廣州地鐵3號線廈滘車輛段公務電話系統后備模式搭建及研究

盧山+姜強+韓帥

【摘要】 本文就廣州地鐵廈滘車輛段公務電話系統改造的必要性及可行性進行了分析，介紹了在HiPath4500設備核心備件停產的情況下，通過增加HiPath3800小程控交換設備及外圍切換線路的方法，解決了廈滘車輛段公務電話系統在不進行升級換代的情況下的可用性問題，提高了設備運行穩定性，為降低城市軌道交通通信設備維護成本提供了參考。

【關鍵詞】 公務電話 后備模式 技術改造

一、 背景

廣州地鐵3號線（以下簡稱3號線）廈滘車輛段HiPath4500程控交換設備作為三號線公務電話網絡的一個端局，負責著整個DCC及通號、車輛、行車等多個重要部門的語音通信、傳真等業務。該套HiPath4500至今已運行近十年，各類板卡備件已相繼停產，設備故障率也在逐年不斷上升，庫存備件已基本用完，核心備件的停產也給設備可持續性維護帶來了新的挑戰。因此，設備改造勢在必行。

二、方案對比

此次改造主要是解決設備核心備件停產給設備可持續維修帶來的難題，同時，綜合考慮成本，達到延長設備使用壽命的目的。共有三種方式可以選擇，分別為：整套替換，升級主控層，增加后備模式。

1、整套替換是指將整臺HiPath4500程控交換機進行替換，由于程控交換技術已經非常成熟，相關產品也非常豐富，設備整體替換的條件較成熟，但涉及費用較高，不夠經濟。

2、升級主控層是指通過對設備主控層進行升級，減少備件停產對設備可持續性維修的影響，最新的主控層為HiPath4000 7.0，存儲介質采用了2.5寸硬盤與CF卡雙備份的方式，解決了HiPath4500V1.0設備備件停產的問題，但因技術限制，需要重新購買新的license權限，費用較高。

3、搭建后備設備是指通過技術改造，利用測試設備，實現設備癱瘓時的系統最基本功能，確保關鍵生產用戶的使用，為設備搶修爭取時間。

從改造成本、設備穩定性、可用性、冗余度及實施周期上進行綜合考慮，搭建后備模式是當前最有效最可行的方案。

三、改造實施

此次后備模式主要是利用一臺HiPath3800測試機通過對現有設備進行改造，來確保在HiPath4500癱瘓情況下，關鍵用戶電話功能不受影響。因HiPath3800單機框滿容量為144門，因此，在后備模式下，只能確保廈滘車輛段內的生產調度人員、專業負責人等120個關鍵用戶的電話使用。

1、實施步驟：（1）根據生產流程及組織方式篩選出廈滘車輛段的關鍵用戶（指揮調度人員、各單位負責人及骨干人員）。（2）通過圖紙及配線資料確定用戶配線架上關鍵用戶的外線側端口。（3）對HiPath3800程控交換機進行關鍵用戶及中繼數據配置。（4）斷開HiPath3800用戶電纜（K2），將跳線并入用戶側配線架的端子排。切換方式，實現三通。

2、啟用后備模式的操作流程及影響。當原HiPath4500程控交換機癱瘓時，可通過先斷開HiPath4500用戶電纜（K1）后閉合HiPath3800用戶電纜（K2），實現系統后備模式轉換。切換過程中，除已建立的通話將被中斷外，因為切換所需時間很短（約10S），所以，對關鍵用戶的影響幾乎為零。在后備模式下，整個廈滘車輛段只有關鍵公務電話用戶可以繼續正常使用，而其它普通用戶的電話將失去電壓無法正常使用。

3、關于軟交換網絡。隨著通信技術的不斷創新發展，軟交換及VoIP技術已經日益成熟。提前在廈滘車輛段增加一套軟交換節點AG，通過骨干傳輸網接入7號線、9號線軟交換網絡，這不但可以解決廈滘車輛段程控交換設備老化、備件停產的難題，而且可以為多媒體軟交換網與原程控交換網的融合做好測試準備。

結束語：減虧為盈已是各大城市軌道交通企業的奮斗目標，除了豐富經營模式增加創收，提高管理水平實現減員增效以外，在確保設備安全運行的前提下盡可能地減少設備維護成本，也是地鐵運營實現減虧為盈的重要手段，同時，如何利用技術手段不斷提高設備運行穩定性、延長設備使用壽命，也是城市軌道交通行業運營單位需要不斷思考和不斷提升的方面。

參 考 文 獻

[1]青曉琴.對話通信原理.北京：人民郵電出版社.2010

[2]葉敏.程控數字交換與交換網.北京郵電大學出版社.2003