科考調(diào)查船設(shè)備管理中內(nèi)部控制制度的運用探討

王兆國，龔奇勇，聶鑫，王鵬志，李倩

（青島海洋地質(zhì)研究所，山東 青島 2 6 6 0 7 1）

科考調(diào)查船設(shè)備管理中內(nèi)部控制制度的運用探討

王兆國，龔奇勇，聶鑫，王鵬志，李倩

（青島海洋地質(zhì)研究所，山東 青島 2 6 6 0 7 1）

在科考調(diào)查船日常管理活動中，管理人員需要制定科學(xué)的研究與設(shè)施使用規(guī)則，從而發(fā)揮調(diào)查船的科考價值。其中，建立合理有效的船只內(nèi)部控制制度尤為重要，能夠顯著提升管理有效性。本文從科考調(diào)查船設(shè)備管理中內(nèi)部控制制度優(yōu)化的角度出發(fā)，提出有利于調(diào)查船科考專業(yè)工作開展的可行性建議。

調(diào)查船；內(nèi)部控制；科考專業(yè)；控制制度

1 我國科考調(diào)查船配置現(xiàn)狀

科考調(diào)查船內(nèi)部控制制度的建立，需針對科考調(diào)查船的日常管理、功能定位等進(jìn)行合理安排。目前，從我國科考調(diào)查船調(diào)查能力來看，已初步形成海洋水體環(huán)境、海洋地質(zhì)、海洋油氣資源、海洋漁業(yè)等多學(xué)科、多專業(yè)的調(diào)查能力，涵蓋了從近海、遠(yuǎn)海乃至極地、深遠(yuǎn)海調(diào)查能力，進(jìn)一步適應(yīng)了我國海洋事業(yè)發(fā)展的客觀需求。

圖1 科考船分布現(xiàn)狀

我國3 0年以上船齡科考調(diào)查船有1 5艘以上，為顯著提升老舊科考船只的工作效率，亟需建立有效的船上內(nèi)部控制機(jī)制，同時根據(jù)不同單位船只的使用渠道和考察領(lǐng)域的安排，發(fā)揮科考船最大價值。

2 科考調(diào)查船設(shè)備管理中內(nèi)部控制制度的運用探討

2.1 明確科考責(zé)任，制定完善科考計劃

科考調(diào)查船的管理應(yīng)該由負(fù)責(zé)人明確社會責(zé)任，并且打造一種精于鉆研的科研氛圍，從而為社會科學(xué)的生產(chǎn)和生活服務(wù)。強化調(diào)查船只內(nèi)部控制的指引工作，負(fù)責(zé)人應(yīng)該打造更加完善的信息通訊系統(tǒng)。

強化科考隊伍的精神文化建設(shè)，在考察船醒目的位置張貼激勵性的標(biāo)語，讓船員能夠在長期工作的過程中擁有一顆“事業(yè)心”，時刻保持高昂的斗志，在考察的過程中愛崗敬業(yè)開，發(fā)自身的聰明才智，不斷地取得科考調(diào)查活動中的新勝利。科考船一般涉及到遠(yuǎn)洋航行，因此船只的航行時間比較漫長。在科考調(diào)查船內(nèi)部控制活動中，重視對于資金活動的應(yīng)用指引，從而保證科學(xué)考察活動能夠順利進(jìn)行。

在科考船只內(nèi)部控制制度運用中，負(fù)責(zé)人應(yīng)該做好航行的風(fēng)險識別與評估工作。認(rèn)真收集航行路線的人文和社會資料，并且將航行技術(shù)遇到的風(fēng)險和困難等資料，傳達(dá)給船只的各個崗位人員。提醒船上崗位人員根據(jù)即將面臨的航行環(huán)境做好必要的準(zhǔn)備，準(zhǔn)備好充足的飲用水。在科考調(diào)查船內(nèi)部控制日常管理活動中，工作人員應(yīng)該養(yǎng)成良好的海上航行風(fēng)險監(jiān)控習(xí)慣，根據(jù)風(fēng)險點進(jìn)行分析與評估。構(gòu)建海上科考的風(fēng)險地圖，并且對航行過程中可能會出現(xiàn)的風(fēng)險點進(jìn)行分析與評估，從而制定出更加合理的航行規(guī)劃報告線路。在團(tuán)隊建設(shè)和發(fā)展的重要關(guān)頭，科考項目領(lǐng)導(dǎo)需要深入到團(tuán)隊之中，積極約談考察團(tuán)隊的成員，介紹本次科考工作基本情況和調(diào)查船發(fā)展的長期計劃，幫助船員解除遠(yuǎn)洋航行中存在的各種疑惑。采用休閑激勵的方法，給予工作中能力表現(xiàn)較為突出的船員假期獎勵，從而有效提高考察團(tuán)隊整體的工作積極性。

2.2 強化船只性能管理，做好隊員內(nèi)控職能劃分

在科考船日常管理活動中，負(fù)責(zé)人應(yīng)該根據(jù)科學(xué)考察任務(wù)分配的情況，建立合乎規(guī)定的評價制度和方法，對船只的性能指標(biāo)進(jìn)行檢查。在科考船日常管理過程中，注意船只運行狀態(tài)的監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)船只推進(jìn)系統(tǒng)中存在的問題。

在科考內(nèi)控制度實施的過程中，強化船只性能管理，做好隊員內(nèi)控職能劃分保障遠(yuǎn)洋調(diào)查船工作安全。科考項目負(fù)責(zé)人應(yīng)該運用勞動效率、設(shè)備和崗位定員等方法確定技能人員的相關(guān)定員標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行科考船崗位分配。根據(jù)科考活動的安排與作息制度體系表的要求，落實本考察船隊伍人員管理的專項制度細(xì)則。

在船只管理的內(nèi)部控制制度實施的過程中，負(fù)責(zé)人應(yīng)該根據(jù)科考船的系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行控制工作的分項布置。控制齒輪箱的系統(tǒng)參數(shù)，對于帶有P T I的考察船，其齒輪箱潤有備用泵應(yīng)該時刻處于正常運行狀態(tài)。檢查P T I電機(jī)磨損狀態(tài)，建立S I工作制度，對于帶變頻器的電機(jī)設(shè)備，技術(shù)人員應(yīng)該對每日檢查的情況進(jìn)行記錄。可以采用拍照的形式，將考察船系統(tǒng)設(shè)備的運轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行記錄，采用表格記錄的形式，對船只的主要參數(shù)進(jìn)行整理，并且形成工作日志，將海洋科考船的每日狀態(tài)檢查資料遞交給負(fù)責(zé)人，從而方便負(fù)責(zé)人作出正確的航行方案設(shè)計工作。對科考船只的遙控系統(tǒng)進(jìn)行內(nèi)部控制，采用集成電路遙控的方式，對船只推進(jìn)系統(tǒng)的主要參數(shù)進(jìn)行分析，了解航行過程中船只推進(jìn)系統(tǒng)的不同數(shù)據(jù)信息，從而對科考工作的進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整。

對于集控室與機(jī)艙、控制點在駕駛室的工作人員進(jìn)行職務(wù)劃分，確保船只按照之前預(yù)設(shè)計的科考方案實施計劃。安排專業(yè)的心理輔導(dǎo)人員隨船工作，科考隊伍的領(lǐng)導(dǎo)層要時刻掌握各個隊員的心理動向，，在科考內(nèi)部制度允許的情況下，幫助隊員解決生活和工作中的現(xiàn)實困難。科考調(diào)查船的領(lǐng)導(dǎo)人必須積極運用比例定員、數(shù)理定員等方法去確定動力系統(tǒng)管理和維修保障技術(shù)人員的定員標(biāo)準(zhǔn)。在船只航行安全制度建設(shè)的過程中，做好崗位分析和設(shè)計工作，確保遠(yuǎn)洋航行考察活動順利進(jìn)行。

2.3 重視船只消耗資源管理，滿足能源使用和科考工作需要

做好考察船的消耗資源管理，是調(diào)查船內(nèi)控活動的重要工作。船舶在越洋航行的過程中，如何有效節(jié)約資源是必須考慮的問題。利用水域環(huán)境中風(fēng)力條件比較充沛的優(yōu)勢，能夠降低能源消耗。在船舶上使用多葉微風(fēng)能動風(fēng)力發(fā)電機(jī)，有利于緩解船只內(nèi)部能源供應(yīng)中的柴油系統(tǒng)壓力。注重科考船只的能源多樣化利用系統(tǒng)建設(shè)，從而顯著提高船只航行的可持續(xù)性，在科考調(diào)查船內(nèi)部控制活動中，針對于船上能源的使用模式進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，采用一定的優(yōu)化手段減少能源消耗。利用太陽能、風(fēng)能這些可再生能源可節(jié)約日常生活和考察工作能源所需。在調(diào)查船管理活動中，堅持遠(yuǎn)期能源使用目標(biāo)設(shè)計，在多種能源和資源混合使用與項目開發(fā)的過程中，可以不斷地積累生活物資集約化使用和船舶動力資源的使用經(jīng)驗。

3 結(jié)語

在科考船日常管理活動中，綜合運用各種內(nèi)部控制制度，能規(guī)范和優(yōu)化科考調(diào)查工作，有利于提升科考團(tuán)隊的凝聚力和業(yè)務(wù)處理能力，從而大大提高科考調(diào)查工作的效率，為科考調(diào)查工作的安全、有效進(jìn)行提供有力的保障。

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