瀝青路面面層在路橋工程施工中技術分析

平保衛

徐州市公路工程總公司

瀝青路面面層在路橋工程施工中技術分析

平保衛

徐州市公路工程總公司

隨著城市的不斷發展，對交通運輸的需求也越來越大，每一年都規劃并新建了許多道路。但是我國各地的工程施工質量良莠不齊，并且各地的天氣情況、車輛負載等大有不同，導致瀝青路面受到了一定的負影響。因此在工程建設中需要人們加以重視，提高瀝青路面的使用性能。本文對瀝青路面面層的施工技術進行了探討分析，希望能為提高路橋工程的可靠性做出參考。

瀝青路面；施工技術；技術分析

1 總括路橋工程瀝青路面施工技術

瀝青路面施工是路橋工程中至關重要的一大組成部分，其扮演了交通運輸的角色，承擔了主要交通量，故路面工程的質量會影響著路橋交通運輸的效率。瀝青路面對于交通運輸的安全性影響是不可忽視的，但能影響路面壽命的因素極多，例如，在極端惡劣天氣（暴雨雪等）的作用下，路面極易發生破壞；在大卡車違規載荷行駛在路面，使路面受到的壓力超過其本身的承載極限力，此時路面極易出現裂痕、縫隙等。所以，在路面施工過程中，需要嚴格把控質量關，從而有效地提高路橋交通運輸的可靠性。

2 瀝青路面施工技術

2.1 原材料的選擇

2.1.1 瀝青

瀝青混凝土的主體自然是瀝青，瀝青的好壞在很大程度上決定著瀝青混凝土路面的使用期限以及適應能力。所以，既要密切關注瀝青質量的好壞，同時也要注重該瀝青對于當地自然環境、氣候及道路運行情況的適應性，例如當地土壤的酸堿性，雨水的酸堿性，降雨量以及運載壓力等。瀝青的標號就是其中不容忽視的一大因素，選擇時應按照公路等級、氣候、通行狀況乃至于地質情況作參考。

2.1.2 粗、細集料、填料

粗集料是指粒徑大于2.36mm的碎石、破碎礫石等，其通過顆粒間的嵌鎖作用來為瀝青混凝土提供較強的穩定性，粗集料應具有干潔、粗糙、耐磨等特點。細集料是指粒徑小于2.36mm的天然砂、人工砂及石屑，它通過配合粗集料的使用增加瀝青混凝土的穩定性，對細集料的要求是干凈、沒有雜質，測定的方法有0.075mm通過率、砂當量、亞甲藍試驗等。填料是指粒徑小于0.6mm的石灰巖磨細的礦粉。它具有憎水的特點，同時應干潔，能自由地進出礦粉倉，其質量應符合《公路瀝青路面施工技術規范》JTG F40-2004的技術要求。填料在瀝青混凝土中扮演著一種添加劑的角色，就和烹飪中的鹽一樣，要配合需求投放，投放的量過少會導致瀝青難以吸附，投放的量過多則會使膠泥成團，致使路面離析，造成不良后果。

2.2 瀝青路面接縫的處理技術

攤鋪時的起點應為縱縫的一端，合理地設置墊木，預防其污染與形變。若攤鋪工作不在同一時段，則需要先處理邊緣攤鋪區域，后再慢慢加入新料攤鋪。至于壓實不到位以及厚度不達標的區域，對其刨齊施工，角度保證90°，直順線形，再均勻澆灌粘層油，開始新料攤鋪。在攤鋪結束后，就對縱縫進行碾壓，此時需保證碾輪與已經碾過路面的接觸，維持寬10～15cm的新料能被碾壓。對于縱縫的施工操作，必須確保30cm左右的縱縫相距間隔。并且施工人員應嚴格掌控橫縫的數量，鋪設墊木于兩側，做好攤鋪與碾壓的基礎工作。

2.3 瀝青路面的攤鋪技術

一般采用兩臺攤鋪機成梯隊作業進行聯合攤鋪。為保證攤鋪燙平質量，在開始攤鋪前一小時開始加熱燙平板，溫度不低于100℃，且將攤鋪機處于正確位置，按照松鋪系數與橫坡度調整好攤鋪機。中、上面層采用“浮動基準梁”的作業方法控制標高。這種方法能有效的提高表面層的平整度。因為浮動梁屬于軟托，并且有多點支撐而隨動，將鋪好壓實的瀝青層和新鋪未壓實的瀝青層共同作為基準面，通過自動找平儀能非常有效的控制好平整度。攤鋪機的作業速度對攤鋪機的作業效率和攤鋪質量有很大的影響，因此選擇合理的作業速度是加快施工進度、提高攤鋪質量的重要手段。應根據運輸距離、拌和機產量、運料車數量等實際情況，瀝青混合料攤鋪速度控制在2～6m/min，SMA混合料控制在1～3m/min。攤鋪原則；緩慢起步，勻速前進，盡量減少中途停機。攤鋪機頻繁變化速度將會導致預壓密實度相應發生變化，從而導致影響路面的壓實度和平整度。

2.4 瀝青路面碾壓技術

路面施工的最后最后一個步驟就是碾壓施工，碾壓施工主要依靠壓路機開展工作。在路面碾壓過程中，嚴格把控碾壓技術的運用，做到杜絕重復碾壓、未進行碾壓的不良情況，保證路面的一致性，能夠做到首尾相連，如此才能在一定程度上維持道路的施工質量。壓路機遵循緩慢且均勻的速度，由低處往高處碾壓，相鄰碾壓帶每次重疊1/2～1/3輪寬；不允許突然加速、急剎車、中途調頭、左右搖擺前進；振動壓路機碾壓時先停止振動，回程后再開啟振動；壓路機的驅動輪始終在攤鋪機一側。初壓：雙鋼輪壓路機以2～3km/h的速度緊跟攤鋪機碾壓2遍，前進時靜壓勻速碾壓，后退時沿前進輪跡行駛并振動碾壓，段落長度控制在20～30m。復壓：兩臺膠輪壓路機緊跟初壓后面進行，循環碾壓6遍，段落長度控制在40m左右，速度控制在4km/h左右。終壓：兩臺雙鋼輪壓路機進行靜壓2遍，速度控制在4km/h左右，段落長度控制在50m左右，以消除表面輪跡。

2.5 瀝青路面的質量檢測

瀝青路面的質量檢測具有重要意義，能夠對瀝青路面的施工情況、施工質量有一個總體的認識，能檢驗瀝青路面施工技術是否合理，若需要改進能提出數據方面的支持。因此，瀝青路面的質量檢測需要引起重視，在檢測人員的配置上，需要過硬的專業素質，檢測數據應具備科學性、合理性、客觀性，才能真實的反映瀝青路面施工的具體情況。檢測首先是對原材料及其混合料體積參數的檢測，其次檢查瀝青路面的路用性能效果的檢測，這樣才能有效的保障瀝青路面的施工質量。

3 結束語

路橋工程瀝青路面的建設對我國交通運輸有著重要作用，同時能確保人民的安全舒適出行，所以瀝青路面建設施工技術的改進發展具有重大意義。探討施工材料與施工技術有助于提高路橋工程瀝青路面的施工質量。

[1]馬海濤.瀝青路面面層在路橋工程施工中技術分析[J].交通世界旬刊,2016(8):80～81.

[2]蔡俊.公路施工中瀝青路面的施工技術之我見[J].同行,2016(09):18.