淺談停車場發(fā)展歷史及產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展

□ 文/王朝忠

淺談停車場發(fā)展歷史及產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展

□ 文/王朝忠

在上世紀(jì)90年代早期，我國汽車保有量少，對停車場管理系統(tǒng)的需求有限，主要依靠引進國外停車場設(shè)備來滿足這小部分的需求。隨著改革開放的不斷深入，國內(nèi)汽車保有量逐年上升，催生停車場設(shè)備的巨大需求。九十年末期，我國出現(xiàn)了一些停車場設(shè)備自主研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)，由此正式開啟了我國停車場管理系統(tǒng)行業(yè)，但當(dāng)時以單純的技術(shù)引進和模仿為主，仍處于行業(yè)的草創(chuàng)階段，不具備競爭力。近年來，許多企業(yè)結(jié)合國內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀和特點開發(fā)出較高技術(shù)水平的停車設(shè)備，相關(guān)技術(shù)得到大幅提升。

停車場管理產(chǎn)品發(fā)展?fàn)顩r

從國內(nèi)整個停車場行業(yè)管理設(shè)備核心控制部分發(fā)展看，可以按以下四個階段劃分：

第一階段 單片機技術(shù) （90年代初——2006年）： 在該階段停車管理系統(tǒng)控制部分主要是采用8位單片機做主流處理器，處理速度一般，信息存儲量小，可擴展功能少，基本能滿足大多數(shù)停車場管理的功能需求。

第二階段 ARM技術(shù) （2006年——2012 年中） ：在該階段發(fā)展中， 相比普通的停車場控制系統(tǒng)，該控制器更穩(wěn)定、快速、準(zhǔn)確的處理停車場運行中的各種問題，解決普通采用8位單片機控制器的停車場系統(tǒng)性能瓶頸。

第三階段 視頻識別技術(shù) （2012年中——2014年底） ：近二十年，停車場管理系統(tǒng)經(jīng)歷了從“取讀卡-卡票結(jié)合-車牌識別”的發(fā)展過程，車牌自動識別產(chǎn)品的應(yīng)用實現(xiàn)了停車管理的智能化。通過車牌號碼的自動識別、自動登錄、自動比對，可以實現(xiàn)自動抬桿、自動計費、自動驗證用戶身份、自動區(qū)分內(nèi)外部車輛、自動計算車位數(shù)、自動報警等諸多智能化功能。

第四階段 互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)用 （2015年至今） ：“互聯(lián)網(wǎng)+停車場”依托物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)、無線通信技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進手段，結(jié)合云停車服務(wù)平臺，將各停車場互相錯開使用，可充分利用城市閑置資源。簡單地說，目前“互聯(lián)網(wǎng)+停車場”的概念就是，打造集查詢、預(yù)訂、繳費、錯時停車一體化的云停車服務(wù)平臺，在提高停車場管理水平、解決停車痛點的同時，又整合城市停車資源，創(chuàng)造贏利甜點。

停車場產(chǎn)品功能介紹

停車場進出口票箱

停車場票箱從表面上看是整個停車場系統(tǒng)的核心，但其實真正的核心是裝在票箱內(nèi)部的主控板，它擔(dān)負(fù)著停車進出所有的信息及信號處理。目前市場上主流的主控板普遍采取的是ARM技術(shù)，主要目的是提高處理速度、性能穩(wěn)定、適用性強。

從整個停車管理系統(tǒng)角度看，主控部分是一個必不可少的部分。而且停車品牌公司的主控部分都是自己獨立開發(fā)，這樣可以掌握停車系統(tǒng)的核心部分，也可以根據(jù)自己的技術(shù)及需求做差異化功能，提升產(chǎn)品在市場上的競爭力。

車牌識別

停車場管理系統(tǒng)主要是采用一個識別介質(zhì)，如IC卡、紙票、藍(lán)牙卡等，輔助完成對一輛車進出停車場的身份認(rèn)證，但卡、票等都存在丟失、毀壞、借用的可能，不能真正的和車輛身份進行綁定。而車牌號碼是代表車輛本身的唯一標(biāo)識，也是每一輛車的唯一身份認(rèn)證。

隨著停車場管理系統(tǒng)的不斷發(fā)展，車牌識別技術(shù)的不斷成熟，車牌識別作為車輛身份識別的輔助設(shè)備已成熟的應(yīng)用于停車場管理中。根據(jù)現(xiàn)在的停車管理設(shè)備市場發(fā)展看，車牌識別已經(jīng)開始取代傳統(tǒng)的卡、票等識別方式。它不光能真正的做到車輛身份的識別，而且在車輛快速進出停車場有良好的體驗。

從停車場設(shè)備發(fā)展趨勢看，車牌識別也將是停車場系統(tǒng)中一個核心部件，將是以后停車場進出口識別車輛的唯一工具，停車場設(shè)備公司最好能擁有自己獨立的車牌識別核心技術(shù)。

道閘

道閘是控制停車場出入口的門鎖，無論停車場應(yīng)用技術(shù)如何發(fā)展，道閘是一個必不可少的設(shè)備。道閘產(chǎn)品可分為傳統(tǒng)道閘和廣告道閘兩類，傳統(tǒng)道閘即是一個道閘主機加上一根欄桿或柵欄桿組成，廣告道閘是有道閘主機加上粘貼廣告的電動百葉窗葉片封板組成，也有的直接在傳統(tǒng)道閘閘桿上直接套上廣告；而傳統(tǒng)道閘又分為勻速道閘和可變速道閘

勻速道閘即道閘在運行過程中速度不變且不可調(diào)速，開到位或關(guān)到位依靠光電開關(guān)和限位塊控制。所以此類道閘到位時由于速度沒有降為零，限位塊阻擋后閘桿由于慣性會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，長期運行對電機影響很大，使用壽命不長，但成本比較低，技術(shù)含量不高。

可變速道閘是指道閘在運行過程中速度為勻變速過程，整個運行過程是從零開始逐漸勻加速然后再逐漸勻減速到零，也就是到位時速度為零，整個運行過程平穩(wěn)，開關(guān)到位時閘桿不會出現(xiàn)抖動，電機和機芯不受影響，使用壽命長，技術(shù)核心是道閘控制板。另外，道閘的運行速度可以根據(jù)客戶要求在1至6秒范圍內(nèi)進行調(diào)整。同時還可以增加智能防砸功能，即閘桿降落過程中遇到阻力，此時主控板檢測到電機堵轉(zhuǎn)電流瞬間變大，默認(rèn)砸到物體閘桿自動反彈，且防砸的靈敏度也可以根據(jù)現(xiàn)場狀況可調(diào)。

廣告道閘目前都是在傳統(tǒng)勻速道閘基礎(chǔ)上的變形，廣告封板及桿都是采取模具制作，長度基本都是限制在4米以內(nèi)，沒有廠家愿意自己開發(fā)不同長度的模具，且廣告道閘的配件也只有少數(shù)供應(yīng)商供應(yīng)，沒有一定行業(yè)關(guān)系很難買到。由于廣告封板部位比較沉重，起落速度也在5秒、6秒之間。但最近一年多廣告道閘的市場需求沒有以前那么多，一些專門生產(chǎn)廣告道閘的企業(yè)也出現(xiàn)了危機。主要原因是廣告道閘90%是廣告公司參與運營，廣告的投放不靈活，基本全部都是樓盤、車險、汽車等廣告，沒有針對受眾對象投放；另外一個原因是沒有與廣告道閘的使用方（停車場運營方）形成互動，他們沒有參與進來。這樣導(dǎo)致廣告道閘的推廣進入了一個瓶頸期。

停車場收費管理軟件

停車場收費管理系統(tǒng)軟件是協(xié)調(diào)整個停車場系統(tǒng)設(shè)備運行的核心，基本可分為三大部分：信息的采集與傳輸、信息的處理與人機界面、信息的儲存與查詢。所以國內(nèi)外停車行業(yè)品牌公司的軟件全部為自己獨立開發(fā)，只要有一套成熟的軟件系統(tǒng)，其他外圍設(shè)備可以全部外購對接。同時也可以根據(jù)不同客戶需求，進行特殊功能定制開發(fā)。

區(qū)位引導(dǎo)/車位引導(dǎo)

區(qū)位/車位引導(dǎo)是停車場應(yīng)用的一個功能擴展，兩者都存在各自的優(yōu)缺點。簡單分析如下：

從目前國內(nèi)車位引導(dǎo)系統(tǒng)市場看，該系統(tǒng)主要應(yīng)用于商業(yè)地產(chǎn)類較多，其他在政府單位、醫(yī)院、機場應(yīng)用也比較廣泛。但該產(chǎn)品整體項目成本造價太高，例如一個500個車位的停車場采取超聲波車位引導(dǎo)，每個車位成本按300元計算，則需要15萬元；若采取視頻類車位引導(dǎo)，每個車位成本該按600元計算，則需要30萬元。所以該產(chǎn)品不屬于大眾市場，主要是一些大型商場辦公場合或高檔地產(chǎn)提升檔次的一個噓頭，市場潛力有限。

車輛牌號信息上傳

車輛牌號信息上傳系統(tǒng)主要是與交管部門對接，目前國內(nèi)主要是深圳交管部門有該方面要求，但由于目前網(wǎng)絡(luò)通訊對這種大流量的傳輸技術(shù)還有問題，市場推廣還不到時候。但作為停車場管理系統(tǒng)設(shè)備企業(yè)，產(chǎn)品研發(fā)時最好預(yù)留該功能，該功能將會是后續(xù)智慧城市發(fā)展中的一個需求點。

手機停車APP

手機停車APP應(yīng)用是傳統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)的擴展模式，只是將停車場位置查詢、剩余車位查詢及繳費形式從線下移到線上，但最終的根源還是需要傳統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持。該功能擴展也是近一年多開始熱炒，，但還不是目前停車市場的主要需求，只有個別大型物業(yè)集團或高檔商業(yè)廣場，為了提升形象檔次而引入。而且該功能產(chǎn)品目前全國有近200家公司有成型產(chǎn)品，作為停車場新入公司或小微型公司在該階段沒有必要自己重新開發(fā)一款應(yīng)用APP，浪費時間和財力，可以直接選擇與市場上成熟的停車APP產(chǎn)品進行對接。所以針對該功能，停車場系統(tǒng)設(shè)備企業(yè)只要技術(shù)對接，功能上可實現(xiàn)即可。

通過以上對整個停車場系統(tǒng)設(shè)備及子功能系統(tǒng)介紹，我們可以簡單總結(jié)如下：

停車場主控板（下位機）、停車場管理系統(tǒng)軟件（上位機）、車牌識別儀、道閘是整個停車管理系統(tǒng)的核心，停車管理設(shè)備企業(yè)最好能擁有這四個部分的獨立知識產(chǎn)權(quán)，這樣才可以在行業(yè)內(nèi)立足，也可以適應(yīng)市場需求的應(yīng)變。另外，道閘產(chǎn)品可以只需關(guān)注道閘控制板，機芯可以在市場上購買成熟的產(chǎn)品；廣告道閘無需自己研發(fā)生產(chǎn)，也可以在市場上選擇成熟的產(chǎn)品OEM。

車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚥樵儺a(chǎn)品，作為停車場管理設(shè)備企業(yè)可以不用自己研發(fā)生產(chǎn)，這些產(chǎn)品是停車場管理系統(tǒng)輔助功能的擴展，市場需求有限，屬于小眾市場產(chǎn)品。而且行業(yè)內(nèi)有專業(yè)生產(chǎn)研發(fā)該產(chǎn)品的企業(yè)，產(chǎn)品也很穩(wěn)定，公司可選擇一家做OEM與自己的停車管理系統(tǒng)對接即可。

藍(lán)牙遠(yuǎn)距離讀卡器、出卡機、吞卡機及地感處理器類部件，目前為該行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)通用件。行業(yè)內(nèi)有專業(yè)生產(chǎn)研發(fā)該類部件的企業(yè)，質(zhì)量也穩(wěn)定，專門為停車場管理設(shè)備企業(yè)供貨，公司可根據(jù)自己的標(biāo)準(zhǔn)進行選購。

互聯(lián)網(wǎng)停車是停車行業(yè)發(fā)展得趨勢，但由于停車行業(yè)所具有的獨特性，現(xiàn)在的各種互聯(lián)網(wǎng)停車模式暫時還沒有發(fā)現(xiàn)有好的思路。對于停車管理系統(tǒng)設(shè)備企業(yè)來講，該形勢下做好互聯(lián)網(wǎng)模式的對接，可開放與互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)的合作，同時把終端設(shè)備做好，打好市場基礎(chǔ)。

未來的停車場管理產(chǎn)品分析

全視頻趨勢

隨著安防技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)停車場的發(fā)展方向?qū)②呌谌曨l智能停車場的方向邁進。管理、服務(wù)一體化的“智能停車”模式逐漸得到更多消費者青睞。未來的全視頻智能停車場將作為一個停車問題的綜合解決方案，在集成停車場系統(tǒng)資源方面有著卓越的優(yōu)勢，實現(xiàn)從車輛快速進場、快速停車，再到車主返回車場時快速找車、快速繳費等一系列完整的、全自動化的功能。從而有效解決包括商場、機場等公共場所在內(nèi)的停車場由于車流量大造成的停車慢、繳費慢、停車難、找車難等社會問題，將停車場的資源最優(yōu)化。

定制化趨勢

根據(jù)停車場的服務(wù)對象不同，可將停車場分為公共停車場、配建停車場和專用停車場。不同應(yīng)用領(lǐng)域的停車場對系統(tǒng)軟、硬件要求也有所差異。此外，針對特殊場所，如政府機關(guān)大院、企業(yè)廠區(qū)，車輛出入管理就要求同車輛的日常調(diào)度管理系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)；軍隊、安全、航天各涉密單位則要求對特種車輛有著更高的安全管理和突發(fā)事件響應(yīng)機制。

人性化趨勢

在停車場智能管理系統(tǒng)設(shè)計上，工程開發(fā)人員更多居于便捷性和車輛人員安全的考量。

人機的交互及互動性增強。例如在設(shè)備上實現(xiàn)手機短信聯(lián)動、手機一卡通；基于聯(lián)營的平臺性產(chǎn)品型產(chǎn)品或商業(yè)模式將出現(xiàn)。例如消費折扣管理、VIP積分管理等；多媒體信息發(fā)布和顯示等。

作者單位：中控智慧科技股份有限公司