道路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)探析

1.劉 磊 2.丁 影

1.遼寧市政建設(shè)工程有限公司 2.沈陽(yáng)美環(huán)園林綠化有限公司

近年來，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模在不斷的增大，速度在不斷的提升。實(shí)踐中為保證道路交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行，必須要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁過渡段的路基路面施工建設(shè)。

1 道路橋梁過渡段路基路面施工問題分析

在我國(guó)道路橋梁建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)帶來了諸多的施工質(zhì)量問題，需要加強(qiáng)道路橋梁過渡段的路基路面施工問題的研究，從而提高我國(guó)的道路橋梁建設(shè)水平，保證道路交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

1.1 橋頭搭板與梁伸縮縫連接問題

在路橋施工中，施工單位采用了收縮性不合格的施工材料，導(dǎo)致路面瀝青的形成，帶來放射性的裂縫問題。此外，在施工中過于重視路面的平整度問題而忽視了路基的壓實(shí)處理，容易導(dǎo)致路面大面積斷裂。如果路橋過渡段是軟土地基，那么這一部分的路段承載力和抗剪力都會(huì)很低，在雨水天氣下很容易導(dǎo)致路面的坍塌和下沉。最后，如果施工材料配比不合理、溫度掌控不恰當(dāng)，這樣也會(huì)影響路面的質(zhì)量，容易造成路面收縮和膨脹問題。致使路面底部負(fù)載分布不均帶來的路面斷裂或者破損。

1.2 橋頭搭板和梁伸縮縫的連接水平較低

路橋的橋頭填土和橋臺(tái)沉降間不相吻合，導(dǎo)致橋頭搭板和梁伸縮縫的連接水平較低，在其接口處存在著階梯狀縫隙結(jié)構(gòu)，造成路橋過渡段的較大沖擊力，給車輛的通行帶來安全隱患，此外，不合理的使用回填材料，排水性和壓實(shí)性不強(qiáng)來開展填充施工，都會(huì)造成路橋過渡段路基路面發(fā)生不均勻的沉降。

1.3 道路橋梁過渡段路面平整度不足

道路橋梁過渡段路面平整度是檢驗(yàn)道路橋梁質(zhì)量的重要指標(biāo)，如果路面平整度不足，將會(huì)導(dǎo)致行駛車輛的顛簸，造成車輛輪胎的磨損等問題，因此，需要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁過渡段路面平整度進(jìn)行控制，對(duì)施工中的工序和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，提高壓路機(jī)或者鋪攤機(jī)操作人員的業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)，改進(jìn)施工方法，避免道路橋梁路面平整度不足帶來的危險(xiǎn)事故發(fā)生。

2 道路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)分析

2.1 做好過渡段路基路面排水工作

造成路基不穩(wěn)定和承載力下降的主要因素就是路面含水量的增加，為此，需要做好過渡段路基路面的排水工作，通常而言，過渡段路基路面的排水都采用跌水、急流槽、截水溝和地表排水管等渠道來進(jìn)行，除此以外，還可以通過利用混凝土預(yù)制板塊，漿砌片石加固溝渠，在臺(tái)背路基填筑過程中，應(yīng)在原地基位置安置盲溝或泄水溝；對(duì)于橫向盲溝，可以將泄水管拆除，運(yùn)用滲透性好一些的材料進(jìn)行地溝填筑，還可以以在后臺(tái)填方位置設(shè)置排水墊層。

2.2 搭板法

為有效的防止橋頭跳車問題的發(fā)生，在道路橋梁過渡段的路基路面施工中通常采用搭板法施工技術(shù)，長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)和路堤的高度成正比，通過搭板在路面和橋梁間構(gòu)造出一個(gè)反向坡度，設(shè)計(jì)中要確保搭板的高度和橋臺(tái)高度相同，并且要讓路面標(biāo)高略低于搭板的高度，從而形成反向坡，在施工中，要提高搭板的抗變形性能及抗彎拉性能。

2.3 過渡段路基路面開挖#填筑和壓實(shí)作業(yè)

在過渡段路基路面進(jìn)行開挖時(shí)，通常包括三種掘進(jìn)方式，分別是縱向全寬#橫向通道和縱向和橫向結(jié)合的掘進(jìn)方式%在路基填筑之前，需要清理所有的開挖后的路床，并且結(jié)合路基土層的土層特征，進(jìn)行分層填筑和檢測(cè)，從而保證路基土層的厚度和堅(jiān)實(shí)度%道路橋梁過渡段的路基路面的壓實(shí)作業(yè)通常采用分層壓實(shí)的方法，和填筑作業(yè)交叉進(jìn)行，確保壓實(shí)均勻，對(duì)于路面土層含水量較大的地區(qū)，應(yīng)該加大該區(qū)域的壓實(shí)度，保證橋梁過渡段路基路面的穩(wěn)定性和承載力。

2.4 對(duì)過渡段的路基加強(qiáng)維護(hù)

之所以需要對(duì)道路橋梁過渡段路基路面加強(qiáng)維護(hù)工作，是因?yàn)樵谶M(jìn)行路基修筑作業(yè)時(shí)，很容易導(dǎo)致原本土層的狀態(tài)失衡，路基就會(huì)因此而產(chǎn)生巨大的荷載壓力，所以，為了防止路基地表水沖刷坡面造成巖土風(fēng)化剝落，維持和環(huán)境的協(xié)調(diào)%應(yīng)該對(duì)道路橋梁過渡段的路基加強(qiáng)維護(hù)，目前應(yīng)用較為廣泛的維護(hù)方法是石砌圬工防護(hù)法，其主要是通過對(duì)不同的路基破面采用不同的護(hù)坡方式，路塹邊坡使用連片帶窗孔的墻型護(hù)坡，路堤邊坡使用混凝土預(yù)制塊護(hù)坡，在路塹邊坡中，對(duì)易風(fēng)化破破裂的巖石邊坡可使用高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿#噴射纖維混凝土和錨桿掛鐵絲網(wǎng)等保護(hù)策略，不過由于石砌圬工防護(hù)坡和混凝土預(yù)制塊護(hù)坡成本較高，缺乏耐久性，沒有被廣泛的應(yīng)用。

3 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁過渡段的路基路面施工問題不容忽視，其關(guān)系著道路橋梁的施工質(zhì)量和使用壽命，并且因?yàn)榈缆窐蛄菏┕べ|(zhì)量問題引起的交通危險(xiǎn)事故和生命安全的也層出不窮，為此，應(yīng)該對(duì)道路橋梁的建設(shè)問題給予足夠的關(guān)注和重視，采用有效合理的施工技術(shù)提高路橋施工的可靠性和實(shí)用性，加大對(duì)道路橋梁過渡段的路基路面的施工技術(shù)研究和應(yīng)用，這樣才能提高道路橋梁的施工質(zhì)量，保障人們的道路通行安全。

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