民航空管自動化系統中飛行電報自動化處理

王靜

【摘要】 社會經濟在高速發展的進程下我國航空事業也取得了一定成就，國內各地的航空公司不斷地擴大其建設規模。在持續不斷的發展當中，航空公司也在不斷完善并創新其管理方面的服務，同時加強了管理方面的水平。在航空事業中最為重要的就是信息數據的傳播，科學的飛行數據傳輸對機組人員管理飛行計劃有著非常大的幫助，這樣做是為了更全面地進行飛機管理工作，加強航空管理工作的成效。準確的信息傳播利用網絡計算機的科學技術對飛行電報展開自動辨識，以此對飛機在航行期間的計劃進行適當的整改。根本目標是能夠將飛行電報實現自動化的處理。

【關鍵詞】 民航空管 自動化系統 飛行數據 飛行電報 自動化處理

前言：自社會的改革創新取得了巨大的成效，我國人民的生活質量得以提高，航空事業也在不斷的探索和創新中全面地推動了我國交通運輸產業的發展。但在這蓬勃的創新中，一些不容忽視的問題和不足也隨之而來。飛機在飛行的過程中，對相關信息和產生的數據必須進行非常準確的傳輸，但隨著飛行流量的增加，使交通管制部門產生了較大的壓力。發生在2016年11月30日的拉美民航空難讓人們不得不對飛行員和與航空中心之間的交流展開新的反思。為了有效地避免類似的問題，民航產業中信息數據的傳輸必須使用最新的數據記錄設備，并選擇有熟練工作經驗的員工，才能有效地對展開自動化的傳輸處理。

一、民航空管的自動化處理系統

1.1空管系統

民航當中的空管系統和地面交通中的運輸系統相同，也是在安排好飛行時間及各個班機的起飛順序，才有效地保障了飛機航行的穩定運營。通過預先的編排，才有效避免了各個航空器與地面上的建筑物發生事故的可能。比起地面上的交通運輸，航空公司對于各個飛機的飛行時間有著更加嚴格的要求。飛機在飛行途中必須遵照航空單位所指定的航線，并在規定的時間內到達導航臺[1]。在飛行的過程中，其速度與高度都要保持在指定的范圍內，以避免出現突發性的安全事故。此外，每一架飛機都有指定的航班號，在中轉站經停的時間要對接下來的天氣進行預報，如出現天氣變化時需要盡快調整起飛計劃。上述這些工作均為空管管理人員需要注意的重點問題，由于工作內容復雜繁瑣，對于工作質量的需求也非常高，因此不能只靠人力資源的維護，需要通過合理、有效的自動化技術對其進行管理。

1.2自動化的空管系統

自動化的民航空管系統的優勢在于能夠對國內外航班的飛行電報進行自動的收集，對天氣的變化也可以及時掌握，隨后將統計出來的結果進行自動的分類存儲。這種自動化的空管系統在數據的協助下能夠合理地對次日航班的起飛順序進行編排，以通知單的形式打印并發放到有關部門[2]。并且，借助終端傳送的技術手段，當日航班的具體動態也能夠及時傳輸到機組值班室和有關的氣象部門?？展芟到y的自動化處理在一定程度上減輕了機組人員日常的工作量和工作壓力，民航空管的工作質量和成效也得到了加強。

飛機的研發是世界交通運輸的一大突破，經常坐飛機和在航空公司工作的員工都會知道，每趟航班的具體場次是在當天早晨一個固定的時間段根據前一天航班的班次臨時生成的，如果天氣狀況臨時發生變化不利于航班的出行，系統就會自動將這趟航班取消。在航班班次的具體顯示中，機組工作人員能夠隨時掌握當天飛機飛行的情況，并對每一架飛機的航班號和起降時間有明確的了解。遇到突發狀況導致航班取消或延誤的情況時，機組工作人員只要將引起航班取消和延誤的原因以代號的形式輸入到自動化的空管系統當中，系統便會自動對其進行編排并將數據進行上傳。如果遭遇系統中沒有錄入的緊急情況，如事故性迫降或等，機組人員只需對系統做出臨時的修改便可將其記錄。

二、自行處理的飛行電報

廣義上的電報傳輸都是實時發送和接收的，在民航的空管系統當中，不同部門之間的飛行電報被分成了不同的類型。其中，由總局專門進行批準的文件類飛行電報是以B.B或UO、XX的格式進行存儲的，其他類型如各地區部門所簽派的發文、天氣情況報告及飛機在飛行途中的航行情況等電報則由系統實施統一自動化的處理。在平時的航空工作進程中，若是與當地機場相關的航班起降，空管系統會自行通知相關機組人員，并以進程單的形式進行打印，在需要更改機號的情況下會自動進行修改。在一些數據的統計過程中，有時會出現沒有固定飛行機號的航班，在這種情況下，地面的工作人員在獲取飛機起降信號以后會對機號進行填補。在空管系統接收到制定計劃報的有關命令時，會對起飛地點和降落地點的天氣展開綜合性的分析，并結合當天航班飛行的具體情況制定出相應的計劃。

隨著各航空事業單位的空管系統陸續地聯網，針對天氣情況的變化，空管系統會自行接入到飛機降落地點的網絡中去，及時獲取當地天氣的狀態，繼而編排第二天航班的具體行程。有了這種自動化的處理系統，機組工作人員只需要手動輸出代號命令，系統便會自行展開一系列的工作。飛機起飛會向系統傳輸數據，在空管系統自行對飛行電報進行管理期間，如接收到與本地機場相關的起飛報告，會自行通知航空工作人員該航班的起降時間，依據其飛行中的實際情況展開自動的編輯并提交報告[3]。并且，空管系統具備自行回復與獲取計劃及動態報告命令的權限，比如某地機場沒能及時發出航班起降的計劃報告，空管系統便會自行查找臨近機場的數據以獲取這一地區的航班出行計劃。除此之外，自動化的空管系統還具備非常強力的編輯與查找功能，可以進行指揮的調配，并打印成品。使用這些功能需要航空公司的有關人員展開一定步驟的操作，依據實際情況進行飛行電報的修改。

三、自動化飛行電報的實際運營

在民航的空管系統展開日常的工作處理時，需要做到各個機場間自動的轉報與通信。在自動的轉報過程中，除了對系統中硬件接口的部分有著嚴格的設計需求，還需要五單位碼和美國標準信息交換代碼進行轉換[4]。研發空管系統中的通信程序時，要使用對串行口的編程方式，做到信息數據的實時發送和接收，以加強自動化空管系統的處理成效。此外，還需要對報文分組的邏輯識別法進行運用，在接收到飛行電報的同時將其格式化，并對組別進行分類。

在飛機飛行的過程當中市場會出現某次航班因故延誤，導致接下來的航班臨時變動起飛計劃。不管原因如何，一次小小的延誤都能夠造成整個航班系統發生變化，引出各種各樣不同的矛盾和糾紛。因此，航空公司的工作人員需要全面加強應對緊急狀況的能力，在發生由故障造成的航班延誤現象時，在最短時間內做出最正確的決定，減少或避免經濟上出現損失[5]。

四、結論

自動化空管系統的研發主要目的是實現飛行電報的自動化處理，現階段我國航空事業中對民航空管自動化技術的研究仍然存在諸多不足，怎樣全面地運用好這一技術手段，充分地發揮出自動化系統的優勢是科研人員需要深刻思考的問題。在飛行電報的自動處理方面我國有著巨大的上升空間，要加強這一技術的研發和探討，更加完善地應用到我國航空事業中，推動我國交通運輸產業的持續發展。

參 考 文 獻

[1]梁濤.民航空管自動化系統中飛行電報自動化處理[J].硅谷，2012，14：27+8.

[2]董芊.航管信息自動化處理系統使用功能優化分析[J].中國管理信息化，2015，09：79-80.

[3]胡今晶.民航空管自動化系統管理探析[J].信息通信，2015，06：286-287.

[4]李典桐.基于空管自動化系統的維護探討[J].電子技術與軟件工程，2015，21：149-150.

[5]鮑科廣.空管自動化系統數據同步技術及實現方法[J].電子質量，2016，08：66-70.