公路瀝青路面平整度的施工控制

邵 龍

青海省收費公路管理處

公路瀝青路面平整度的施工控制

邵 龍

青海省收費公路管理處

平整度是瀝青路面質量評估的一個重要指標，它的優劣直接關系到瀝青路面行車的舒適性與安全性，甚至是使用年限壽命，直接反映了施工技術的整體水平，對工程施工綜合效果具有重要影響，持久良好的路面平整度是保證瀝青路面使用性能、使用壽命的基礎。基于此本文分析了瀝青路面平整度施工質量的影響因素，并提出了針對性的控制措施，進而保證各個節點作業的規范性，從根本上來提升整個工程的施工效果和瀝青路面的施工質量。

公路；瀝青路面；平整度；施工控制

1 影響瀝青路面平整度的因素

1.1 基層平整度

基層平整度為瀝青路面平整度控制的前提，在道路工程施工時，要重視攤鋪機型號的選擇，保證滿足工程攤鋪要求，控制兩條履帶保持水平，以免在攤鋪過程中出現波浪。并且還要嚴格控制好攤鋪厚度，一項作業完成后要及時進行平整度檢測，對存在不均勻沉降情況的部分，要適當提高基層強度與剛度，再次處理后檢測平整度是否達到要求。

1.2 瀝青混合料

所選瀝青混合料質量不達標，不僅會加大施工難度，還會在根本上影響工程施工質量，包括原材料選擇、配合比設計等。因此在選擇原材料時，要做好礦料質量驗收，保證集料具有較強的抗壓強度，嚴格按照專業標準來控制其粒徑，減少內部含有的扁平顆粒，保證混合料具有較高的穩定性。

1.3 工藝與設備

瀝青路面施工對施工技術和工藝有著十分嚴格的要求，需要提前做好各項施工參數的設計，正式施工時嚴格按照規范作業。假如施工時松鋪系數過低，會使得路面與基層粘聚性差，在后期受到車輛碾壓很容易出現質量問題，降低路面平整度，并降低行車安全性與舒適性。同時，所選機械設備不當也會對施工效果產生不良影響，平整度達不到設計要求。

2 瀝青路面平整度施工質量控制措施

2.1 嚴格選取原材料，提高混合料質量

在瀝青混凝土路面工程施工的準備階段，原材料的質量檢驗是質量控制工作主要關鍵，原材料的質量是影響瀝青混凝土路面質量的根本因素。在這階段應當對選定的石料、礦粉、瀝青按照規范進行質量檢驗，對于不合格的原材料堅決不允許使用。

2.2 做好路面基層施工，控制路面基層平整度

下承層的質量也會影響到早期的平整度，在平整度傳遞影響下，路面基層不平，路面平整度也會不平，所以為保證瀝青路面平整度，必須嚴格控制路面下承層施工質量。衡量路面基層質量的三大指標是彎沉、平整度、壓實度，其中彎沉、壓實度對瀝青路面后期平整度影響較大，而平整度因自身的傳遞性能，對瀝青路面早期平整度產生影響。在路面基層施工中，嚴加控制彎沉、平整度、壓實度三大指標，不符合合格標準的路面基層需整改，重新施工，以確保基層施工質量。在基層土的穩定性、強度等指標較差時，可以采用石灰穩定土。

2.3 處理好施工縫，使接縫處黏結緊密、壓實充分

施工縫處理不好時，常出現凸起、下凹等質量缺陷，影響瀝青路面平整度。為此，應當嚴加選擇施工縫處理方法，做到連接平順、黏結緊密、壓實充分，以免出現壓實度不夠、結合處強度不足等問題。橫向施工縫處理可以采用熱接縫、冷接縫兩種方式，若梯隊作業采用熱接縫處理方式。處理時，在已鋪混合料部分上留下20~30cm左右的寬度，作為后攤鋪部分的高程基準面。在后攤鋪部分施工完成后，立即進行騎縫碾壓，消除縫隙，充分壓實。若采用半幅施工方式，可以采用冷接縫處理方式，不能采用熱接縫處理方式。進行冷接縫時，先對已經鋪設碾壓后的半幅邊緣進行清理，保持表面干凈，在上面拋撒少量粘層瀝青，然后進行另半幅瀝青路面攤鋪施工。攤鋪時，應重疊已鋪層5~10cm，便于消除縫隙。碾壓時，先在已碾壓半幅路面上行走，碾壓新鋪層10~15cm，再壓實新鋪層。新鋪層碾壓時，再伸過已碾壓部分10~15cm，確保壓實充分、緊密，保證壓實度符合瀝青路面質量標準。完成施工縫處理工作后，使用3m直尺進行瀝青路面平整度檢查，若發現不平部位先進行橫向碾壓，再進行縱向碾壓，直尺平整度指標檢查符合要求。

2.4 落實瀝青路面施工工藝，確保施工工藝落實到位

2.4.1 攤鋪施工。瀝青路面攤鋪采用分層分段方式。正式攤鋪前選擇試驗路段，通過試驗路段得到瀝青混凝土攤鋪厚度、攤鋪速度、攤鋪溫度等參數，根據這些技術參數進行正式施工。首先，對攤鋪機速度進行控制。進行混合料攤鋪時，攤鋪機行駛保持勻速，行車速度與拌合站產量相適應，使攤鋪機不間斷的均勻攤鋪。行進過程中不可隨意變更方向，禁止中途停頓。其次，對熨平板進行控制。攤鋪前，清理干凈熨平板底部。發現熨平板底部磨損嚴重或變形時，要及時更換。最后，對車輛進行控制。當采用履帶式攤鋪機時，對攤鋪機的履帶松緊度進行控制；當采用輪胎攤鋪機時，對攤鋪機車輪的氣壓進行控制。

2.4.2 碾壓施工。瀝青路面碾壓采用“隨鋪隨壓、循環跟進”方式。壓路機的驅動輪要面向攤鋪機，從路面外側向內側進行碾壓，要順著施工縫，以免出現起鼓等質量缺陷。碾壓過程中，不能隨意變動方向，以免路面出現推移情況。壓路機的啟停速度要緩慢，不能隨意停頓。停車時，不能停在未碾壓路段的上轉向。碾壓工藝分為初壓、復壓、終壓，初壓時的溫度控制在110℃以下，復壓的碾壓溫度控制在100℃下，終壓的碾壓溫度控制在65℃下。

綜上所述，衡量公路瀝青路面路用性能、評價路面品質的指標以平整度為準，這會直接影響到人們行車的安全性、舒服性，更對后期的維修帶來諸多不便，因此，公路建設在質量要求上不可馬虎，對于影響路面平整度的各個方面要做好把控，比如說設備是否完好、施工技術是否完善等方面，對于施工的整個過程進行有效的控制，另外，單位工程質量和每個施工段的檢驗必須按照相關規范和標準進行評定，這樣才能保障路面的平整度。

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[3]劉喜明.淺談如何在施工中控制瀝青混凝土路面平整度[J].黑龍江交通科技，2014，10：62.