路基壓實度的控制措施

單 壯

龍口市公路工程總公司

路基壓實度的控制措施

單 壯

龍口市公路工程總公司

路基壓實度關系著路面的平整度，進而影響著路面施工質量，為了保證行車安全，要對路基壓實度進行嚴格的要求，本文就針對路基壓實度的控制措施進行探討。

路基施工；壓實度；控制措施

1 引言

路基是路面的基礎，如果路基施工質量得不到保證，那么路面的質量就會受到影響，當路面受到來自車輛的負擔時，路基垮塌，路面不平整，影響車輛的正常行駛，嚴重時會造成安全事故。路基除了承擔行車重量，還有路面重量以及巖土本身重量，為保證路基質量，就要從實際情況出發(fā)，對路基壓實度進行有效控制。

2 路基壓實度的影響因素

2.1 土的性質

土的性質是影響路基壓實度的因素之一。不同土質的壓實效果不一樣，像非粘性土，因為它擁有較小的最佳含水量、較大的最大干密度，在振動作用下的壓實效果最好，常被應用于路基的填筑材料。而像粘制土類，因為它的組成顆粒的表面積要比非黏性土顆粒大，在粘聚力方面也要比非粘性土顆粒要高，并且黏性土顆粒具有較高的最佳含水量，表面水膜需求量較大，但是在最大干密度方面卻比較小。

2.2 土的含水量

土的干密度與它的含水量有關，含水量在適中的范圍內(nèi)才會有較大的干密度，含水量較小時，土顆粒之間的摩擦力比較大，土的壓實到達一定程度后，就不會被其他壓實功所作用了，因此所得的干密度非常小；含水量適中時，因為水的潤滑作用，減小了土顆粒間的摩擦力，同樣的壓實功可以繼續(xù)對土進行壓實，使得到的干密度較大，含水量較大時，土的干密度也很小。因此要注意土的最佳含水量，這對加強路基的壓實度，保持路基穩(wěn)定具有重大的意義。

2.3 碾壓時的溫度

碾壓時的溫度也會影響土的壓實度，只有溫度適中時，才能保證土易被壓實，這時的含水量較大，因為降低了水粘滯度，使水發(fā)揮潤滑作用，從而降低摩擦力。溫度過高，土中的水分會蒸發(fā)，土顆粒間的摩擦力較大，不易被壓實。溫度低時，容易造成土層結凍，無法被壓實。

2.4 壓實功能

碾壓次數(shù)與荷重影響著壓實功能，若增加碾壓次數(shù)或者荷重，使碾壓功能提升，從而會使土的含水量降低，最佳密實度提高，這會影響壓實機具、施工方法的選擇，也決定了壓實工作量。在實際施工中，土的密實度在達到峰值后，如果繼續(xù)增加作用在土上的壓實功能，其效果是微小的，有時會因為多增加的壓實功能，使得土體的承受度達到極限，從而被破壞，造成很大的損失。因此在路基施工中，要特別注意壓實功能的大小。

2.5 壓實土層的厚度

路基的壓實密度與有效的壓實深度有關，在有效的壓實深度內(nèi)，土的負載與土層深度呈負相關，超過這個范圍，對土的壓實度沒有實際作用，土的負載趨向于零，有效的壓實深度范圍大約是壓膜半徑的四倍，土的性質和含水量、壓路機的類型，都會影響有效壓實深度。

2.6 碾壓機具和方法

碾壓機的不同類型，有不同的有效壓實深度，由此可以判定每一種碾壓機的最佳壓實深度，對于同一種類型的碾壓機，有效的壓實深度也會因為壓實次數(shù)而有所改變，這是因為一開始對土層進行壓實時，土的硬度小，容易向下壓實，時間久了，土層上部的土硬度已經(jīng)很大，密實度已經(jīng)到達一定程度了，再進行壓實時，壓實效果已經(jīng)很有限了，有效壓實深度已經(jīng)減小。土的密實度和機具的重量和碾壓的次數(shù)有關，碾壓次數(shù)多了，密實度會增加，但增加的速度是逐漸減小的，密實度有峰值，達到峰值后所有的壓實工作都是無用功。

碾壓機的行駛速度也有一定的限制，要保持勻速前進，速度太快或太慢，都會影響壓實效果。

3 路基壓實度的控制措施

3.1 因地制宜選擇回填土

選擇壓實效果好的回填土，不同種類土的最大干密度和最大含水量是不同的，以它們作為填充土的選擇標準。在路基施工前，要對填充土進行取樣測驗，測驗它們的最大干密度和最佳含水量，以便選擇符合壓實標準的土。

3.2 控制最佳含水量

路基在土的含水量達到最佳值時，容易達到設計壓實度，為了保證路基壓實度，在施工前，對土的含水量進行嚴格的測試。

3.3 分層填筑、分層碾壓

因為土的壓實在有效的深度內(nèi)，壓實效果才好，所以碾壓的土層不宜過厚，所以建議分層填筑、分層碾壓，要根據(jù)碾壓機具的種類，決定填筑土的深度，然后進行分層碾壓，使每一層的密實度都能得到保證。

3.4 全寬填筑、全寬碾壓

為了不使路基出現(xiàn)縱向裂縫，在路基施工時，要注意全寬填筑、全寬碾壓。就是在路基寬度方向上，在基底進行分層填筑、分層碾壓時，要注意向寬處延伸，使得路基所在范圍內(nèi)的地方都能得到充分壓實。

3.5 選擇最佳填筑用土

選擇含水量不會因為氣候原因發(fā)生大幅度變化的土，像砂礫土、砂土類，被壓時，密實度好。而粉質土類含水量會隨著氣候發(fā)生變化，雖然容易被壓實，但是也容易發(fā)生熱脹冷縮現(xiàn)象。亞粘土是難于壓實的，粘土是最難壓實的。路基填筑最佳土質是脹縮性粘土和有機質土，施工要結合實際情況，選擇適合的土。

3.6 加強監(jiān)測

相關的檢測人員要對分層填筑、碾壓土的環(huán)節(jié)進行嚴格的質量把控，每一層都要進行密實度的檢測。它是控制路基密實度的關鍵步驟。路基土的壓實度檢測包括三方面，其一是現(xiàn)場濕密度的測定，灌砂法和環(huán)刀法是比較行之有效的方法，灌砂法因為適合于所有種類的土，所以得到廣泛的應用。其二是含水量的測定，有烘干法和酒精燃燒法。其三是每一個環(huán)節(jié)壓實度的測定，為了避免測得的結果不準確或不科學，要注意按照要求多測定幾次，然后再根據(jù)測得的結果統(tǒng)計，進行綜合分析。

4 結語

路基壓實度的控制，就要對路基施工的每一個環(huán)節(jié)進行嚴格的把控，包括選擇的填料是否符合要求、施工技藝是否符合標準、現(xiàn)場管理和監(jiān)督是否落實、竣工驗收方法是否規(guī)范等方面，控制好這些，才會使路基壓實緊密，不會影響路面質量。

[1]路曉東.影響路基壓實度的因素及控制措施[J].交通世界(建養(yǎng).機械),2010(6):211～212.

[2]張金樹.路基壓實度的影響因素和控制措施[J].中國新技術新產(chǎn)品,2009(18):68.

[3]謝政偉,云濤,謝中杰.道路路基壓實度控制措施[J].建設科技,2008(15):126.

[4]陸文靜,蔡永志.公路路基壓實度的控制措施[J].科技信息,2006(S1):65.