿足需求。在車輛維修管理上實行“以計算機制定計劃為主，人為經驗判斷為輔”，“以狀態預防修理為主，多種維修方式并存”的維修方式，不僅能夠將材料備件的損耗減少，彌補相關工作人員不足，而且還能保證車輛運行的穩定與安全。狀態預防修指的是根據車輛狀態開展的一項預防檢修方法，主要依據日常車輛的定檢、點檢、診斷以及狀態檢測等方法所獲得信息，通過周密的分析與統計來對設備故障原因與位置、劣化程度等來進行判斷。且在發生故障前便開展有效的維修措施。因為該種方式是針對性的維修車輛，所以在修復過程中僅需將準備損壞或是已經損壞的零部件進行更換或修理即可，從而大大降低維修成本，并將意外故障發生幾率降低。而采取“狀態預知維修方式”來監測設備技術狀態時，要獲得智能化監測系統、設備以及儀器的精準數據。對運行安全關鍵點，如受電弓狀態、車輪缺陷以及主要維修點，如受電弓磨耗、車輪磨耗、牽引電機狀態、轉向架狀態等開展長期狀態檢測，管理其劣化趨勢便能夠確保在安全的基礎上開展“狀態預知維修”；對車上電器、控制等劣化趨勢相對穩定的項目進行“計劃預防維修”；對車上照明系統等輔助項目采用人工點檢形式的“事后維修”方式。

4.2 完全互換修地應用

根據筆者工作經驗來看，完全互換修主要指針對城市軌道交通車輛某些高級修程工作中，如果在裝配上遇到可以互換的相同類型零件，檢修人員能夠不用對其修配與調整，因而這就決定了該檢修模式具有著高效率、操作簡便以及能夠開展流水作業等特征。由筆者分析可知，完全互換修模式在城市軌道交通車輛檢修中有著較為廣泛地應用，比如蓄電池、司機控制器以及軸箱等，并且可以有效地將車輛檢修時長減少以及壓縮材料、人工等成本支出。另外，需要特別注意的是，完全互換修模式雖然具有眾多優點，但其在應用中除了要控制好零件加工公差達到相應要求外，該模式主要應用在架修等高級修程之中。

4.3 實施專業化維修，人員屬地化管理

在今后一個主要發展趨勢便是通過車輛制造廠來對部分管理人員進行配屬，并開展屬地招聘與培訓操作人員后來開展車輛檢修工作。車輛制造商以運行數據為依據來不斷改進部件設計，以不斷提高車輛設計以及工藝水平，讓其能夠和實際運營相貼近，更好地推進城市軌道交通車輛的均衡式維修和互換式維修體制的建立。

總而言之，在城市軌道交通行業不斷發展的大背景下，絕大多數城市的軌道交通系統都是運載市內通勤乘客的主要方式，在諸多場合下，城市軌道交通系統都是城市交通的骨干，能夠在一定程度上緩解交通堵塞的現象。所以，我們必須重視對地鐵車輛運營質量的控制，加強車輛檢修質量管理，以保證地鐵的安全穩定運營。

[1]張峻領，張茂帆，王孔明.懸掛式軌道交通車輛檢修工藝及裝備研究[J].現代城市軌道交通，2016，(05)：27-31.