淺議橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制

田科俊

漢中公路管理局勉縣公路管理段

淺議橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制

田科俊

漢中公路管理局勉縣公路管理段

對橋梁隧道路面施工問題進(jìn)行了探究，認(rèn)識到施工質(zhì)量控制的基本現(xiàn)狀，總結(jié)了施工質(zhì)量的控制及管理機制，核心目的是通過管理方式的探究，提升橋梁隧道路面施工的整體質(zhì)量，從而為工程建筑企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供保證。

橋梁隧道；路面施工；存在問題；控制措施

1 引言

在社會經(jīng)濟運行及發(fā)展的背景下，我國公路產(chǎn)業(yè)得到了迅速發(fā)展，在橋梁隧道路面建設(shè)中，其整體的比例不斷擴大，由于其施工工藝的特殊性，需要相關(guān)企業(yè)認(rèn)識到路面施工質(zhì)量控制中存在的限制問題，優(yōu)化質(zhì)量控制的解決策略，滿足橋梁隧道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的科學(xué)性及合理性，從而全面提升隧道路面施工的整體質(zhì)量，為工程建筑企業(yè)的發(fā)展提供有效支持。

2 橋梁隧道路面施工中存在的問題

伴隨我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁建筑中的施工問題成為人們關(guān)注的焦點，其中的質(zhì)量是施工中的主要問題。但是，在現(xiàn)階段隧道橋梁路面施工的過程中，由于施工中的限制問題，導(dǎo)致橋梁道路施工的路面質(zhì)量難以得到控制，在道路建筑中也就逐漸出現(xiàn)了一些施工無法面對的問題，這些現(xiàn)象的發(fā)生對我國公路建設(shè)造成了一定的影響。在研究中可以發(fā)現(xiàn)，橋梁隧道路面施工中的限制因素主要體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，施工中出現(xiàn)裂縫、局部坑槽角破壞的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是由于施工人員在施工設(shè)計之前沒有對施工環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)、全面的評估，從而為橋梁隧道施工路面的質(zhì)量控制造成影響。第二，在施工項目設(shè)計中，一些工作沒有按照工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，導(dǎo)致施工中的檢測人員無法及時認(rèn)識到質(zhì)量檢測工作的重要意義，造成質(zhì)量控制工作流于形式，為建筑施工的質(zhì)量提升帶來制約。

3 橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制

3.1 橋梁隧道路面施工中的前期質(zhì)量控制

在橋梁隧道路面施工中，前期的質(zhì)量控制使十分必要的，因此，施工企業(yè)需要加強對工程特點的分析，結(jié)合科學(xué)化的建筑項目施工方案，構(gòu)建科學(xué)化的圖紙審查工作，強化項目上合計方案與施工現(xiàn)場的融合，實現(xiàn)對施工人員的合理配置，通過對原材料的控制及整合，明確管理者的責(zé)任機制，從而為隧道路面施工質(zhì)量的提升提供支持。

3.2 橋梁隧道路面施工中的質(zhì)量控制

3.2.1 提高隧道施工路面的防火性能

在研究中可以發(fā)現(xiàn)，近年隧道內(nèi)安全事故頻發(fā)，為人們的出行及生命帶來了嚴(yán)重危害。所以，在隧道施工中，提高隧道的防火性能逐漸成為人們關(guān)注的焦點問題。因此，在隧道施工中，需要施工人員在瀝青混合料拌合開始，有效提高工程項目設(shè)計的整體質(zhì)量，使隧道火災(zāi)現(xiàn)象的出現(xiàn)降到最低狀態(tài)。在整個過程中需要做到以下幾點內(nèi)容：第一，進(jìn)行阻燃瀝青混合料的成分確定，也就是在常規(guī)瀝青混合料中加入阻燃劑，并在拌合的過程中嚴(yán)格的按照實驗的相關(guān)參數(shù)，確定拌合的實踐以及瀝青混合料的相關(guān)配比，充分保證瀝青混合料以及阻燃劑之間的有效融合，滿足隧道路面施工的基本需求，從而為隧道施工質(zhì)量的提升奠定良好基礎(chǔ)。第二，在阻燃瀝青混合料運輸?shù)倪^程中，也需要工程人員注意對其質(zhì)量的控制。在阻燃瀝青拌合中，需要將其運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，但是，在整個運輸?shù)倪^程中，需要保證其溫度的標(biāo)準(zhǔn)化，注意選擇7t以上的大噸位車輛，時刻保證測量的清潔、光滑等特點，主要是為了防止材料與車輛底板的黏連，提高運輸?shù)馁|(zhì)量。

3.2.2 攤鋪阻燃瀝青混合料的質(zhì)量控制

在阻燃瀝青達(dá)到施工現(xiàn)場之后，需要施工人員使用鋪攤機推動推車前進(jìn)，充分保證攤鋪工藝的平整性。因此，在實際攤鋪過程中需要做到以下幾點內(nèi)容：第一，在攤鋪阻燃瀝青混合料出現(xiàn)的過程中，需要將路面的使用壽命作為分析的焦點，及時預(yù)防并處理瀝青路面的施工狀況，而且，在整個攤鋪中需要進(jìn)行多次的攤鋪處理，充分保證多臺攤鋪機的梯隊作業(yè)，全面提升鋪攤機的施工質(zhì)量。第二，在路面鋪設(shè)的過程中，料斗的翼板需要進(jìn)行正確性的操作及設(shè)計，充分保證材料設(shè)計的連續(xù)性以及均勻性，為料位傳感器的合理調(diào)整提供保證，而且，在該種背景下也需要將振幅、振頻調(diào)整到最佳的運行狀態(tài)，從而有效預(yù)防離析的狀況發(fā)生，滿足攤鋪施工工藝的連續(xù)性及有效性。第三，在攤鋪質(zhì)量控制及調(diào)整的過程中，需要充分保證攤鋪機的均勻前進(jìn)，提升路面的整體質(zhì)量，同時，相關(guān)的施工人員需要對瀝青路面的外觀、溫度以及攤鋪厚度進(jìn)行核查，將攤鋪的厚度控制在實厚度1.25倍，從而為施工路面整體質(zhì)量的提升提供有效支持。

3.2.3 道路養(yǎng)護

在橋梁隧道路面施工分析中，需要完善道路養(yǎng)護的設(shè)計理念，在養(yǎng)護中做到以下幾點內(nèi)容：第一，在路面飾面中，需要及時進(jìn)行路面的養(yǎng)護及道路資源的設(shè)計；第二，通過對工程實際狀況的分析，可以采取土工覆蓋的方式，通過灑水養(yǎng)護，提高道路使用養(yǎng)護的整體質(zhì)量。第三，養(yǎng)護的時間需要大于七天；第四，在混凝土工程施工中，需要強調(diào)車輛的載重狀態(tài)，有效防止混凝土結(jié)構(gòu)破壞對工程施工質(zhì)量造成的影響。

3.2.4 刻槽、切縫的技術(shù)處理

在隧道橋梁路面鋪設(shè)工程分析中，為了提高道路施工的整體質(zhì)量，需要對路面的不同現(xiàn)狀進(jìn)行及時處理。第一，在刻槽處理的過程中，對于無瀝青段而言可以進(jìn)行硬刻槽結(jié)構(gòu)的設(shè)計，充分保證結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性及準(zhǔn)確性，確認(rèn)刻槽的最佳時間，在刻槽之前需要對其進(jìn)行方向處理，充分保證線性的均勻性以及垂直性。而且，在刻槽的過程中，需要施工人員根據(jù)道路的實際深度以及實際寬度進(jìn)行方案的設(shè)計及確定，例如，在橫向切縫處理中，需要結(jié)合切縫的設(shè)計位置，流出10cm的寬度，這一部分不能進(jìn)行刻槽，主要是為了避免刻槽對混凝土結(jié)構(gòu)造成的影響。第二，切縫。在切縫處理中，需要結(jié)合實驗的結(jié)果進(jìn)行切縫最佳時間的控制，切縫的設(shè)計深度以及寬度需要按照施工的進(jìn)度以及施工的方案進(jìn)行確定，在切縫之前需要對其進(jìn)行放線處理，充分保證線形設(shè)計的均勻性以及垂直性，而且，在切縫處理中也需要運用專門的設(shè)備進(jìn)行任務(wù)的處理，從而提升工程項目的整體質(zhì)量。第三，填縫處理，在工程項目填縫處理的過程中，首先，在養(yǎng)護完成之后需要進(jìn)行填縫處理，及時清除路面縫隙中的雜物；其次，通過對填縫材料的分析，選擇不同的工藝項目設(shè)計方案，充分保證填縫處理的高效性。

4 結(jié)語

在現(xiàn)階段橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制的過程中，需要通過對路面設(shè)計各個環(huán)節(jié)的綜合性分析，進(jìn)行隧道路面的項目設(shè)計，施工人員需要全面掌握施工技術(shù)的控制要點，構(gòu)建針對性的項目解決策略，針對阻燃瀝青混合料的運用狀況，有效提升隧道的防火性能，從而保證工程項目設(shè)計的高效性，滿足交通行業(yè)運行的可持續(xù)發(fā)展需求。

[1]王蘇江.淺議市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制要點[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2012(19):102～103.

10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2017.12.107