淺議橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制

王 強(qiáng) 王繼博

撫順公路建設(shè)集團(tuán)有限公司

淺議橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制

王 強(qiáng) 王繼博

撫順公路建設(shè)集團(tuán)有限公司

國(guó)家中的基礎(chǔ)設(shè)施的建筑質(zhì)量與面積能夠體現(xiàn)出著一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力情況，基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量問(wèn)題也與這一國(guó)家在其他國(guó)家的形象問(wèn)題有十分密切的關(guān)系，所以，為了使我國(guó)能夠得到更快更好的發(fā)展，同時(shí)也為了給人民群眾在日常生活中的安全出行提供一定的保障，就需要對(duì)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量控制進(jìn)行進(jìn)一步的加強(qiáng)以及提高。橋梁隧道路面是與我國(guó)人民的生產(chǎn)生活分不開(kāi)的一種基礎(chǔ)設(shè)施，它的具體建設(shè)情況會(huì)對(duì)人民群眾的生活產(chǎn)生十分直接的影響。

橋梁隧道；路面施工；質(zhì)量控制

自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，在建筑施工方面也取得了很大的進(jìn)步。很典型的例子就是建筑了較為浩大的、技術(shù)性較強(qiáng)的南京長(zhǎng)江大橋和武漢長(zhǎng)江大橋，當(dāng)然還有很多其他的著名工程這里不一一介紹。在本研究中，筆者主要是介紹橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制中需要注意的問(wèn)題和易犯錯(cuò)誤的解決方法，針對(duì)整個(gè)施工過(guò)程從前到后的順序，將每個(gè)步驟中的要點(diǎn)及注意事項(xiàng)清楚地表述出來(lái)，可以使讀者很容易的將要點(diǎn)熟記于心并能夠運(yùn)用于橋梁隧道建筑中。

1 工程實(shí)例

以某公路橋梁、隧道路面為研究對(duì)象，橋梁路面鋪裝為常規(guī)混凝土+瀝青混凝土，所用混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，厚度為10cm，也可以使用鋼纖維混凝土，強(qiáng)度等級(jí)與厚度保持不變；隧道路面鋪裝為連續(xù)配筋水泥混凝土面板，根據(jù)實(shí)際情況確定厚度，主要有24cm和26cm兩種形式。

2 質(zhì)量控制難點(diǎn)問(wèn)題

在隧道橋梁的路面施工中主要存在的主要的質(zhì)量問(wèn)題可以體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，如縱向裂縫、局部坑槽角隅破壞以及縱橫縫兩側(cè)啃邊等，這部分問(wèn)題會(huì)出現(xiàn)的原因在于施工人員在進(jìn)行路面的施工工作之前并沒(méi)有對(duì)公路或是隧道周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行仔細(xì)的、全面的評(píng)估，致使工程結(jié)束后由于外部的環(huán)境發(fā)生了變化而引發(fā)了大量的環(huán)境問(wèn)題。另外，在施工過(guò)程中，由于沒(méi)有對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的要求，或是在施工中質(zhì)量檢測(cè)人員沒(méi)有認(rèn)真工作，在檢測(cè)的時(shí)候有很多的地方?jīng)]有被檢測(cè)到，在施工的現(xiàn)場(chǎng)又很難發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的存在，致使在工程結(jié)束后橋梁或是隧道在真正的投入使用后才能夠明確質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的具體原因。

3 對(duì)橋梁隧道的路面施工質(zhì)量進(jìn)行控制

3.1 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

施工前的準(zhǔn)備是一項(xiàng)非常重要的工作。首先需要利用專(zhuān)業(yè)設(shè)備對(duì)地質(zhì)進(jìn)行勘探了解，以及周邊的地理?xiàng)l件，做好相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄工作，在了解一切的數(shù)據(jù)之后再進(jìn)行工程的設(shè)計(jì)方案的制定。同時(shí)要制定一個(gè)健全的路面施工質(zhì)量保證體系，保證施工質(zhì)量要求有據(jù)可依。在完成設(shè)計(jì)方案的制定之后，施工方要全面了解工程建設(shè)中需要用到的建筑材料數(shù)量、規(guī)格，器材設(shè)備的類(lèi)型以及數(shù)量，還要保證其所用的建筑材料和建設(shè)設(shè)備的質(zhì)量。同時(shí)對(duì)于施工單位的資質(zhì)、施工人員的素質(zhì)也需要進(jìn)行一番考察。

3.2 施工階段質(zhì)量控制

1)模板施工

準(zhǔn)備。(1)根據(jù)工程情況確定適宜的分幅形式。整幅路基需采取2幅或者是4幅的形式進(jìn)行攤鋪；(2)根據(jù)分幅方案確定攤鋪機(jī)械設(shè)備；(3)結(jié)合路面實(shí)際寬度、曲度等使用適宜尺寸的槽鋼，以此作為澆筑模板；(4)通過(guò)施工放樣確定出模板的安裝邊線，然后按照一定間距設(shè)置標(biāo)記。

模板安裝。(1)于高程控制點(diǎn)完成土墩澆筑，其尺寸要與模板一一對(duì)應(yīng)；(2)梁頂處植筋，以此對(duì)模板進(jìn)行有效固定；(3)模板放在土墩上方，保持邊線一致，同時(shí)對(duì)高程等進(jìn)行復(fù)測(cè)；(4)復(fù)測(cè)結(jié)果滿足實(shí)際要求后焊接植筋，固定模板；(5)在空隙處填筑砂漿，預(yù)防漏漿等問(wèn)題的發(fā)生。

2)混凝土施工

隨著交通建設(shè)的快速發(fā)展，橋梁、隧道數(shù)量急劇增加，但許多橋梁、隧道建成通車(chē)后不久路面就出現(xiàn)了問(wèn)題，個(gè)別路段路面鋪裝不斷出現(xiàn)較大面積的早期破壞，病害主要表現(xiàn)為局部坑槽、角隅破壞、縱橫縫兩側(cè)啃邊、縱向裂縫等，給車(chē)輛的運(yùn)行帶來(lái)諸多不便，這主要是路面鋪裝施工時(shí)混凝土質(zhì)量不過(guò)關(guān)，水泥混凝土路面鋪裝質(zhì)量的好壞對(duì)后期瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量及行車(chē)舒適性具有較大影響。施工前，應(yīng)做好原材料的送檢和混凝土的適配工作，使混凝土的外觀與質(zhì)量都滿足施工要求。

針對(duì)混凝土的澆筑，首先應(yīng)該做好天氣變化對(duì)混凝土的影響。在高溫季節(jié)應(yīng)該避開(kāi)中午進(jìn)行施工，盡量選擇在晨間、下午靠近傍晚時(shí)分進(jìn)行，針對(duì)夜間進(jìn)行施工則應(yīng)該做好照明工作，防止出現(xiàn)安全事故。在低溫季節(jié)要保持混凝土土板溫度不能夠＜5℃。在進(jìn)行振搗的過(guò)程中，應(yīng)該是利用振搗梁結(jié)合插入式振搗器緩慢、勻速的進(jìn)行振搗，不能夠出現(xiàn)拌合物表面露出粗集料的現(xiàn)象，混凝土的表面不會(huì)冒出氣泡?；炷猎跐仓倪^(guò)程中，在進(jìn)行分幅澆筑時(shí)應(yīng)該從較低側(cè)進(jìn)行。為了防止離析現(xiàn)象，應(yīng)該做到從下坡向上坡進(jìn)行澆筑。針對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，應(yīng)該從不粘養(yǎng)生膜時(shí)開(kāi)始進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。根據(jù)每項(xiàng)施工的不同，結(jié)合實(shí)際情況可以采取滲水土工布覆蓋灑水、薄膜覆蓋保溫保濕或者專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)生劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并且養(yǎng)護(hù)的時(shí)間不能少于7天。

2.3 施工路基的質(zhì)量控制

路基作為公路的基礎(chǔ)部分，不但承受著本身的巖土自重以及路面重力，還承擔(dān)了由路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車(chē)荷載，是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分，因此路基工程的施工質(zhì)量是整個(gè)公路工程質(zhì)量保證體系的前提保證。在現(xiàn)階段公路工程的建設(shè)施工過(guò)程中，路基工程的施工質(zhì)量控制是保障公路工程建設(shè)質(zhì)量、保證公路路面承載力以及實(shí)現(xiàn)公路工程設(shè)計(jì)使用壽命的關(guān)鍵，對(duì)保障公路行車(chē)的安全性也具有相當(dāng)?shù)闹匾饬x。所以，路基路面的質(zhì)量控制，對(duì)于公路的投入使用有著很重要的作用。

總而言之，本文主要是通過(guò)對(duì)橋梁隧道施工前期的準(zhǔn)備工作和施工過(guò)程中的質(zhì)量控制進(jìn)行了闡述，特別是對(duì)混凝土方面的注意事項(xiàng)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。由于橋梁隧道路面的質(zhì)量關(guān)系了人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此做好施工質(zhì)量的有效控制有著十分重要的意義。

[1] 于進(jìn)輝. 如何有效控制橋梁隧道路面的施工質(zhì)量[J]. 江西建材，2014，24：218+185.

[2] 鮑本銀. 關(guān)于橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制的探討[J]. 四川水泥，2014，07：39.

[3] 王云龍. 論述有效控制橋梁隧道路面的施工質(zhì)量措施[J]. 城市地理，2015，16：201.