日出而作日落而息

為了趕上婺源的油菜花期，攝制組3月下旬就趕往了江西。粉墻黛瓦、飛檐翹角的徽派建筑和滿山遍野的油菜花梯田，是婺源最具特色的元素。

雖然風景如畫，但首站的拍攝并不算順利，春天的江西正值雨季，雨水的豐沛導致拍攝時間被大大壓縮。為了爭取拍攝時間，攝制組學會了看衛星云圖，每天搶在下雨的間隙拍攝。

江西地貌類型多樣，其中山區霧多水氣重，這都是對飛手不小的考驗。有了三清山、龍虎山、井岡山的實戰經驗，飛手張曉非歸納了一套拍攝心得。大霧天氣影響視線，不建議起飛，如果拍攝需要，我們也盡量縮短飛行距離和時長。無人機受風的影響很大，在山上拍日出，需要注意風向，太陽升起溫度上升會改變空氣密度從而引起亂風，飛機起飛往外拉時可以嘗試滿桿，觀察飛機速度是否正常，一般為13-15m/s，速度更快為順風、慢為逆風，需要提前做好返航準備，不能以常規返航電量為標準執行返航。

云臺手的感觸是，需要了解導演的創作思路，與飛手溝通交流，每一步做到準確無誤。比如導演要一組大中小全景不同景別，兩個角色需要共同配合決定起幅和落幅。拍攝運動中的事物更是如此，例如拍攝高鐵通過大橋的場景，需要提前找好位置和角度，確認高鐵經過具體時間精確到秒，類似電影一鏡到底，演練多次，才能捕捉高鐵經過的瞬間。云臺手的構圖和對光線的判斷，對最后的成品也是決定性的。

113天的拍攝，城市水泥森林上空的飛行，帶著無人機的山間徒步，夜晚村落里與蚊蟲的抗爭，每個人的成長不言自明。近4個月的同吃同住，“殺青時候你會不會哭” 成了拍攝尾聲大家問得最多的問題。10個人一同經歷的酸甜苦辣，太多難忘的回憶和意外的收獲。

在南昌時，高樓密集，飛手無時無刻不在擔心信號的干擾，飛機需要時刻保持和建筑物的距離。但站在樓頂看紅谷灘的夜景，和對岸滕王閣的隔江相望，歷史與現實的交錯感還是很驚艷。最神奇的還是鄱陽湖畔的水上公路，每年只出現那么幾天，水位太高會淹沒，太低又沒有效果。拍攝團隊在微博上看到若隱若現的公路，立刻決定驅車300多公里從南部連夜趕回，第二天一早記錄下這一奇觀，好在天公作美，畫面非常精彩。

大疆傳媒是4組航拍中唯一一個全部運用無人機的團隊。載人機和無人機在拍攝的視角上還是有一些差別，為了讓6集紀錄片畫風一致，無人機需要模擬載人機的角度。這次拍攝，攝影團隊還在大疆的研發團隊的幫助下，首次啟用了長焦鏡頭航拍，也是一項不小的突破。