瀝青路面裂縫的預防和處理分析

仇井連

江蘇海通建設工程有限公司

瀝青路面裂縫的預防和處理分析

仇井連

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如今，公路工程的數量逐漸增多，在一定程度上緩解了交通壓力。但是，人們對公路工程瀝青路面裂縫問題的關注程度逐漸提高，公路工程路面的施工質量不僅關系到施工人員和駕駛人員的生命安全，也關系到施工企業的發展和社會穩定。公路工程瀝青路面在經過車輛長期碾壓下會出現不同程度的裂縫，影響路面的性能和使用壽命。雖然瀝青路面的應用優勢得到人們的肯定，但是施工企業一定要結合實際情況合理制定路面裂縫防治方案，合理應用防治技術。基于此，本文對瀝青路面裂縫的預防和處理進行了詳細地分析及探究。

瀝青路面；裂縫；預防；處理

1 現階段我國公路瀝青路面裂縫發生的形式

1.1 橫向裂縫

橫向裂縫主要是近于垂直于道路中線的裂縫，一般會同時存在少量的支縫，是一種多發生在高速公路瀝青路面的重要裂縫。該裂縫在通常情況下借助面層便能夠充分有效的體現出來，然而由于半剛性基層所導致的橫向開裂在一定程度上并不會對面層產生波及作用，如此一來盡管存在橫向裂縫，但是如果不直接開挖路面或者是進行無破損檢測是很難發現的。一般來說造成橫向裂縫的原因主要有兩種：一種是基層出現收縮性開裂，造成面層出現開裂，進而促進反射裂縫的形成；一種是由于較低的溫度或者突然驟降，造成瀝青面層本身出現收縮開裂，這也就是常說的溫縮裂縫病害，造成裂縫產生的很大部分原因與面層或半剛性基層的低溫收縮有很大的關系。

1.2 縱向裂縫

縱向裂縫主要是基本平行于道路中線的裂縫，會有少量支縫伴隨。針對那些高填方路段或半填半挖路段，經常會由于施工時不能進行很好的壓實，而在通車后極易出現路基沉降的不均勻而造成縱向裂縫的出現；在拓寬道路的過程中如果不能較好的對新舊路基結合的部位進行科學的處理，則縱向裂縫病害出現的可能性會非常大。同時，一般情況下上述兩種縱向裂縫的長度很長，從路面的表層會逐漸深入到路基的內部，為此會產生非常大的危害性。在攤鋪瀝青混凝土面層的過程中，若不能很好的完成縱向施工冷接縫的搭接，則沿著搭接縫會造成較長裂縫的產生；受荷載作用的影響，輪跡帶也會極易出現疲勞，進而導致縱向裂縫的形成，并且還會誘發一系列的車轍病害。上述兩種裂縫的深度在瀝青面層中出現的可能性非常大，進而會逐漸向下蔓延到基層，而這在一定程度上和交通的累計負載以及路齡等有關。

2.3 龜裂

在局部的瀝青區域內出現類似于龜紋狀裂縫的出現，故被稱為龜裂病害，并且通常會伴有沉降與唧漿的情況。通常情況下，龜裂病害多是在重復荷載的作用下致使瀝青路面以及出現疲勞性的破壞，在一定程度上體現了路面結構的強度較低，最開始的龜裂主要以相互較叉的裂縫為主，慢慢會向著多邊形的銳角裂塊發展。

2 公路瀝青路面裂縫的預防和治理

2.1 橫向裂縫的預防及治理

2.1.1 預防措施

對施工進行合理的組織，確保連續性攤鋪作業的進行，其中促進冷接縫的顯著減少。在進行冷接縫處理的過程中需要對已經攤鋪帶的邊緣進行必要的切割整齊處理，以此將碎料清除，之后在接縫處利用熱混合料進行敷貼，使其能夠通過充分的預熱得到有效的軟化；將敷貼料鏟除掉，將改性粘結材料涂在縫壁上，之后再將新混合料鋪筑在上面；對橫向裂縫進行充分的壓實，在實際進行碾壓的過程中，利用壓路機在已經被壓實的橫幅上，將鋼輪深入到新鋪層15厘米，每壓一遍便向新鋪層移動15到20厘米，確保壓路機完成新鋪層的壓實為止，之后再進行縱向碾壓。

2.1.2 治理方法

利用改性粘接材料對較小裂縫進行灌注，以此可以有效避免雨水透過裂縫逐漸滲透到路面上，針對那些裂縫長度在5毫米以上的，則需要進行必要的灌縫，其中用到的材料主要有瀝青粘結材料，并且在正式作業之間必須將完成裂縫間的清理，以此能夠徹底清除縫邊的碎粒級垃圾，保持縫內的干燥，在完成灌注以后，還需要將石屑或者是粗砂撒在路表面。

2.2 縱向裂縫的預防及治理

2.2.1 預防措施

攤鋪時采用全路幅一次攤鋪，若進行分幅攤鋪則需要跟緊前后幅，以此可以防止在冷卻前攤鋪幅混合料時再進行后半幅的攤幅，保證能夠進行熱接縫；在進行溝槽的回填土時需要分層進行填筑與壓實，并且確保壓實度能夠與規定要求相符，若回填土的來源很難達到相關的質量要求，必須進行特殊處理時，則可以利用熱悶鋼渣、自硬性的高鈣粉煤灰的作用等。

2.2.2 治理方法

針對寬度在2到5毫米之間的裂縫，在灌注過程中可以選擇改性乳化瀝青，若寬度在5毫米以上，灌注時則可以選擇使用改性瀝青；同時，在進行灌注之前需要確保裂縫間的清潔與干燥，在完成灌注之后需要將石屑或者粗砂撒在其表面。

2.3 龜裂的預防及治理

2.3.1 預防措施

在做好認真檢查下臥層、將泥灰徹底清除的基礎上進行攤鋪，以后完成對軟弱層的處理，確保下臥層的穩定；嚴格按照相關規定選擇合適的原材料和混合料的質量，在完成拌制之后進行施工；在養護的過程中及時將雨后結構層內的積水徹底的排除掉。

2.3.2 治理方法

將路面不穩定結構層和軟弱層及時的鏟掉，若結構層積水情況而導致龜裂，則需要先鏟除面層，在此基礎上通過對相關排水設施的設置排出路面上的滲透水，以后再鋪設必要的新混合料；在滿足強度要求的基礎上，可以通過在路面上加罩的方式，促進反射裂縫的減輕；針對不穩定路基所導致的路面龜裂，則在處理路基的過程中可以利用水泥，或者對其進行必要的注漿加固技術處理。

總之，瀝青路面在應用的過程中很容易受到外界因素的影響，如果材料的混合比例不恰當，就很容易出現裂縫。要想保證瀝青路面的施工質量，就必須保證施工方案的合理性。設計人員在制定路面施工方案之前，必須到施工現場進行勘察分析，了解路面施工的實際情況，降低外界因素對材料質量的影響，保證公路工程瀝青路面的質量。

[1]錢永久.瀝青路面裂縫形成的原因分析及預防措施[J].經營管理者,2014(13):295～296.

[2]張婧.瀝青路面裂縫的處治措施與預防技術分析[J].價值工程,2014(32):124～125.

10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2017.12.100