民航空中無線電干擾的成因與對策研究

李小雨

【摘要】 無線電的出現有利有弊，在方便了人們的通訊聯系的同時，卻使得航空的安全得不到保障。本文將系統說明航空無線電的干擾航空的成因，并提出相應的解決措施，從而保障航空運行的安全。

【關鍵詞】 航空無線電干擾 成因 運行安全

前言：隨著科學技術的發展，無線電通信也迅速發展起來，無線電通信的出現極大的方便了人們的生活，但是隨著無線電通訊的發展，隨之增加的地面發射臺就使得航空的無線電設備就經常性的收到其干擾。那么這個問題到底形成的根源是什么？我們又有什么解決方案？

一、航空干擾產生的根源

航空無線電設備是由航空通信設備與無線電導航設備組成的，而我們通常說的通訊系統的干擾，主要是對通訊系統的干擾。當飛機飛行在高空時的高度一般來說在一萬米左右的高空，而無線電在飛機的快速飛行時會產生誤差，一旦出現了這種狀況，想要定位飛機在飛行過程中到底受什么東西干擾信號十分困難，而且在搜尋的過程中還會動用極大地人力物力。因此若想在飛機飛行過程中的安全得到保障，做好本身的防干擾工作最為重要。由于飛機在飛行時受到的干擾會受飛機的不同而不同，由此出發最好將其受到的無線電干擾分為人為的與自然的兩種情況。其中人為因素是影響最大的因素，因此做到對人為因素的防范預防就十分重要。據我們所知，通常而言人為的干擾主要是無線電信號的泄露引起的，其中包括工業或者在醫療過程中的無線電泄露，這些無線電信號泄露對飛機航空的影響很大，使得安全性難以得到保證。在這種情境下，如果想進一步提高飛機飛行的安全性，防止無線電信號對飛機飛行影響。就需要用各種方式對無線電信號泄露進行整理條頓，從而預防無線電泄露對飛機的影響。但是隨著當今世界經濟的快速發展，人民的日常生活更加豐富多彩，無線電臺的數量也在隨之增加，這些信號的增加也對飛機的飛行造成了極大地困擾。再者，由于電臺為了使信號傳播范圍更大，因此特地建立在高地上，這樣就造成了電臺距離飛機的飛行距離更加接近。而且無線帶廣播的信號大部分都是統一時間一起發出的，這樣很難準確定位無線點對飛機的干擾到底出自于哪里，因此全方位的分析無線電臺的運行方式，從而使信號的抗干擾能力增強十分重要。

二、無線電干擾的分類與解決措施

2003年，原信息產業部、國家安全生產監督管理局、國家空管委和民航總局四部委在全國范圍內開展了保護民用航空無線電專用頻率專項整頓活動，共查繳大功率無繩電話12000余部，集中檢查無線電臺（站）53000多個，撤銷無線尋呼基站2900多個，有效減少了因民用航空無線電專用頻率遭受干擾。無線電的干擾主要包括

1、無線電同頻干擾。同頻干擾指的是無線電接收機接到的信號是由其他無線電發出設備發出的頻率相同的信號，這樣就使得本該接受的信號接收收到阻礙，從而降低無線電接收質量。例如，無線電話發出的信號頻率與民航的信號頻率相同，因此可以通過相同的形式進入接收信號的設備，從而對民航造成干擾。這類干擾若想消除或者減弱，就應該加強對無線手機的管理整治，防治無線電手機信號外泄干擾。

2、無線電鄰頻干擾。無線電接收信號過程中，會有信號經過變頻然后進入中通帶，這種干擾就是無線電鄰頻干擾。造成無線電鄰頻干擾的原因大部分是無線電設備的技術指標不符合國家標準，使得接收機的敏捷性降低，還會造成無線電信號阻塞。為了防止這類情況的發生，應該控制發射機的帶寬，有些發射機由于信號頻率不穩其他原因使得發射的頻率過寬，這種情況一旦出現，很容易對其他無線電信號造成干擾。因此，加強對無線電設備的管轄措施，使得無線電設備符合國家質量要求，從而控制無線電信號的帶寬，這樣就防范了鄰頻干擾。

3、無線電外帶干擾。無線電的外帶干擾主要分為發信機的雜散輻射干擾與接收機的雜散反應。發信機的雜散輻射干擾指的是信號發射器的雜散值太大，從而使得信號的穩定性降低造成的。對于這種情況，我國采取的措施是加強相關部門的考察從而使得信號發射器的雜散值符合要求。對于接收器來說，接收器在可以接受有用信號的同時，也會接受到其他的干擾信號，這種對于其他無用信號也可以產生相應的反應，就叫做雜散響應，其直接影響途徑是信號發射器的雜散輻射超標，或者與信號接收器本身的信號頻率范圍。以上問題都是有信號的發射器或者接收器的機器本身出現故障造成的，如果想要避免這類故障的產生，除了設備在生產時就要求質量嚴格把關以外，還要做到設備的定期檢查與維修。

總結：我國的民航事業隨著我國的經濟迅速發展，這極大地方便了人們的日常出行。由此引起的航空無線電技術也發展迅速，但是，飛機在飛行過程中的安全性最為重要，要保證飛機飛行過程中不受到無線電信號的干擾，加強飛機飛行的安全性，就必須對地面上能夠造成飛機無線電通訊設備造成干擾的信號的來源進行準確的分析，從而合理的排除或者預防各類干擾事件的產生。

參 考 文 獻

[1]劉國平 韓作生 劉德軍《無線電頻譜資源管理發展策略研究》山東財經大學 2016

[2]王靖字，李朝峰，呂劍寶《淺析航空無線電干擾》《黑龍江科技信息》， 2011（31）：50-50

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