跨線橋主橋施工階段的交通管理策略研究

姚國志

中海外建設集團有限公司

跨線橋主橋施工階段的交通管理策略研究

姚國志

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跨線橋主橋施工能有效地改善一個地區的交通狀況，推動地區在經濟文化交流等方面的相互發展。但在實際施工當中容易出現交通管理等方面的疏漏和不足，本文就針對如何制定合理完善的交通管理策略展開研究和調查，以求能夠最大限度地減少經濟財產上帶來的損失和交通事故的發生，最大限度地保障施工人員的安全。

跨線橋主橋施工；交通管理；策略研究

1 前言

如何在施工過程中開展交通管理以及交通組織，怎樣做到及時控制施工當中容易發生的交通堵塞和事故等狀況以及將影響和損失降到最低。本文就此展開探討，并提出相應的應對措施和管理辦法。

2 制定完善的交通組織方案

2.1 成立管理組織小組

成立專門的交通管理領導小組，以能夠及時應對突發情況，要求該小組人員需具備協調交通以及應急指揮的能力，負責落實和監督跨線橋主橋施工階段的交通管制方案，組織開展協調工作。該小組人員任務分配為：任命項目部經理為組長；副經理做好輔助工作，任命為副組長；主要組員為項目部其他部門人員；條件允許可請道路相關執法管理部門人員參加。

2.2 交通組織的具體安排

在進行主橋施工時所遵循的交通管制需要嚴格按照相關法律規定來制定，交通組織實施初期及后期一般情況下都是要保證半幅正常通車，半幅單車道封閉單車道通車；部分道路具備半幅雙向通行條件時，可實行半幅全封閉，半幅雙向通行；特殊路段也可采取半幅單道雙向交替通行；極端情況下實行全封閉繞道行駛。下面具體介紹將右幅半側道路封閉，實現單道通車的管制辦法。

2.2.1 將右幅半側道路封閉，實現單道通車

（1）在安裝右幅路面的安全防護設備時，需要將右幅半側道路封閉，以此來實現單道通車，設立右側防撞墩（也即條形基礎）、防護棚、支撐體系等。

（2）具體實施方法。對半幅路面的內側車道進行封閉，拆除中央隔離帶，實施中央隔離區安全防護棚條形基礎，并對中間分離帶支撐體系進行安裝，引導車輛行駛于外側車道，行駛一定距離后轉至內側車道繼續通行；封鎖半幅路面外側車道，開展右側條形基礎并安裝右側支撐體系，設置右側防護棚蓋架，引導車輛行駛于內側車道，行駛一定距離后轉至外側車道繼續通行；行駛在左幅路面的車輛應當減速通行。

（3）開展防護措施。于施工現場不遠處擺放“前方施工”的指示牌進行施工提醒，并根據需要設立限制門架、減速帶和減速標志等警告警示標志，以此來警告來往車輛減速慢行。于施工現場200m左右裝置爆閃燈，在改道轉向處設立黃色指示燈，施工道路兩邊增加紅色指示燈，安排安全員在施工期間揮動彩旗進行交通指揮，指導車輛慢行通過施工地帶。顧及到有夜間行駛的車輛，在施工地帶安裝頻閃燈，條形基礎上設置反光膜，高空作業的物體上也可安裝照明設施，增強對夜間行駛車輛的警示，避免發生交通事故，造成不必要的損失和人員傷亡。

2.2.2 突發事件處理方案

（1）為保障施工能在突發情況下正常開展，現提出以下幾點要求：施工單位配備安全管理工作人員輪流值班，維護好警戒標示的正確擺放以及指示燈的正確顯示，當面對暴雨等影響交通正常運行的惡劣天氣時需要適時地增加人手保障巡視正常進行。

（2）在施工階段出現交通阻斷，如果時間較短則不需要對車輛進行分流，但若時間較長，則需要及時聯系道路執法和管理部門對道路進行疏通。

（3）如果有交通事故發生而造成道路的堵塞，要求指揮人員應及時趕到災難現場，同時協助醫務人員對傷者進行搶救，交警到來前應盡量采取措施保證優先恢復交通，交警到來后要協助利用大型機械處理事故車輛，防止交通堵塞進一步加劇。

編制的交通組織方案應經過各相關部門審批，對于復雜道路的交通組織方案應組織專家進行論證。

方案實施前應對全體人員進行交底和組織相關演練，確保實施過程中的流暢運行。

3 防護棚的拆除

防護棚主要由四部分構成，即條形基礎、頂棚、支撐體系以及棚架的主梁。在拆除防護棚時應當提前封鎖施工現場并準備好交通安全設施，遵循“后搭建后拆除”的順序進行拆除。及時清理處理混凝土條形基礎后留下的雜物，保持路面整潔。拆除完畢后需要報告相關部門進行驗收，通過后對設立的臨時安全警示設備進行拆除，使得道路恢復到原先的交通組織方式。

4 施工過程中的交通組織管理

在施工期間應當嚴格按照提前制定好的交通組織方案處理事宜，在施工前期需要對施工地區的交通路況展開進一步詳細的調查，規范施工文明，保障施工地區的出入口不受阻礙。在施工范圍周邊設立交通安全指示燈并組織相關人員進行交通指揮。合理參考施工工地的實際環境，對運輸方案進行改善并細化實施標準。

施工時，在距離工地的不遠處應放置施工指示牌、行車限速牌等標志，還應安排專人在施工周圍定時進行巡查和防護。在支架的下面應掛置安全網，避免物體掉落時會誤傷他人或損害財務。將用來通行的門洞上安裝防護網，用籬笆將支架的周圍和底端包裝密實，防止工具或雜物墜落。仔細詳盡地計算并設計支撐體系，保障萬無一失。如果在施工過程中，出現影響交通的因素，相關工作人員應當及時做出預案并聯系組織對問題進行有效整改。

5 結語

在開展施工時應當始終落實到“安全第一”的準則上，制定并完善應對突發情況所提出的方案，以達到在道路上進行施工時能及時處理好發生的交通堵塞以及人員事故，盡可能地降低危險發生率，避免出現不必要的人員傷亡和財產損失。由此可以看出，交通管制措施的組織以及交通組織方案的制定從根本上影響著廣大人們的利益，在施工過程中應當做好相關工作的監控和管理，實現各方面良好運行。

[1]黃建華,舒軍,史劍濤.長虹大道昌九高速跨線橋主橋施工階段的交通管理措施[J].江西公路科技,2013.

[2]鄧家勛.連續梁橋變坡比例交替頂升施工技術在城市跨線橋改造中的應用[J].成都市"兩快兩射"快速路系統工程,2014.

[3]交通運輸部工程質量監督局.跨線施工安全防護.公路水運工程施工安全標準化指南,2013.